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公开(公告)号：CN112034196A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010894989.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于测量飞机的真空速的方法及激光大气探头的方向调节方法，该方向调节方法包括：基于飞机的飞行计划和定位信息，确定飞机的当前速度的方向；基于飞机的三轴加速度和角速率计算得到飞机当前的姿态角；基于当前速度的方向、姿态角、以及三个激光大气探头的初始角度，计算使得三个激光大气探头中的一个朝向接近当前速度的方向所需要转动的转动角；基于转动角调节三个激光大气探头的方向。根据本发明的用于测量飞机的真空速的方法及激光大气探头的方向调节方法，能够改善用于测量或者计算飞机的真空速的信号的信噪比，进而改善真空速的计算的准确性或者精确性，使得真空速的测量结果具有稳定、一致的准确性。
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公开(公告)号：CN114964366A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210554523.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种用于飞机的空速指示和源选择的方案，包括：a)对来自大气数据系统的基于不同空速源的空速数据进行监测；b)根据监测到的空速数据判断是否存在空速异常或判断飞行机组是否手动选择查阅独立空速；如果空速不存在异常或如果飞行机组未手动选择查阅独立空速，则所述方法返回到步骤a)；如果空速存在异常或飞行机组手动选择了查阅独立空速，则所述方法行进至步骤c)；c)提供一个独立空速显示界面；d)判断是否满足切换空速源条件：如果满足切换空速源条件，则可根据飞行机组的选择将当前主飞行显示器显示的空速数据所基于的空速源切换为飞行员手动选择的新空速源；如果不满足切换空速源条件，则所述方法返回至步骤a)。
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公开(公告)号：CN104730523A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510095963.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及基于气象雷达显示地形信息的方法，包括如下步骤：(a)获得飞行中的飞机的俯仰角a；(b)设置正俯仰角冗余b、负俯仰角冗佘c；(c)选取俯仰方向上的扫描角范围为大于等于-a-c并小于等于-a+b，水平方向上的扫描角范围为±90度之间，从而构成一个空间扫描区域；(d)利用雷达对所述空间扫描区域进行扫描，将回波信息中距离最接近飞机的地形数据进行整合，并将最接近飞机的地形边缘线进行叠加形成地形轮廓线，作为飞机飞行的安全边界。根据本发明的方法显示出来的地形警戒线，可以在飞机在偏远的山区并丧失位置信息时地形数据库不可用的情况下，提供必要的有威胁的地形信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111596085A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010492604.8
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种激光感测装置和测量方法。激光感测装置包括至少一个固定的底座；角度调节机构；至少一组探头以及角度计算模块。每一组探头被构造为能够在角度调节机构的带动下相对于底座旋转以使得激光束发射方向能够和飞行器的真空速方向一致；角度计算模块计算出每一组探头需要旋转的角度，以使这一组的探头旋转角度之后的激光束发射方向与飞行器真空速方向一致、从而得出真空速。根据本发明，角度计算模块能够基于传统大气中的特定参数而计算出探头所应旋转的角度，以使探头旋转之后能够到达最佳探测角度，其发射的激光束的方向能够和飞行器真空速方向相一致，从而能够提高检测精度。
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公开(公告)号：CN104730523B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510095963.9
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: Y02A90/18
Abstract: 本发明涉及基于气象雷达显示地形信息的方法，包括如下步骤：(a)获得飞行中的飞机的俯仰角a；(b)设置正俯仰角冗余b、负俯仰角冗佘c；(c)选取俯仰方向上的扫描角范围为大于等于‑a‑c并小于等于‑a+b，水平方向上的扫描角范围为±90度之间，从而构成一个空间扫描区域；(d)利用雷达对所述空间扫描区域进行扫描，将回波信息中距离最接近飞机的地形数据进行整合，并将最接近飞机的地形边缘线进行叠加形成地形轮廓线，作为飞机飞行的安全边界。根据本发明的方法显示出来的地形警戒线，可以在飞机在偏远的山区并丧失位置信息时地形数据库不可用的情况下，提供必要的有威胁的地形信息。
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公开(公告)号：CN208947638U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821236742.4
申请日：2018-08-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种空速管的安装定位装置。本实用新型的空速管的安装定位装置包括空速管底座模型、量具支撑座，空速管底座模型呈盘状并具有和空速管底座相同的外形，并开设有和底座相同的定位孔和安装孔，量具支撑座固定连接至空速管底座模型，安装定位装置还包括固定凸台及紧固件，固定凸台具有通孔，空速管底座模型固定连接有垂直于表面的底座模型转轴，底座模型转轴适于穿过通孔从而允许空速管底座模型相对于固定凸台绕底座模型转轴转动，紧固件适于固定连接穿过通孔的底座模型转轴。本实用新型的空速管的安装定位装置，可辅助安装空速管，并且提高了空速管安装的精准度，有助于节约制造成本、提高生产效率。
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公开(公告)号：CN209514437U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920186624.5
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机大气数据系统的加温控制装置。本实用新型的加温控制装置包括：电源模块，其包括负载测试电源和负载加温电源；选择开关模块，其包括多路开关及开关控制器，开关控制器具有温度传感装置，开关控制器配置为，当温度传感装置测得的温度值较高时控制多路开关将负载测试电源接入工作电路，在测得的温度值较低时控制多路开关将负载加温电源接入工作电路，其中工作电路串联有待加温的负载设备；故障监控模块，用于在检测到的工作电路中的电流低于电流阈值时提供报警。本实用新型可自主完成对大气数据系统的负载设备的完好性检查及对加温的控制，而不依赖于外部指令信号的输入，自动化程度明显提高。
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公开(公告)号：CN209297182U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201920187851.X
申请日：2019-02-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机大气数据系统的加温控制装置。本实用新型的加温控制装置包括：具有自测试电源、负载测试电源、半功率加温电源和全功率加温电源的电源模块；用于选择不同电源接入的第一多路开关和用于切换接入自测试电路或工作电路的第二多路开关；用于接收测试启动信号、发动机开车信号以及空地状态信号，并且配置为根据接收到的信号控制第一多路开关和第二多路开关的切换的控制模块；用于检测电路中的电流值是否低于预设的阈值从而判断是否存在故障并提供故障报警的故障监控模块。本实用新型可利用发动机状态信号、飞机空地状态信号等信号实现根据飞机的不同运行状态自动化地切换和执行对负载设备的完好性检查及加热。
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