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公开(公告)号：CN112365743B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011084881.1
申请日：2020-10-12
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/00
Abstract: 本发明提供一种航空器航迹定位数据偏移的修正方法及装置，该方法包括在进行航空器当前航迹定位数据偏移的修正操作之前清空历史缓存信息；接收分布式定位系统发送的航空器的实时测量点信息；根据实时测量点信息以及当前缓存信息,确定用于作为过滤罩的当前抛物线以及实时偏转角信息；根据实时测量点信息、当前抛物线以及实时偏转角信息,计算生成实时测量点对应的实时过滤点信息；根据实时测量点信息、实时过滤点信息、实时偏转角信息更新当前缓存信息；根据当前航迹的所有过滤点信息，得到航空器当前航迹的修正航迹。本发明以实现定位准确且稳定性高，轨迹更符合运动规律。
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公开(公告)号：CN109817026B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910114678.5
申请日：2019-02-14
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/00 , G08G5/04 , H05B47/165
Abstract: 本发明提供的一种跑道进入灯的控制方法，通过实时接收监视定位数据，根据监视定位数据，基于状态转移模型，实时更新目标的运行状态，再根据更新后的运行状态，能够生成较可靠的跑道进入灯的灯光控制指令，能够实现对跑道进入灯的可靠控制。
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公开(公告)号：CN110796903B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910735481.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/04
Abstract: 本发明公开了一种标牌避让方法，包括以下步骤：确定待放置标牌的所有标识点，并根据所有标识点分布的密度判断所有标识点是否为团簇情形；若所有标识点为团簇情形，则根据电场模型生成用于连接标识点和标牌的连线；在连线末端点确立位置放置标牌。其中，电场模型为：将一个标识点类比为一个电荷，一条连线类比为一条电场线，根据运动到当前时刻的所有标识点确立一个二维电场；起源于同一个标识点的任意两条连线不相交，起源于不同标识点的任意两条连线也不相交；二维电场中每个标识点的电荷量相等、发散的连线数量也相等时，连线随着向外发散的过程，相邻连线之间的间隔趋于均匀。本发明能给出标牌覆盖率最低的标牌放置方案。
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公开(公告)号：CN105810022B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610209816.4
申请日：2016-04-06
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及一种机场场面监视雷达视频数据处理方法，该方法包括：设置场面监视雷达服务端和场面监视雷达显示终端的初始保存数据信息；场面监视雷达服务端对场面监视雷达的原始视频数据作解析，获得场监雷达解析视频数据，所述场监雷达解析视频数据包括多个场监视频解析单元；场面监视雷达服务端将场监雷达解析视频数据与初始保存数据信息比较后，得到新的场监雷达解析视频数据并发送到场面监视雷达显示终端，场面监视雷达显示终端接收并显示新的场监雷达解析视频数据的视频信息。本发明发送变化的雷达视频数据，减少接收和发送场监雷达视频数据量，降低网络带宽、场面监视雷达显示终端及内存资源占用，能快速响应场面监视雷达显示终端的增量部署。
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公开(公告)号：CN104881106B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510252883.X
申请日：2015-05-18
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G06F3/00 , G06K19/067 , B64D45/00 , G06K9/00
Abstract: 本发明提供一种基于触摸屏的电子进程单输入方法和输入装置，该输入方法包括：(一)、将预定的管制指令符号映射为简单的手势方向，建立预定的管制指令与手势对应关系；(二)、捕捉用户在触摸屏上输入的轨迹；(三)、识别所述轨迹，并简化为手势，然后与预定管制指令符号映射的手势方向进行匹配；(四)、如果步骤(三)匹配的结果成功，则执行预定的管制指令；(五)、如果步骤(三)匹配的结果不成功，则记录下所述轨迹的矢量图像，作为书写的笔迹保存；这样可以利用电子化的方式对飞行进程单进行处理，并且用户在通过触摸屏输入信息时，又保留纸质飞行进程单的风格。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103390355A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310323633.1
申请日：2013-07-30
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/04
Abstract: 本发明涉及飞机场滑行道检测领域，尤其是涉及一种基于A-SMGCS检测模块实现的滑行道冲突检测方法。本发明针对现有技术的问题，提供一种在A-SMGCS系统中实现滑行道冲突检测的方法，根据滑行目标按照地面运行线轨迹运动且不能倒退的特点，建立动态拓扑网络图，对目标滑行位置进行识别并基于位置关系进行冲突检测。该方法运行效率高，可以有效检测滑行道冲突，能方便地应用于实际系统。输出的告警信息使管制人员通过A-SMGCS系统能够及时发现整个滑行道的冲突情况，采取相应措施，从而消除隐患，提高场面运行安全。本发明应用于机场滑行道道路冲突检测领域。
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公开(公告)号：CN114842679A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210418726.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G08G5/00 , H04L67/141 , H04L67/568
Abstract: 本申请提供了一种机场场面航迹数据的记录回放方法和系统，其通过解析预设时间段内接收到的机场场面航迹数据并从中提取有效的航迹字段，例如单目标对象时间戳、航迹ID、航迹名称、航迹类型、航迹经度、航迹纬度进行打包保存，一方面大大减少了因采用视频格式或者保留原始数据而占用的大量存储资源、网络资源等，另一方面使得在进行数据回放时，可以根据提取的字段数据有效还原出场面目标对象在指定时间的场面航迹，满足实际需求。此外，本申请将预设时间段内解析后的航迹数据按时间顺序进行存放在数据库中，提高了机场航迹回放时的数据检索速度，减少了数据回放时的数据查询时间以及占用的系统计算资源和网络资源。
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公开(公告)号：CN107942293B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201711039176.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
IPC: G01S7/02
Abstract: 本发明提供了一种机场场面监视雷达的点迹处理方法及系统，首先将实测点与确认航迹进行关联，如果关联成功，则将新增实测点后的确认航迹输出；如果实测点与确认航迹无法关联，则将实测点与临时航迹进行关联；如果关联成功，则对新增实测点后的临时航迹进行是否满足航迹转换要求的判断以及是否满足速度要求的判断等，满足则将其转换为确认航迹并输出。本发明能够排除非监视目标产生的虚警，且航迹关联稳定，计算量较小，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN109788618A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910039915.6
申请日：2019-01-16
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明提供了一种引导飞机地面滑行的灯光控制方法，包括：按预设周期更新在滑行道上滑行的目标飞机的当前坐标；根据所述当前坐标，更新所述目标飞机的轨迹信息；根据所述轨迹信息和引导长度，计算在滑行道上引导所述目标飞机滑行的引导中线灯信息；根据所述引导中线灯信息，控制相应的中线灯点亮，引导所述目标飞机在滑行道上滑行。能够通过滑行道中线灯来引导飞机滑行，避免滑行错误，显著提升机场场面交通的安全水平和运行效率。
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公开(公告)号：CN105812733B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610148391.0
申请日：2016-03-15
Applicant: 中国民用航空总局第二研究所
Abstract: 本发明涉及一种民航空中交通管制的场面监视引导系统，该系统包括：监视定位设备，采集并实时发送场面交通目标的多点定位监视信息和视频定位监视信息；应用处理设备，结合外部系统的信息对多点定位监视信息和视频定位监视信息进行关联和识别的融合处理，获得场面交通目标综合监视信息、场面交通目标告警信息、场面交通目标冲突解脱建议及场面交通目标三维模型；用户终端设备，实现场面交通的综合显示，集成显示场面交通目标综合监视信息、场面交通目标告警信息、场面交通目标冲突解脱建议以及场面交通目标三维模型。本发明通过多点定位装置和视频定位装置有效解决停机坪区域监视精度差的问题，实现机场场面区域的无缝监视。
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