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公开(公告)号：CN112291745A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011191311.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W24/08 , H04W24/10 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆性能测试的技术领域，具体为一种基于V2X的智能驾驶测试系统，包括与车载系统通信的通信监控模块，通信监控模块获取车载系统广播、单播或组播的车辆信息，获取另一车载系统接收到的对应通信信息；数据解析模块根据预设的V2X通信协议对车辆信息进行解析获得测试数据，并对通信信息进行解析获得通信数据；数据采集模块采集广播、单播或组播过程中两车辆的初始信息；数据分析模块根据初始信息生成两车辆的实际相对信息；测试分析模块根据测试相对信息、实际相对信息、测试数据、通信数据和预设的标准信息生成测试结果。采用本方案能够解决现有技术中对V2X技术进行测试时，无法进行准确有效的评估，导致测试结果的可靠性较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112188440A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011061394.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体公开了一种车路协同平行仿真测试系统，包括：场地测试系统、场景仿真系统和交通监控系统；场地测试系统，用于配置道路测试设施，还用于在外场实车测试时，采集场地测试数据，并通过5G网络发送至交通监控系统；场景仿真系统，用于在仿真测试时，生成仿真测试数据，并通过5G网络发送至交通监控系统；交通监控系统，用于将仿真测试数据发送至场地测试系统，还用于将场地测试数据发送至场景仿真系统；其中，场地测试系统还用于根据仿真测试数据调整道路测试设施的配置；场景仿真系统还用于根据场地测试数据更新仿真测试数据。采用本发明的技术方案能够有效提高V2X应用测试的效率。
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公开(公告)号：CN112188440B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011061394.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体公开了一种车路协同平行仿真测试系统，包括：场地测试系统、场景仿真系统和交通监控系统；场地测试系统，用于配置道路测试设施，还用于在外场实车测试时，采集场地测试数据，并通过5G网络发送至交通监控系统；场景仿真系统，用于在仿真测试时，生成仿真测试数据，并通过5G网络发送至交通监控系统；交通监控系统，用于将仿真测试数据发送至场地测试系统，还用于将场地测试数据发送至场景仿真系统；其中，场地测试系统还用于根据仿真测试数据调整道路测试设施的配置；场景仿真系统还用于根据场地测试数据更新仿真测试数据。采用本发明的技术方案能够有效提高V2X应用测试的效率。
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公开(公告)号：CN112291745B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202011191311.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W24/08 , H04W24/10 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆性能测试的技术领域，具体为一种基于V2X的智能驾驶测试系统，包括与车载系统通信的通信监控模块，通信监控模块获取车载系统广播、单播或组播的车辆信息，获取另一车载系统接收到的对应通信信息；数据解析模块根据预设的V2X通信协议对车辆信息进行解析获得测试数据，并对通信信息进行解析获得通信数据；数据采集模块采集广播、单播或组播过程中两车辆的初始信息；数据分析模块根据初始信息生成两车辆的实际相对信息；测试分析模块根据测试相对信息、实际相对信息、测试数据、通信数据和预设的标准信息生成测试结果。采用本方案能够解决现有技术中对V2X技术进行测试时，无法进行准确有效的评估，导致测试结果的可靠性较低。
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公开(公告)号：CN107444196A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710792450.2
申请日：2017-09-05
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/20 , B60L7/08 , B60T13/662 , B60T13/72 , B60T17/221
Abstract: 本发明公开了一种具有真空泵控制系统的电动汽车，包括整车控制器、真空泵、真空压力传感器、环境压力传感器、车速传感器和制动传感器，其控制包括以下步骤：步骤A，整车控制器根据车速和制动踏板开关信号进行回收制动过程中电机输出扭矩的控制；步骤B，根据环境大气压检测信号；步骤C，确定制动相对的压力范围，计算出在真空系统的绝对压力范围，确定是否需要启动真空泵体；步骤D，采集制动踏板的开度信号和开度变化率，确定现有真空系统是否存在漏气；步骤E，如果确定真空系统存在漏气，整车控制器强制制动以降低车速并直至车辆停止，并打开应急灯。本发明可以提高真空泵的基本性能，可提高电动汽车行驶的制动稳定性和可靠性，确保整车的行驶安全，适用性强且实用性好。
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公开(公告)号：CN206938661U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720567008.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 重庆凯瑞电动汽车系统有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种具有人员触电防护高压互锁结构的电动汽车用PDU，包括PDU盒体和盒盖，在PDU盒体的内壁上固定有微动开关，微动开关处于盒盖与盒体的接触处，在PDU盒体内设有电池管理器，还设有与电池管理器的互锁信号输入端相连接的插件互锁接口与电池管理器的控制信号输出端相连接的控制继电器，微动开关与整车控制器的检测信号输入端相连接，整车控制器的控制信号端与电池管理器的控制信号接收端相连接。本实用新型的结构设置合理，其设置有微动开关，通过PDU盒体与盒盖扣合，并通过电池管理器实现高压电源的通断控制，可以避免检修人员无意触摸造成电击，一定程度上提高了使用安全性，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
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