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公开(公告)号：CN105156248A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510557976.3
申请日：2015-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停系统，基于强化起动机方案，能实现怠速启停功能、智能发电功能及整车能量管理及优化。为满足城市公交车的频繁起停的要求，开发了长寿命的强化起动机；为进行科学的整车能量管理，保证整车的安全可靠启动，匹配了智能LIN发电机，开发了24V铅酸电池LBMS控制器，实现了对电池的电荷状态、功能状态及健康状态监控；开发了START/STOP系统控制和诊断逻辑与柴油机ECU的燃油控制系统完美融合。智能发电机与电池控制器LBMS通过LIN进行通讯，而电池控制器LBMS通过CAN与发电机ECU进行通讯。该智能启停系统通过CAN和LIN网络获取整车、发动机、电池、发电机等信号，来科学可靠地实现柴油机START/STOP控制、发电机控制及电池的监控。
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公开(公告)号：CN102926857A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210444225.7
申请日：2012-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机用电磁风扇离合器结构，特别是一种用于柴油机散热风扇转速调速的带独立控制器的可调速电磁风扇离合器，属于发动机技术领域。其包括电磁风扇离合器，特征是：还包括带微处理器的控制器和水温传感器，所述带微处理器的控制器输出端与温度传感器连接，所述温度传感器连接电磁风扇离合器；本发明可以采集水温、变矩器油温、空调工作状态等信号，预测导致水温过冲的各种因素，提前产生控制作用，从而保证全车水温的稳定；能降低柴油机的功率损耗，减少整车油耗，使整车发动机的水温始终处于合理的区间；本装置经济、实用、高效，能满足批量生产的要求。
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公开(公告)号：CN105156248B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510557976.3
申请日：2015-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停系统，基于强化起动机方案，能实现怠速启停功能、智能发电功能及整车能量管理及优化。为满足城市公交车的频繁起停的要求，开发了长寿命的强化起动机；为进行科学的整车能量管理，保证整车的安全可靠启动，匹配了智能LIN发电机，开发了24V铅酸电池LBMS控制器，实现了对电池的电荷状态、功能状态及健康状态监控；开发了START/STOP系统控制和诊断逻辑与柴油机ECU的燃油控制系统完美融合。智能发电机与电池控制器LBMS通过LIN进行通讯，而电池控制器LBMS通过CAN与发电机ECU进行通讯。该智能启停系统通过CAN和LIN网络获取整车、发动机、电池、发电机等信号，来科学可靠地实现柴油机START/STOP控制、发电机控制及电池的监控。
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公开(公告)号：CN203978592U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201220586688.2
申请日：2012-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机用电磁风扇离合器结构，特别是一种用于柴油机散热风扇转速调速的带独立控制器的可调速电磁风扇离合器，属于发动机技术领域。其包括电磁风扇离合器，特征是：还包括带微处理器的控制器和温度传感器，所述带微处理器的控制器输出端与温度传感器连接，所述温度传感器连接电磁风扇离合器；本实用新型可以采集水温、变矩器油温、空调工作状态等信号，预测导致水温过冲的各种因素，提前产生控制作用，从而保证全车水温的稳定；能降低柴油机的功率损耗，减少整车油耗，使整车发动机的水温始终处于合理的区间；本装置经济、实用、高效，能满足批量生产的要求。
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