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公开(公告)号：CN109204847A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811183936.7
申请日：2018-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 帮助飞行员紧急下降操作的方法，在检测到客舱释压告警信号以及飞行员发出的启动紧急下降操作信号两者时，自动飞行系统启动紧急下降操作，包括：垂直模式设置步骤，将垂直模式切换为合适的垂直模式并设置高度目标值；速度目标设置步骤，设置飞行模式控制板速度目标值；推力模式设置步骤，将推力模式设置为IDLE推力；其中，紧急下降操作中的各步骤以任意顺序进行；在垂直模式设置步骤中，当飞行管理系统启用时，合适的垂直模式为飞行管理系统VNAV模式，而当飞行管理系统丧失时，合适的垂直模式为默认垂直模式。该方法有助于减少飞行员工作负担，缩短飞行员操作时间。
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公开(公告)号：CN114509073A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210105127.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种航向道信号处理方法、装置、存储介质及飞行器，其中，飞行器包括信号接收单元、惯性测量单元和卫星定位单元，通过信号接收单元接收来自于航向台的航向道信号，并根据信号接收单元的接收结果确定飞行器的接收航向道偏差；从惯性测量单元获取飞行器的惯性测量数据，以及从卫星定位单元获取飞行器的卫星定位数据；根据惯性测量数据和卫星定位数据，确定飞行器的测量航向道偏差；根据接收航向道偏差和测量航向道偏差，确定飞行器的目标航向道偏差。能够降低可能发生的针对航向道信号的干扰所带来的误差，从而提高飞行器确定航向道偏差的准确性，进而提高飞行器着陆的安全性。
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公开(公告)号：CN117008632A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310821106.7
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种航向道偏差信号监控表决方法、装置及存储介质，所述包括：根据飞机的飞行数据生成解析余度信号；根据余度传感器获取的数据生成初始硬件余度信号；基于解析余度信号对初始硬件余度信号进行滤波以生成硬件余度信号；对硬件余度信号和解析余度信号进行监控表决以得到航向道偏差值，并根据航向道偏差值控制飞机的飞行状态。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中多余度传感器获取的信号可靠性较低，导致航向道偏差信号监控表决时无法精准检测设备故障的技术问题，本方案引入解析余度信号，根据信号的不同特性构建三余度监控表决架构，提高了航向道偏差信号的可靠性。
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公开(公告)号：CN115370488A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211130211.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请的实施例公开了一种油门控制系统及油门控制方法，所述油门控制系统在选择使用自动油门控制时，发动机控制器仅与自动控制单元信号连接，自动控制单元可直接向发动机控制器发送目标转速指令，发动机控制器根据目标转速指令控制、调节发动机的转速，省去了自动控制单元与发动机控制器之间控制回路上的中间环节，降低了目标转速指令传输的延迟，提高油门控制系统的稳定性。与此同时，自动控制单元会根据当前发动机的实际转速N1b解算出与实际转速N1b相匹配的油门杆速率指令，发送给油门台中的伺服电机，驱动油门杆移动，最终保证油门杆位置和发动机响应保持一致，避免了油门杆位置和发动机动态响应的差异，提高了油门控制系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN118811074A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410799247.8
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开的一方面涉及一种自动飞行保护方法，包括当飞机超出包线范围时，并发地进行以下一者或多者：向告警系统发送包线保护告警，以使得所述告警系统提供自动飞行包线保护告警；以及向显示系统发送包线保护指引，以使得所述显示系统显示自动包线保护指引；并且若自动驾驶已激活，则还自动调整飞机状态以使其回到包线范围。本公开还涉及其他相关方面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118113060A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410244834.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G05D1/49
Abstract: 本申请涉及一种复飞模式控制方案，包括：接收飞机的飞行状态数据；在俯仰角限制阶段：使用复飞控制律的目标俯仰角来进行俯仰角控制，包括：采用较大的俯仰角下限来进行俯仰角控制；执行指令淡化操作；采用较小的俯仰角下限来进行俯仰角控制；在速度控制阶段：启用复飞控制律的复飞目标速度进行速度控制；其中当满足下述两个条件中的任一个条件时，从所述俯仰角限制阶段进入到所述速度控制阶段：条件(1)：所述当前垂直速度VS的值大于0，且该状态持续超过了1秒；条件(2)：所述当前速度超过复飞目标速度，且该状态持续超过了1秒。
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公开(公告)号：CN114509073B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210105127.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种航向道信号处理方法、装置、存储介质及飞行器，其中，飞行器包括信号接收单元、惯性测量单元和卫星定位单元，通过信号接收单元接收来自于航向台的航向道信号，并根据信号接收单元的接收结果确定飞行器的接收航向道偏差；从惯性测量单元获取飞行器的惯性测量数据，以及从卫星定位单元获取飞行器的卫星定位数据；根据惯性测量数据和卫星定位数据，确定飞行器的测量航向道偏差；根据接收航向道偏差和测量航向道偏差，确定飞行器的目标航向道偏差。能够降低可能发生的针对航向道信号的干扰所带来的误差，从而提高飞行器确定航向道偏差的准确性，进而提高飞行器着陆的安全性。
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公开(公告)号：CN118907423A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411111318.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D45/00
Abstract: 本发明涉及一种用于民用飞机的基于混合余度高度信号的监控表决方法和系统。在本发明的方法中，引入气压高度信号并修正得到高度信号的解析余度，以使得当两路无线电高度不一致时，分别与解析得到的气压高度信号比较以监测并隔离故障无线电信号，从而使得表决输出的信号更接近真实值。
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公开(公告)号：CN117508611A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311547880.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的飞行控制方法、系统及飞机油门台，飞机的飞行控制方法包括：获取油门杆在主动式油门台的实时位置；根据所述实时位置判断所述油门杆是否超过主动式油门台的自动工作区域；若超过，则获取所述油门杆超过所述自动工作区域的行程；判断所述行程是否到达预设的TOGA*位置；若到达所述TOGA*位置，则激活复飞模式，否则保持TOGA档位的转速和推力不变。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中飞机在复飞的关键阶段，增加了飞行员的操作负担和误触风险，并增加了飞行员需要操作油门杆的步骤，存在一定的安全风险，从而增加飞机的飞行以及乘客安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN111596680A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010494107.1
申请日：2020-06-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本公开涉及一种飞行器自动飞行方法和系统。该方法包括：确定垂直于飞行器机体方向的侧向风速分量；确定所述侧向风速分量是否大于等于预定阈值；在所述侧向风速分量大于等于所述预定阈值时，使所述飞行器进入航迹模式；以及在所述侧向风速分量小于所述预定阈值时，使所述飞行器进入航向模式。
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