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公开(公告)号：CN112706933B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202011153961.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D43/00
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的确定和显示自动飞行进近及着陆能力的系统。本发明的系统包括飞行管理系统、自动飞行系统和人机交互系统。其中自动飞行系统能够基于进近着陆程序以及监测参数确定对应于当前飞行状态、能够满足飞行器的安全着陆要求的决断高、决断高度的安全范围；以及读取当前设定的决断高、决断高度的值，将当前设定的决断高、决断高度的值和安全范围的最小值进行比对，并基于比对结果对外输出信息。本发明实现了飞机进近和着陆能力的智能评估以及告警信息提示的智能化，节省了飞行员分析和理解告警信息的时间，减轻飞行员飞行中的工作负荷。
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公开(公告)号：CN114299765A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111591704.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G08G5/04 , G06F16/248 , G06F16/215
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的不工作项告警方法，包括：接收由飞机非正常的系统状态触发的一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；合并该不工作项列表中重复的不工作项；基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；显示经排序的不工作项列表。
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公开(公告)号：CN111667652A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010527672.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G08B5/22
Abstract: 本发明涉及一种适用于飞行器的告警系统和运行方法。其中，告警单元能够根据非正常告警条件的内容生成预定类型的告警消息；电子检查单系统生成的电子检查单的标题能够显示与所接收的对应于非正常告警条件的消息类型相对应的颜色；当设备恢复正常、且与之对应的电子检查单已被操作者打开时，电子检查单的标题呈现加白框并持续闪烁的样式。根据本发明，当与故障触发的告警消息对应的非正常检查单被打开时，若此时故障消失，则电子检查单会向操作者反馈这一情况，操作者无需再自行检查和判定。
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公开(公告)号：CN117608508A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311588662.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F3/14 , G06F16/904 , G06F16/29 , G06F3/04883
Abstract: 本公开涉及一种显示导航地图页面的方法和系统。该方法包括：接收调节导航地图页面距离圈的输入；基于所述输入来确定经调节的导航地图页面所要包括的与所述调节相关联的、飞行员所关注的第一元素；以及在经调节的导航地图页面中以大于等于原始刷新率的第一刷新率来刷新所述第一元素，并以小于所述原始刷新率的第二刷新率来刷新与所述调节相关联的、除所述第一元素以外的第二元素。
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公开(公告)号：CN114299765B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202111591704.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G08G5/04 , G06F16/248 , G06F16/215
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机的不工作项告警方法，包括：接收由飞机非正常的系统状态触发的一个或多个告警消息；基于该一个或多个告警消息生成不工作项列表，其中该不工作项列表中的不工作项指示无法正常工作的飞机模块；合并该不工作项列表中重复的不工作项；基于飞机运行状态选择对应的排序规则以对该不工作项列表中的不工作项进行排序，其中至少一个不工作项在不同飞机运行状态下的相对优先级不同；显示经排序的不工作项列表。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111564061A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010371708.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于显示基于性能的导航(PBN)参数的显示系统和显示方法。导航参数显示系统包括交互系统、飞行管理系统、自动飞行系统和显示装置。飞行管理系统能够计算出实际飞行参数与所选的飞行参数之间的偏差，并输出计算结果；自动飞行系统与交互系统通信地连接，并被配置为能够基于飞行参数计算出当前飞行模式。根据本发明，可以通过偏差带和符号方式动态指示出飞机当前位置、选择航道、航道偏差、RNP和ANP等参数，以及针对目前的航道偏差飞行员应采取的向对应侧修改航迹的操作。本发明所提供的导航参数显示系统和方法的显示方式简洁、告警指示醒目，能减少飞行员获取信息及处理信息的时间，减轻工作负荷，降低人为错误的发生几率。
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公开(公告)号：CN114964366A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210554523.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种用于飞机的空速指示和源选择的方案，包括：a)对来自大气数据系统的基于不同空速源的空速数据进行监测；b)根据监测到的空速数据判断是否存在空速异常或判断飞行机组是否手动选择查阅独立空速；如果空速不存在异常或如果飞行机组未手动选择查阅独立空速，则所述方法返回到步骤a)；如果空速存在异常或飞行机组手动选择了查阅独立空速，则所述方法行进至步骤c)；c)提供一个独立空速显示界面；d)判断是否满足切换空速源条件：如果满足切换空速源条件，则可根据飞行机组的选择将当前主飞行显示器显示的空速数据所基于的空速源切换为飞行员手动选择的新空速源；如果不满足切换空速源条件，则所述方法返回至步骤a)。
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公开(公告)号：CN112559105A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011533614.8
申请日：2020-12-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F9/451 , G06F3/0484 , G06F3/0483
Abstract: 一种用于在飞机的多功能显示窗口中自动调阅飞行控制简图页的显示管理系统，该显示管理系统包括：显示管理模块，该显示管理模块具有信息识别单元，通过该信息识别单元能够识别表征机组人员的操作的信号和表征外部条件变化的信号；简图页切换开关，机组人员能够操作所述简图页切换开关以便依次切换在所述多功能显示窗口中显示的简图页；用于定位光标的光标定位模块，其中所述显示管理系统还具有用于使所述多功能显示窗口的简图页实例自动切换到飞行控制简图页的自动切换模块，其中所述显示管理模块能够基于所识别的信号触发自动切换模块，以便将多功能显示窗口的显示内容自动切换到所述飞行控制简图页并且将光标定位到所述飞行控制简图页的标题。
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公开(公告)号：CN118982905A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411231437.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了用于辅助机组处置故障的方法和系统。该方法可以用于飞机的航电系统，其中，该方法包括以下步骤：在系统实时更新并且接收到告警的信息后，基于已接收的告警的级别从高到低对告警排序，并且获得当前最高级别的告警；判断当前最高级别的告警的类型属于提示或者属于警告或戒备；在当前最高级别的告警属于提示时，结束方法；并且在当前最高级别的告警属于警告或戒备时，判断当前最高级别的告警与简图页是否关联，并且在当前最高级别的告警与简图页关联时，在第一窗口弹出当前最高级别的告警的简图页，并且结束方法；在当前最高级别的告警与简图页不关联时，在第一窗口弹出当前最高级别的告警对应的处置程序，并且结束方法。
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公开(公告)号：CN111564061B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010371708.3
申请日：2020-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于显示基于性能的导航(PBN)参数的显示系统和显示方法。导航参数显示系统包括交互系统、飞行管理系统、自动飞行系统和显示装置。飞行管理系统能够计算出实际飞行参数与所选的飞行参数之间的偏差，并输出计算结果；自动飞行系统与交互系统通信地连接，并被配置为能够基于飞行参数计算出当前飞行模式。根据本发明，可以通过偏差带和符号方式动态指示出飞机当前位置、选择航道、航道偏差、RNP和ANP等参数，以及针对目前的航道偏差飞行员应采取的向对应侧修改航迹的操作。本发明所提供的导航参数显示系统和方法的显示方式简洁、告警指示醒目，能减少飞行员获取信息及处理信息的时间，减轻工作负荷，降低人为错误的发生几率。
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