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公开(公告)号：CN119953336A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510442630.2
申请日：2025-04-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请适用于铁路列车制动技术领域，公开了一种列控车载设备列车标准管压确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：将列车运用前和运用中的列控车载设备列车标准管压确定过程的列车标准管压确定状态划分为初始状态、已动车待确认状态、标准管压校准状态，在初始状态，初始化列控车载设备列车标准管压确定参数，在初始状态和已动车待确认状态，基于初始化的确定参数对列控车载设备列车标准管压进行确定，并在标准管压校准状态，对列控车载设备列车标准管压进行重新校准和确定。本申请的技术方案可以提高列控车载设备对于减压量的计算和使用的准确度，降低列车运行风险，提高列车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN119939109A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510428820.9
申请日：2025-04-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及铁路技术领域，提供了一种列车速度的计算方法、系统、设备及介质，所述方法包括在列车加速或减速阶段，利用轮轴传感器和雷达传感器，持续采集列车速度N次；基于轮轴传感器采集的数据，算出列车前后两时刻的第一速度差△V轮，以及对应的加速度或减速度；依据雷达传感器数据，算出第二速度差△V雷，当Nmin＜N＜Nmax，且计算出的列车加速度持续大于机车最大加速度，或减速度持续大于机车最小加速度，同时△V轮与△V雷的差值持续超出阈值时，判定列车出现空转或轮滑；若出现此类情况，将前一时刻速度与△V雷之和作为列车当前运行速度。本发明能够降低发生空转轮滑对计算列车速度的影响。
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公开(公告)号：CN118068049A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410206623.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种钢轨轨面电压采集结构和轨面电压采集装置，钢轨轨面电压采集结构包括运动组件，能够滚动设置在钢轨上，所述运动组件包括连接架，所述连接架的两端均转动设置有一个钢轮，所述连接架与所述钢轮绝缘；外滑环，所述外滑环固定设置在所述钢轮的外侧，且所述外滑环与所述钢轮同轴线设置；电压采集组件，所述电压采集组件与所述外滑环电连接，且所述外滑环能够相对所述电压采集组件转动，用于对电压信号进行采集和处理。本发明能够保证有效采集轨面电压，同时提升实用性。
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公开(公告)号：CN114475734A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210190602.2
申请日：2022-02-28
Applicant: 中南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 长沙南睿轨道交通电气设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线远程机车控制方法及系统，判断是否满足联控条件，若满足，则设置主从节点、车号、股道、联控模式；判断设置的主从节点、车号、股道、联控模式是否有效，若有效，则进入联控等待状态，配置被控机车网络标识，对主模式联控请求数据进行处理后，将处理后的主模式联控请求发送至被控机车；被控机车核定主节点参数，并设置从节点参数，根据车号和股道号生成被控机车从节点唯一的网络标签并自锁，被控机车从单机控制状态进入联控状态并自锁，并将设定结果反馈至主节点；当主节点与从节点联控组网信息有效时，建立联控模式，并锁定主节点与从节点的链接关系，主节点与从节点进行数据传输。本发明可以提升货运线路智能化水平。
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公开(公告)号：CN108008210B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710980531.5
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种断轨检测方法及装置。所述方法包括：判断第一电压是否低于第一电压阈值，所述第一电压是接收装置处的电压如果第一电压大于等于第一电压阈值，则比较第一电流和第二电流的矢量和值是否满足预定条件，所述第一电流和第二电流分别是第一钢轨和第二钢轨上的电流；如果所述矢量和值满足预定条件，则判定钢轨发生断轨。本申请实施例提供的方法及装置通过两条钢轨上的电流矢量和来判断是否发生断轨，不受横向电路的影响，使判断结果更加精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972533B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710979304.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种站内双向回流电路和实现方法，电路包括左右两个相邻的轨道电路，两个扼流变压器的线圈两端分别并接在绝缘节两侧的两个相邻轨道电路的两条钢轨上，两个相邻所述扼流变压器的中心连接线串联有不饱和回流设备。本发明实施例的一些有益效果可以包括：对于站内音频轨道电路，通过保证在断轨条件下，构成外部迂回回路的回路阻抗衰耗远大于正常状态下钢轨阻抗衰耗，在双端回流条件下实现断轨检查，同时也有效解决单侧回流条件下所带来的问题。
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公开(公告)号：CN108092487B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711120928.3
申请日：2017-11-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明实施例提供的抑制轨道电路谐波的装置安装于轨道电路中，轨道电路包括平行的第一线路、第二线路，装置包括：机械节空心线圈、调谐匹配单元；机械节空心线圈的第一端与轨道电路的第一线路连接，机械节空心线圈的第二端与轨道电路的第二线路连接；调谐匹配单元与轨道电路连接，且与机械节空心线圈并联形成并联谐振电路。本发明实施例提供的抑制轨道电路谐波的装置，其中的机械节空心线圈用于平衡牵引电流和稳定调谐区阻抗，可以过滤工频干扰，机械节空心线圈与调谐匹配单元并联形成并联谐振电路，形成轨道电路接收端极阻抗，能够将有效的移频信号传入室内，同时防止谐波对室内设备造成干扰。
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公开(公告)号：CN107985131B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710980541.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：平行轨道对，能够传输第一频段信号和第二频段信号；第一隔离补偿单元，位于所述平行轨道对的第一端，能够隔离所述第二频段信号，并且能够对第一频段信号呈第一预定容性阻抗；第二隔离补偿单元，位于所述平行轨道对的第二端，能够隔离所述第一频段信号，并且能够对所述第二频段信号呈第二预定容性阻抗；调谐单元，与所述平行轨道对的预定连接部连接，所述预定连接部位于所述第一端和所述第二端之间并且与所述第一端和所述第二端的距离不同；以及信号收发单元，与所述调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN107985130B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710980071.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明公开了一种绝缘节，包括：第一轨道和第二轨道，相互平行且均为预定长度，第一轨道的第一端点和第二端点分别与第二轨道的第一端点和第二端点相对应；第一隔离补偿单元，分别与两条轨道的第一端点连接，并且能够隔离第二频段信号，并且能够对第一频段信号呈第一预定容性阻抗；第二隔离补偿单元，分别与两条轨道的第二端点连接，并且能够隔离第一频段信号，并且能够对第二频段信号呈第二预定容性阻抗；调谐单元，分别与两条轨道的中间点连接，并且对第一频段信号的阻抗大于第一预定值，并且对第二频段信号的阻抗大于第二预定值；以及信号收发单元，与调谐单元连接。
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公开(公告)号：CN108099952A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711116460.0
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供一种用于信号分离的轨道电路和实现方法，轨道电路包括并联的移频双通道分离支路和脉冲双通道分离支路，所述移频双通道分离支路包括串联谐振电路，所述脉冲双通道分离支路包括电阻电容并联电路。本发明的一些有益效果可以包括：通过提前进行模拟滤波的方法进行两种信号的分离，可以大大提高本信号的信噪比，大大降低错误解调的概率。
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