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公开(公告)号：CN113971350A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111578591.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所 , 成都信息工程大学
IPC: G06F30/20 , G01S13/95 , G06F111/06 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种风速场拟合补缺方法及装置、介质。所述方法通过构造二维旋风矢量场基函数，随后求取基于二维旋风基函数叠加拟合的风速场的目标函数，并由此确立最优参数的搜索方向，最后建立参数搜索的常微分方程，通过常微分方程的数值求解寻求最优参数，然后带入这些参数到二维旋风基函数叠加方程，即可得到拟合填补后的二维风速场。本发明还提供了风速场拟合补缺装置和介质。本发明能直接对反演得到的二维矢量风速场进行补缺，即通过构造的二维旋风矢量场基函数叠加去补缺速度变化较复杂的缺测区域，达到高准确度的风速场填补效果。
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公开(公告)号：CN113971350B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111578591.7
申请日：2021-12-22
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所 , 成都信息工程大学
IPC: G06F30/20 , G01S13/95 , G06F111/06 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种风速场拟合补缺方法及装置、介质。所述方法通过构造二维旋风矢量场基函数，随后求取基于二维旋风基函数叠加拟合的风速场的目标函数，并由此确立最优参数的搜索方向，最后建立参数搜索的常微分方程，通过常微分方程的数值求解寻求最优参数，然后带入这些参数到二维旋风基函数叠加方程，即可得到拟合填补后的二维风速场。本发明还提供了风速场拟合补缺装置和介质。本发明能直接对反演得到的二维矢量风速场进行补缺，即通过构造的二维旋风矢量场基函数叠加去补缺速度变化较复杂的缺测区域，达到高准确度的风速场填补效果。
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公开(公告)号：CN114822089A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210716773.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。
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公开(公告)号：CN114489130A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210089923.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请提供了一种无人机地面调度设备、方法及装置，其中，设备包括控制系统、降落平台、摄像头阵列、机轮及控制机构；摄像头阵列设置于降落平台上；机轮及控制机构安装于降落平台的底部；控制系统设置于降落平台的内部；摄像头阵列中的各摄像头，用于采集降落平台上方的无人机的飞行图像；控制机构用于根据控制系统的调度指令，控制机轮带动降落平台移动；控制系统用于基于无人机的飞行图像执行循环调度过程，直到无人机降落至降落平台上的中心位置，并运载无人机移动至目标停机位置。本申请提供的无人机地面调度设备能够实现无人机的全自动安全降落过程和机坪调度。
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公开(公告)号：CN111985685A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010675308.1
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明实施例中提供了一种基于大数据分析的航班计划优化方法、装置及电子设备。其中的方法包括：接收历史航班运行数据，历史航班运行数据包括历史航班运行时刻表和历史航行情报；基于主成分分析法对历史航班运行数据进行降维，并进行基于属性的分类；根据分类，对每一类航班的延误、取消情况进行统计，得到每类航班的取消及延误情况；获得导致航班延误及取消的主要因素，通过历史运行数据对比提出优化策略。本发明通过大量历史航班数据分析，提出航班计划优化策略，避免了传统依靠人工分析调整航班计划的低效方式，能自动分析规律性的航班取消、延误，通过历史运行数据对比提出优化策略，减少航班取消、延误现象，降低航空公司损失，提高旅客满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114489130B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210089923.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请提供了一种无人机地面调度设备、方法及装置，其中，设备包括控制系统、降落平台、摄像头阵列、机轮及控制机构；摄像头阵列设置于降落平台上；机轮及控制机构安装于降落平台的底部；控制系统设置于降落平台的内部；摄像头阵列中的各摄像头，用于采集降落平台上方的无人机的飞行图像；控制机构用于根据控制系统的调度指令，控制机轮带动降落平台移动；控制系统用于基于无人机的飞行图像执行循环调度过程，直到无人机降落至降落平台上的中心位置，并运载无人机移动至目标停机位置。本申请提供的无人机地面调度设备能够实现无人机的全自动安全降落过程和机坪调度。
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公开(公告)号：CN111985685B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202010675308.1
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/047 , G06F18/23213 , G06F18/2411 , G06F18/2135 , G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例中提供了一种基于大数据分析的航班计划优化方法、装置及电子设备。其中的方法包括：接收历史航班运行数据，历史航班运行数据包括历史航班运行时刻表和历史航行情报；基于主成分分析法对历史航班运行数据进行降维，并进行基于属性的分类；根据分类，对每一类航班的延误、取消情况进行统计，得到每类航班的取消及延误情况；获得导致航班延误及取消的主要因素，通过历史运行数据对比提出优化策略。本发明通过大量历史航班数据分析，提出航班计划优化策略，避免了传统依靠人工分析调整航班计划的低效方式，能自动分析规律性的航班取消、延误，通过历史运行数据对比提出优化策略，减少航班取消、延误现象，降低航空公司损失，提高旅客满意度。
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公开(公告)号：CN114822089B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210716773.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。
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公开(公告)号：CN113919711A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111204201.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明提出一种基于区块链的飞机除冰车作业非现场监管系统，本系统可以采集飞机除冰车作业过程中产生的关键生产数据并发布到区块链应用系统模块中，实时判断除冰车驾驶员的车辆操作行为是否符合指挥员的指挥指令，进一步判断驾驶员的车辆操作行为是否符合民航行业对除冰作业的监管规章规定的作业规则，当本系统判断发现驾驶员的车辆操作行为与指挥员的指挥指令不一致，或驾驶员的车辆操作行为超出行业监管规章的作业规则的规定值，就立即发出告警提示，并将告警信息发布到区块链应用系统模块中，使得民航监察员远程第一时间发现除冰作业过程中产生的风险，为非现场监管提供风险识别和存证的手段。
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公开(公告)号：CN111968408B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010472458.2
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明“多制式应急遇险信号监测方法”，属于民航安全技术，采用多制式应急遇险信号监测系统对辖区内航空器进行监测，其中所述多制式应急遇险信号监测系统包括至少一个室外地面双频监测装置，至少一个告警显示端和航空器告警信息处理中心端，所述室外地面双频监测装置与所述告警显示端连接，设置在机场和/或航路沿线服务站；所述告警显示端与所述航空器告警信息处理中心端通过通信网络连接；能够通过本地化手段对406MHz数字信号以及121.5MHz模拟信号的实时室外监测终端以及依赖该终端地面监控系统，其不仅实现对航空器的两个频道信号的全天实时监测，同时可配合进行局部区域的搜寻，提高搜寻效率的同时降低对原有国外Cospas‑Sarsat系统的过度依赖。
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