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公开(公告)号：CN114822089B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210716773.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。
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公开(公告)号：CN117422190A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311629537.X
申请日：2023-11-30
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/047 , G06N3/126 , G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种机场加油车路径优化方法，涉及机场加油车路径规划技术领域；具体包括：步骤S1：基于机场加油车种类，进行机场调度工况划分；步骤S2：在各工况下，通过预设的调度算法，完成加油车的调度。本发明，根据场面运行状况，将加油调度任务分为3种工况，并根据不同工况选择相应的多目标遗传算法，具备较高的求解质量。
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公开(公告)号：CN116307634B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310550168.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及航空公司异常航班恢复领域，公开了一种机组人员调度方法和系统，通过获取因机组人员缺失导致的异常航班的航班信息；通过航班信息分析得到异常航班的航班恢复紧急系数；基于航班恢复紧急系数确定第一目标异常航班，航班恢复紧急系数表征异常航班恢复的迫切程度；通过待作业机组人员补充第一目标异常航班的缺失机组人员，以恢复第一目标异常航班。本发明通过异常航班的航班恢复紧急系数自动确定需要恢复的目标异常航班，获取整个航空公司的机组人员执勤情况，自动匹配目标异常航班的缺失机组人员，从而恢复目标异常航班，极大地提高了针对异常航班恢复的机组人员调度效率，降低了航班恢复成本。
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公开(公告)号：CN116307634A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310550168.9
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及航空公司异常航班恢复领域，公开了一种机组人员调度方法和系统，通过获取因机组人员缺失导致的异常航班的航班信息；通过航班信息分析得到异常航班的航班恢复紧急系数；基于航班恢复紧急系数确定第一目标异常航班，航班恢复紧急系数表征异常航班恢复的迫切程度；通过待作业机组人员补充第一目标异常航班的缺失机组人员，以恢复第一目标异常航班。本发明通过异常航班的航班恢复紧急系数自动确定需要恢复的目标异常航班，获取整个航空公司的机组人员执勤情况，自动匹配目标异常航班的缺失机组人员，从而恢复目标异常航班，极大地提高了针对异常航班恢复的机组人员调度效率，降低了航班恢复成本。
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公开(公告)号：CN114509049B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111362905.X
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于图像处理的云台重复定位精度测量方法，包括：系统初始化；视场角测量：控制云台转动，测量当前焦距下、云台的水平视场角和俯仰视场角；图片采集：控制云台采用预置位巡航模式进行转动，采集多张测量图片；特征点检测：利用特征点检测sift算法，找出候选特征点，与第一张图片进行特征点匹配，以得到最优特征点集(默认500个候选特征点中的前50个点集)，根据最优特征点集计算每一张图片相对于第一张的偏差量；根据摄像机的分辨率、水平视场角、俯仰视场角和偏差量进行误差分析，得到云台在水平方向和俯仰方向的重复定位精度。实施本发明，具有可追溯、精度高、成本低及普遍适用等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114137511B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111406476.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于多源异构传感器的机场跑道异物融合探测方法，包括：S1，循环交替采集原始雷达数据和原始光学数据；S2，筛选出目标匹配的原始雷达数据和原始光学数据并进行关联，得到疑似目标数据；S3，融合每个疑似目标对应的雷达疑似目标报文和光学疑似目标报文，得到每个疑似目标的融合结果；S4，根据融合结果判断对应的疑似目标是否为异物，若是，则进行异物上报；否则，进而二次确认，二次确认包括再次执行步骤S1‑S3。本发明通过多个不同传感器的数据进行信息融合，给出了雷达数据及视频数据时空融合方法，并且对未成功融合的探测数据进行异种探测体制二次确认，最后综合整体融合情况输出异物信息，提高了目标检测率，降低了系统虚警率。
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公开(公告)号：CN114137511A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111406476.1
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于多源异构传感器的机场跑道异物融合探测方法，包括：S1，循环交替采集原始雷达数据和原始光学数据；S2，筛选出目标匹配的原始雷达数据和原始光学数据并进行关联，得到疑似目标数据；S3，融合每个疑似目标对应的雷达疑似目标报文和光学疑似目标报文，得到每个疑似目标的融合结果；S4，根据融合结果判断对应的疑似目标是否为异物，若是，则进行异物上报；否则，进而二次确认，二次确认包括再次执行步骤S1‑S3。本发明通过多个不同传感器的数据进行信息融合，给出了雷达数据及视频数据时空融合方法，并且对未成功融合的探测数据进行异种探测体制二次确认，最后综合整体融合情况输出异物信息，提高了目标检测率，降低了系统虚警率。
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公开(公告)号：CN116452173A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310395485.8
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06Q10/1093 , G06Q10/0639 , G06Q50/20 , G06F17/10
Abstract: 本发明涉及航空公司机组人员管理领域，公开了一种机组人员理论考试的管理方法和系统，基于机组人员参与理论考试的迫切程度，安排机组人员进行线上理论考试，不需要单独为机组人员安排考场进行理论考试，有效降低了航空公司机组人员理论考试的经济和时间成本；且根据航空公司机组人员排班情况，基于机组人员参与理论考试的迫切程度，灵活安排机组人员在线进行理论考试，有效提高了机组人员考试的自由度和时间效率；通过考试急迫性因子系数对机组人员考试的智能化分析和管理，提高了航空公司机组人员的整体工作效率，有利于降本增效，且，避免了因人工分析导致的遗漏考试及重复安排考试等缺陷。
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公开(公告)号：CN114822089A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210716773.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空公司地面运行车辆离线违规告警方法及装置，所述方法包括：获取车辆违规告警地图配置信息；与车辆定位模块进行连接，并判断是否连接成功；在连接定位模块成功后，通过定位模块获取车辆定位信息，所述定位信息包括车辆的位置信息和速度信息；基于所述车辆的位置信息和速度信息，并结合所述车辆违规告警地图配置信息，判断车辆是否触发违规告警，在车辆触发违规告警的情况下，发出告警信息；系统实时记录告警信息并保存到车载存储装置；系统可以通过车载移动终端回溯读取历史告警信息。本发明可以将告警信息实时记录保存，并能随时读取并显示告警历史信息，方便机场管理人员回溯分析，消除机场车辆的安全运行风险隐患。
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公开(公告)号：CN114509049A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111362905.X
申请日：2021-11-17
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于图像处理的云台重复定位精度测量方法，包括：系统初始化；视场角测量：控制云台转动，测量当前焦距下、云台的水平视场角和俯仰视场角；图片采集：控制云台采用预置位巡航模式进行转动，采集多张测量图片；特征点检测：利用特征点检测sift算法，找出候选特征点，与第一张图片进行特征点匹配，以得到最优特征点集(默认500个候选特征点中的前50个点集)，根据最优特征点集计算每一张图片相对于第一张的偏差量；根据摄像机的分辨率、水平视场角、俯仰视场角和偏差量进行误差分析，得到云台在水平方向和俯仰方向的重复定位精度。实施本发明，具有可追溯、精度高、成本低及普遍适用等优点。
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