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公开(公告)号：CN106004442A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610341237.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B60K31/00 , B60K2031/0091
Abstract: 本发明提供一种商用车智能无级限速节油控制方法，包括下述步骤：步骤一，无级调节设定驾驶员的车速需求值作为最高限制车速；然后通过ECU比较实际车速和车速需求值，调节控制车辆的实际车速在最高车速限制范围内；步骤二，在车辆如步骤一限速行驶时，计算出最优节油限速车速并进行显示提醒。本发明首先可以自主无级调节最大行驶速度，其次还可以智能提醒最优节油限速车速，提醒驾驶员在限速行驶时，能够切换至最优节油限速车速，达到限速和节油的双重目的。
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公开(公告)号：CN105156248A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510557976.3
申请日：2015-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停系统，基于强化起动机方案，能实现怠速启停功能、智能发电功能及整车能量管理及优化。为满足城市公交车的频繁起停的要求，开发了长寿命的强化起动机；为进行科学的整车能量管理，保证整车的安全可靠启动，匹配了智能LIN发电机，开发了24V铅酸电池LBMS控制器，实现了对电池的电荷状态、功能状态及健康状态监控；开发了START/STOP系统控制和诊断逻辑与柴油机ECU的燃油控制系统完美融合。智能发电机与电池控制器LBMS通过LIN进行通讯，而电池控制器LBMS通过CAN与发电机ECU进行通讯。该智能启停系统通过CAN和LIN网络获取整车、发动机、电池、发电机等信号，来科学可靠地实现柴油机START/STOP控制、发电机控制及电池的监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004442B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610341237.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明提供一种商用车智能无级限速节油控制方法，包括下述步骤：步骤一，无级调节设定驾驶员的车速需求值作为最高限制车速；然后通过ECU比较实际车速和车速需求值，调节控制车辆的实际车速在最高车速限制范围内；步骤二，在车辆如步骤一限速行驶时，计算出最优节油限速车速并进行显示提醒。本发明首先可以自主无级调节最大行驶速度，其次还可以智能提醒最优节油限速车速，提醒驾驶员在限速行驶时，能够切换至最优节油限速车速，达到限速和节油的双重目的。
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公开(公告)号：CN105201662A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510557977.8
申请日：2015-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停控制装置，包括智能启停控制器、用于开启智能启停功能和显示启停状态的人机界面，用于向智能启停控制器输入与驾驶员操作相关的车辆信号的驾驶员信号输入模块，用于向智能启停控制器输入车辆运转状态信号的车辆状态信号输入模块，和根据智能启停控制器输出的控制信号、执行柴油机启停的自动启停执行机构。智能启停控制器根据人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块输入的信号输出启停控制信号，输出启停控制信号控制自动启停执行机构执行柴油机启停。本发明结构简单，成本低，对商用车改变不大，节油效果明显，易于短期内在商用车领域推广和普及。在城市工况下能节油和减少车辆污染排放。
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公开(公告)号：CN108362772A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810045001.6
申请日：2018-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种检测DPF载体内部损伤的超声波无损探伤方法，包括：分别按照预设的第一检测位置信息和预设的第二检测位置信息对参考载体和缺陷载体进行超声波探测，得到对应的第一超声波信号和第二超声波信号；将所得到的第一超声波信号和第二超声波信号中表征相同检测位置的波形信号进行对比分析，提取存在差异的波形信号；对所提取的存在差异的波形信号进行时域和频率分析，分别得到对应参考载体和缺陷载体的波形信号的特征量的波形图；将得到的参考载体的波形信号的特征量的波形图和缺陷载体的波形信号的特征量的波形图进行对比分析，并基于分析结果确定所述缺陷载体的缺陷类型和等级。本发明能够使得检测操作方便且准确度高。
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公开(公告)号：CN105156248B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510557976.3
申请日：2015-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停系统，基于强化起动机方案，能实现怠速启停功能、智能发电功能及整车能量管理及优化。为满足城市公交车的频繁起停的要求，开发了长寿命的强化起动机；为进行科学的整车能量管理，保证整车的安全可靠启动，匹配了智能LIN发电机，开发了24V铅酸电池LBMS控制器，实现了对电池的电荷状态、功能状态及健康状态监控；开发了START/STOP系统控制和诊断逻辑与柴油机ECU的燃油控制系统完美融合。智能发电机与电池控制器LBMS通过LIN进行通讯，而电池控制器LBMS通过CAN与发电机ECU进行通讯。该智能启停系统通过CAN和LIN网络获取整车、发动机、电池、发电机等信号，来科学可靠地实现柴油机START/STOP控制、发电机控制及电池的监控。
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公开(公告)号：CN204915341U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520679218.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7016 , Y02T10/7044
Abstract: 本实用新型公布了一种用于商用车的铅酸电池能量管理装置，其特征在于：其包括控制器、电池极耳、连接器；所述电池极耳与铅酸电池相连接，所述电池极耳通过连接器与所述控制器相连；所述连接器内设置有传感器，用于获取电池状态参数，发送给所述控制器；所述控制器将状态参数传送给起停控制ECU和发电机。本实用新型使商用车的起停系统能够实现铅酸电池的SOC、SOH、SOF管理，同时使铅酸蓄电池工作在最佳荷电状态，针对起停系统的频繁起停有效延长铅酸电池寿命，减少车辆抛锚次数，同时通过充电电压的智能管理，可以最大化的提高智能起停系统的发电效率。
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