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公开(公告)号：CN119378138A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411265530.9
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种设计渐开线花键的方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，根据接收的花键参数使用相关设计软件进行减速器系统建模，得到减速器模型；在减速器模型的输入轴和输出轴上添加功率输入和输出节点，并设置减速器模型载荷谱；按照减速器模型载荷谱运行减速器模型，输出减速器模型各齿面应力分布数据；根据用户输入的修形量以及各齿面应力分布数据，选择目标修形方式进行渐开线花键修形，得到渐开线花键设计结果，其中，目标修形方式包括：齿向鼓形、齿形鼓形和螺旋角修形中的至少一种。通过该方法可以达到提高设计渐开线花键过程的效率的效果。
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公开(公告)号：CN119622914A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411537678.3
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及汽车减速器技术领域，公开了一种基于MASTA仿真的减速器齿轮参数优化方法、系统及电子设备，包括基于预先确定的初始齿轮参数以及减速器轴齿类零件的定位要求构建减速器仿真模型；定义迭代次数和优化变量的范围，产生初始种群；将初始种群产生的齿轮参数作为减速器仿真模型的输入，基于减速器仿真模型输出的齿轮性能参数计算齿轮优化适应度；基于多目标遗传优化算法在每个子群体中选择出适应度较高的子群体中的个体组成新的子群体；迭代计算满足齿轮参数约束条件的齿轮参数适应度值，更新上一代齿轮参数；当满足预设终止条件时，获得最优齿轮参数。通过上述方案开发减速器自动仿真建模与齿轮参数优化平台，加速了减速器的设计与迭代更新。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004442A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610341237.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
CPC classification number: B60K31/00 , B60K2031/0091
Abstract: 本发明提供一种商用车智能无级限速节油控制方法，包括下述步骤：步骤一，无级调节设定驾驶员的车速需求值作为最高限制车速；然后通过ECU比较实际车速和车速需求值，调节控制车辆的实际车速在最高车速限制范围内；步骤二，在车辆如步骤一限速行驶时，计算出最优节油限速车速并进行显示提醒。本发明首先可以自主无级调节最大行驶速度，其次还可以智能提醒最优节油限速车速，提醒驾驶员在限速行驶时，能够切换至最优节油限速车速，达到限速和节油的双重目的。
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公开(公告)号：CN117807697A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311686738.3
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种齿轮仿真加工处理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：构建轴齿系统模型以及刀具模型，轴齿系统模型包括装配的轴模型及齿轮模型，根据预设的评价参数生成多个仿真工况，基于各仿真工况的工况参数，对轴齿系统模型以及刀具模型进行齿轮仿真加工处理，得到加工后齿轮模型，确定加工后齿轮模型的实际模型参数与预设仿真阈值的差异信息，并根据差异信息迭代修正刀具模型，直至齿轮仿真加工结果满足预设迭代停止条件。本申请在齿轮加工前就可以实现快速评估，评估结果量化清晰明了，大幅节省齿轮正向开发工艺性评估时间，提高刀具修改效率，且由于基于各仿真工况进行仿真加工，使得本实施例适用于各种传动产品。
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公开(公告)号：CN106004442B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610341237.5
申请日：2016-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明提供一种商用车智能无级限速节油控制方法，包括下述步骤：步骤一，无级调节设定驾驶员的车速需求值作为最高限制车速；然后通过ECU比较实际车速和车速需求值，调节控制车辆的实际车速在最高车速限制范围内；步骤二，在车辆如步骤一限速行驶时，计算出最优节油限速车速并进行显示提醒。本发明首先可以自主无级调节最大行驶速度，其次还可以智能提醒最优节油限速车速，提醒驾驶员在限速行驶时，能够切换至最优节油限速车速，达到限速和节油的双重目的。
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公开(公告)号：CN119428138A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411597270.5
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵置混合动力转动装置，涉及汽车新能源技术领域，它包括：输入轴、发电机、简单行星排、C1离合器、C2离合器、驱动电机、NW行星排、B1制动器、B2制动器和输出轴，采用了两组行星排，两组离合器，两组制动器实现了串联、2挡纯电+2挡直驱的功能，结构紧凑；采用P13架构的串并联混动动力传动装置，兼顾超速档及减速挡，能够实现2挡纯电+2挡直驱工作档位，能够在1挡并联驱动，在起步加速及爬坡工况能够提供更好的动力，保证了市区工况的燃油经济性，同时实现更早的发动机介入，在车辆高速巡航时能够提供令人满意的油耗表现。
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公开(公告)号：CN119413429A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411544713.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速轴用弹性挡圈仿真分析试验装置及验证方法，涉及轴用挡圈性能检测技术领域，所述仿真分析试验装置包括：驱动电机、试验保护装置、固定台架、减速器总成、内窥镜、位移传感器系统，改制工装轴、高速摄像装置和辅助定位架，将总成测试与单体测试集成在一个固定台架上，设置不同观测方式，创新采用传感器位移系统及内窥镜，能够清晰通过试验观测到早期失效形式，测出分离转速；在前期对脱出系数进行评价，给出脱出转速区间范围，有效识别高转速情况下轴用弹性挡圈脱出风险，并通过试验对模型进行修正，专门用于高转速工况下的弹性挡圈离心力验证，当应用工况转速超出普通弹性挡圈范围时运用自锁挡圈进行替换。
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