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公开(公告)号：CN116822736A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310774489.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种面向跑道运行模式切换的进离场航班优化排序方法，包括：获取空管情报信息，所述空管情报信息包括跑道运行参数信息和气象信息；根据所述气象信息和跑道运行参数获取约束变量信息；根据所述约束变量信息构建混合整数线性规划模型；对所述混合整数线性规划模型采用特定算法进行求解，得到约束目标函数在约束条件定义域内的最优解，并根据所述约束目标函数最优解进行进离场航班优化排序。本发明将航班进场和离场问题集成至一个约束模型内表示，同时考虑多跑道运行情况；当跑道运行模式在单跑道运行模式、相关运行模式、独立运行模式之间发生切换时，所述模型能根据实际管制运行需求输出组合最佳排序方案。
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公开(公告)号：CN111580085B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010364986.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种监视数据源测试应答机的屏蔽方法、处理端及系统，方法包括：接收来自测试目标的待检测数据；采用预设的屏蔽参数对待检测数据进行检测，以得到检测结果，测结果包括测试应答机和普通飞行器；其中，屏蔽参数通过用户操作人机界面显示端进行设置；对检测结果为测试应答机的测试目标进行标记，并生成目标信息；将目标信息发送至人机界面显示端，使得用户通过操作人机界面显示端对有标记的测试目标进行屏蔽。实施本发明实施例，通过预先设定测试应答机的位置信息，划设其可能存在空域范围，同时通过后台数据处理和人机界面的可变参数设置，可有效实现测试应答机目标的过滤或屏蔽。
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公开(公告)号：CN111968413B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010872109.X
申请日：2020-08-26
Applicant: 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。
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公开(公告)号：CN105825720B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610225414.3
申请日：2016-04-11
Applicant: 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/04
Abstract: 本发明是一种有效减少短期飞行冲突告警虚警的优化方法，包括根据航空器对飞行态势的多维场景计算一航空器的保护区域，当另一航空器进保护区域产生航迹飞行冲突告警，得到并将满足触发告警条件的航空器对结合其对应的飞行计划使用垂直方向许可飞行高度、飞行态势解除告警、告警抑制区、二次代码、飞行计划、管制扇区内外区分方式逐一检测，其区分方式之一检测到航迹飞行冲突告警为虚警即终止检测并判断该告警为虚警，其每一区分方式都不能检测到航迹飞行冲突告警为虚警则判断该告警为有效告警。本发明用飞行态势的多维场景计算飞行冲突告警优化保护区域，对已触发告警条件的航空器对根据多元综合航迹信息解除、排除和不显示告警信息，降低虚警率。
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公开(公告)号：CN103778477B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201310591118.1
申请日：2013-11-20
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所 , 成都民航空管科技发展有限公司
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及空管领域，具体而言，涉及监视台站布站方法和装置。其中，监视台站布站方法，包括：对期望以监视台站覆盖服务的每个对象分别建立一个覆盖目标参数模型；对覆盖目标参数模型进行计算以设定布站区域；对布站区域进行站点优化布网分析，以确定监视台站布站方案。本发明提供的监视台站布站方法和装置，与现有技术中相比，避免了人工在野外或在地图上采集候选点，以及不断地人工选取与计算，而是采用计算机分析设置候选点，以及通过计算机分析来缺点最优站点布局，所以结果分析快速高效，大幅降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106231604A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610624170.6
申请日：2016-08-02
Applicant: 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明属于民用航空导航技术领域，具体涉及一种航空导航台站频率指配方法及装置。本发明提出的航空导航台站频率指配方法，在M个已建导航台站之外，新建N个导航台站时，其中，M和N分别为大于1的正整数，为每个新建导航台站分配一个台站编号,其中，第i个新建导航台站的台站编号为i，1≤i≤N；并按照台站编号从小到大的顺序，利用深度优先搜索原则，为该新建N个导航台站逐一指配同时满足射频干扰约束和频率配对约束的工作频率fi。本发明提出的航空导航台站频率指配方法在已建大量导航台站的情况下，在满足干扰约束和频率配对约束的前提下，为多个新建导航台站同时指配工作频率，提高了已建导航台站的频谱复用率。
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公开(公告)号：CN105741613A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610225380.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/00
CPC classification number: G08G5/00
Abstract: 本发明提供了一种减少最低安全高度告警虚警的优化方法及系统，该方法包括将跑道周围设定距离阈值的区域划分为跑道分区，在跑道分区内，采用基于降落通道的智能计算方法对航空器进行告警，具体为：根据航空器的位置数据和飞行态势判断其起飞/降落状态；对降落状态的航空器，根据航空器的着陆点和航空器进入跑道分区的初始坐标，形成一个长方体的保护区域；根据航空器的实时坐标，判断航空器是否处于该长方体的保护区域内，并在航空器超出该长方体的保护区域时对航空器进行告警。本发明在跑道分区内能准确地根据航空器的起降状态，进行智能告警，既给出了应有的告警提示又大大减少了现有技术容易产生的虚警情况。
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公开(公告)号：CN114489130B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210089923.3
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本申请提供了一种无人机地面调度设备、方法及装置，其中，设备包括控制系统、降落平台、摄像头阵列、机轮及控制机构；摄像头阵列设置于降落平台上；机轮及控制机构安装于降落平台的底部；控制系统设置于降落平台的内部；摄像头阵列中的各摄像头，用于采集降落平台上方的无人机的飞行图像；控制机构用于根据控制系统的调度指令，控制机轮带动降落平台移动；控制系统用于基于无人机的飞行图像执行循环调度过程，直到无人机降落至降落平台上的中心位置，并运载无人机移动至目标停机位置。本申请提供的无人机地面调度设备能够实现无人机的全自动安全降落过程和机坪调度。
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公开(公告)号：CN116453074A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310517007.X
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06V20/54 , H04N23/698 , H04N23/695 , G06V10/10 , G06V10/96
Abstract: 本发明提供了一种基于远程塔台的机场全景360°协同联动与识别方法，包括：获取机场360°全景视频画面；将全景视频画面划分为两幅相等的全景画面以及标注五边飞行区域；如果检测到点击画面中的任一像素点的横坐标xr≤W/2，并且Pr不属于五边飞行区域，控制第一球机从当前位置联动至Pr对应的位置；如果Pr属于五边飞行区域，基于第一球机拍摄的图像对飞机起落架的状态进行检测；如果xr＞W/2，并且Pr不属于五边飞行区域，控制第二球机从当前位置联动至Pr对应的位置；如果xr＞W/2，并且Pr属于五边飞行区域，基于第二球机拍摄的图像对飞机起落架的状态进行检测。本发明能够实现两台球机的联动和起落架的状态检测。
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公开(公告)号：CN114048298A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111392473.7
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06F16/332 , G06F16/33 , G06F16/35 , G06F40/126 , G06F40/279 , G06F40/30 , G06N7/00
Abstract: 本申请公开了一种意图理解方法、装置、设备及介质，该方法包括：对获取旅客的待处理自然语句；对待处理自然语句进行实体抽取和意图识别，得到待处理自然语句的实体和多种意图类型信息；获取旅客的当前位置和待办出行事项，基于当前位置、待办出行事项和实体，从多种意图类型信息中选择符合旅客意愿的意图决策结果；从预设的问答服务模型库中，确定与意图决策结果以及实体相匹配的答案。该方案对采集到的旅客实时的自然语句进行数据挖掘，深度理解出旅客的意图决策结果，并能够确定出与意图决策结果相匹配的答案，从而为旅客提供准确性较高的信息服务，提高了特殊旅客的机场服务质量。
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