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公开(公告)号：CN109100051B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201710470633.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于温度传感器的动态响应的温度修正方法，该温度传感器的一部分伸入流场中以获得该流场的测量温度T，该补偿方法包括基于该流场的质量流量计算该温度传感器与该流场的接触部分的时间常数τc；基于该温度传感器与该流场的接触部分的时间常数τc计算该温度传感器的整体时间常数τ；以及基于该测量温度T及其变化率、和该整体时间常数计算流场温度TA。
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公开(公告)号：CN109656227A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710934547.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及半物理仿真试验技术领域，特别涉及一种燃油供给模拟装置和半物理试验装置。本发明所提供的燃油供给模拟装置，包括仿真装置和调控装置，仿真装置用于仿真计算不同工况下燃油油箱内燃油的设定温度，调控装置用于调节控制燃油的实际温度与设定温度保持一致。在仿真装置和调控装置的配合作用下，本发明的燃油供给模拟装置能够对燃油温度进行闭环控制，实时模拟不同工况下燃油温度的变化，从而可以更加真实地模拟燃油温度对试验对象功能和性能的影响，有效提高半物理仿真试验的真实性。
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公开(公告)号：CN109595041A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710924605.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种变循环大涵道比涡扇发动机，包括多个涡轮导叶，所述涡轮导叶包括固定结构的叶片部分，以及多个可动叶片段，所述多个可动叶片段通过铰链连接，并与所述固定结构的叶片部分组成一空心区域；通过变动所述可动叶片段向所述涡轮导叶内部或外部转动，实现调节两个所述涡轮导叶之间的喉部面积。本发明在高涵道比条件下，减小涡轮导叶通流面积，改变增压级导叶安装角，可起到增压级防喘效果；避免了增压级后放气带来的能量损失，实现全包线增压级无放气；内涵能够通过更多的空气，可为发动机推力的发展提供更大的裕度。
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公开(公告)号：CN109595041B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201710924605.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种变循环大涵道比涡扇发动机，包括多个涡轮导叶，所述涡轮导叶包括固定结构的叶片部分，以及多个可动叶片段，所述多个可动叶片段通过铰链连接，并与所述固定结构的叶片部分组成一空心区域；通过变动所述可动叶片段向所述涡轮导叶内部或外部转动，实现调节两个所述涡轮导叶之间的喉部面积。本发明在高涵道比条件下，减小涡轮导叶通流面积，改变增压级导叶安装角，可起到增压级防喘效果；避免了增压级后放气带来的能量损失，实现全包线增压级无放气；内涵能够通过更多的空气，可为发动机推力的发展提供更大的裕度。
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公开(公告)号：CN108121838A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611074753.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种叶轮机缘线匹配方法及装置，其中，叶轮机缘线匹配方法包括：通过预获速度模型得到流体从上游导叶流向下游导叶过程中的沿程速度分布；根据沿程速度分布确定流体从上游导叶尾缘流动至下游导叶前缘的周向总偏移距离；根据周向总偏移距离得到下游导叶前缘相对于上游导叶尾缘的最优时序位置。此种叶轮机缘线匹配方法可以简单快捷地寻找到叶轮机最优时序位置，避免了通过数值软件模拟计算的过程，能够节约计算时间和计算资源，提高设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109100051A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710470633.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于温度传感器的动态响应的温度修正方法，该温度传感器的一部分伸入流场中以获得该流场的测量温度T，该补偿方法包括基于该流场的质量流量计算该温度传感器与该流场的接触部分的时间常数τc；基于该温度传感器与该流场的接触部分的时间常数τc计算该温度传感器的整体时间常数τ；以及基于该测量温度T及其变化率、和该整体时间常数计算流场温度TA。
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公开(公告)号：CN107766598A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610692257.7
申请日：2016-08-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086
Abstract: 本发明公开一种叶轮机最优时序位置确定方法和装置。该方法包括：通过定常数值模拟结果获取上游导叶尾迹在向下游输运过程的沿程速度分布；根据所述沿程速度分布确定上游导叶尾迹在下游导叶入口处的周向总偏移距离；根据所述周向总偏移距离获取叶轮机最优时序位置。本发明通过定常数值计算反演尾迹向下游输运过程的沿程速度分布，并结合提出的工程模型计算尾迹在下游导叶入口处周向偏移距离，通过该偏移距离便可得到涡轮最优时序位置，从而避免了大量的非定常数值模拟过程。
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公开(公告)号：CN107762569A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610692235.0
申请日：2016-08-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F01D11/02
Abstract: 本发明涉及一种非接触式篦齿封严结构及航空发动机、燃气轮机，篦齿封严结构包括：具有同一轴线(3)且相对转动的外圈(2)和内圈(1)，外圈(2)的内侧设有外圈篦齿(21)，内圈(1)的外侧设有内圈篦齿(11)，外圈篦齿(21)和内圈篦齿(11)之间形成有包括台阶形摩擦段的通流间隙(4)。本发明内外圈高速相对旋转时，由于此时流体周向流动导致的摩擦压降已成为导致压力损失的主要因素，因此篦齿封严结构的通流间隙中设置的台阶形摩擦段可以有效提高流体的摩擦压降，进而提高篦齿封严结构的封严性能。另一方面，对于具有相同封严能力的篦齿封严机构，本发明由于采用了台阶形摩擦段，因此在保证封严能力时可以减小轴向长度，节省轴向空间。
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公开(公告)号：CN108121838B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201611074753.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及一种叶轮机缘线匹配方法及装置，其中，叶轮机缘线匹配方法包括：通过预获速度模型得到流体从上游导叶流向下游导叶过程中的沿程速度分布；根据沿程速度分布确定流体从上游导叶尾缘流动至下游导叶前缘的周向总偏移距离；根据周向总偏移距离得到下游导叶前缘相对于上游导叶尾缘的最优时序位置。此种叶轮机缘线匹配方法可以简单快捷地寻找到叶轮机最优时序位置，避免了通过数值软件模拟计算的过程，能够节约计算时间和计算资源，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN107762569B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610692235.0
申请日：2016-08-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F01D11/02
Abstract: 本发明涉及一种非接触式篦齿封严结构及航空发动机、燃气轮机，篦齿封严结构包括：具有同一轴线(3)且相对转动的外圈(2)和内圈(1)，外圈(2)的内侧设有外圈篦齿(21)，内圈(1)的外侧设有内圈篦齿(11)，外圈篦齿(21)和内圈篦齿(11)之间形成有包括台阶形摩擦段的通流间隙(4)。本发明内外圈高速相对旋转时，由于此时流体周向流动导致的摩擦压降已成为导致压力损失的主要因素，因此篦齿封严结构的通流间隙中设置的台阶形摩擦段可以有效提高流体的摩擦压降，进而提高篦齿封严结构的封严性能。另一方面，对于具有相同封严能力的篦齿封严机构，本发明由于采用了台阶形摩擦段，因此在保证封严能力时可以减小轴向长度，节省轴向空间。
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