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公开(公告)号：CN113758658A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111181397.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机管路气密试验装置及方法。该飞机管路气密试验装置包括气源、输入软管、截止阀、压力表、输出软管和密闭容器，所述气源用于将气体依次经由所述输入软管和所述输出软管输送至所述密闭容器和被测管路，所述截止阀设置在所述输入软管和所述输出软管之间，所述压力表也设置在所述输入软管和所述输出软管之间，且设置在所述截止阀之后，所述密闭容器和所述被测管路相互连通，所述密闭容器的容积是所述被测管路的容积的至少5倍。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：减小环境温度变化给试验带来的影响，提高试验的准确率。
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公开(公告)号：CN119036961A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411389830.8
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种承力结构及该承力结构的加工方法，能够在提高抗拉强度的同时避免抗压强度的大量冗余，能够避免抗拉强度的提高所引起的重量增大。所述承力结构包括：芯部，所述芯部由金属材料构成；以及外围部，所述外围部至少包覆所述芯部的受拉表面，所述外围部在外围部与所述芯部进行接合之前使多个单层纤维增强复合材料预先层叠而成的单一层叠纤维增强复合材料构成，或者所述外围部是由在外围部与所述芯部进行接合的过程中使多个单层纤维增强复合材料层叠而构成，其特征在于，在所述芯部的所述受拉受拉表面设置有用于连接所述外围部的多个弯钩部。
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公开(公告)号：CN117499441A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311547864.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H04L67/12 , H04W84/06 , H04W84/22 , H04L101/622
Abstract: 本发明公开了一种机载设备间的数据传输方法、系统、电子装置和存储介质，机载设备间的数据传输方法包括：获取需要传输的数据；读取预先配置的配置表，选择通信方式，通信方式包括无线传输和有线传输；调用预先加载的通信协议，通信协议具有MAC层，MAC层包括无线传输的MAC地址和有线传输的MAC地址；根据通信方式的选择，选择无线传输的MAC地址或/和有线传输的MAC地址对数据进行传输。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中机载设备之间的数据传输会增加了飞机的制造成本和重量的技术问题。
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公开(公告)号：CN119093242A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411216931.5
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H02G3/04 , B64F1/225 , F16F15/023
Abstract: 一种用于运输工具牵引车的线缆支撑装置，包括用于安装于牵引车上的底座装置、用于连接于运输工具的线缆接口装置以及连接于所述底座装置和所述线缆接口装置之间的线缆支架装置，线缆由所述线缆支架装置支撑；其中：所述底座装置包括固定底座，所述固定底座上设有可转动组件，所述可转动组件连接于所述线缆支架装置并可相对于所述固定底座转动；所述线缆支架装置包括可相对枢转连接的多个支架臂，所述支架臂上安装有多个支撑机构，所述支撑机构之一安装于所述可转动组件上并可随其转动。上述线缆支撑装置能够克服供电线缆在车辆转弯过程中发生缠绕的问题，减少对供电线缆电源接口产生拉扯力。
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公开(公告)号：CN116186898A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310150945.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及飞机刹车温度预测方法和系统。该方法包括：模拟飞机运行场景，从而获取关联参数信息，关联参数信息包括轮速、刹车压力和大气温度；将轮速、刹车压力和大气温度导入刹车性能模型分析预测出刹车温度，刹车性能模型中设有刹车温度安全阈值；将刹车温度展示在终端设备界面上，当预测的刹车温度高于刹车温度安全阈值时，终端设备界面上产生故障警报信号；其中，刹车性能模型包含刹车做功模块、刹车冷却模块和设备间热传递模块。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能可靠、准确、快速地预测出飞机刹车温度，提供飞机刹车故障预报，从而确保飞机刹车能够以期望的性能持续运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216887258U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202121591501.3
申请日：2021-07-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种具有供气功能的飞行器牵引车，该飞行器牵引车包括：设置在飞行器牵引车上的容纳体，设置在容纳体中的压缩气源，连接在压缩气源与飞行器之间的高压供气管路，以及控制模块，控制模块能够控制压缩气源输出到高压供气管路的压缩空气的压力。该牵引车具有能够为诸如民用客机之类的飞行器供气的压缩气源，并且能够在“空调供气模式”和“起动供气模式”之间切换，使得能够实现在牵引阶段供应空调气源，并且将飞行器牵引完成后，提供起动发动机的高压气源。在不改变飞行器本体的情况下，减少飞行器的燃油消耗和排放，并且易于在现有飞行器牵引车上实施和维护。
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公开(公告)号：CN212047950U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020541742.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于支承燃油放沉淀设备的支承装置，支承装置构造成能调节支承角度，支承装置包括：杆体；基部，基部构造成支承支承装置；以及紧固件，紧固件构造成可拆卸地紧固燃油放沉淀设备，其中，支承装置还包括：球头，杆体的一端连接至球头；球窝座，球窝座在顶表面上包括座凹入部；以及盘盖，盘盖与球窝座可拆卸地连接，盘盖允许杆体穿过从而连接至球头，盘盖还包括盖凹入部，并且其中，座凹入部和盖凹入部配合成可旋转地接纳球头。采用根据本实用新型的支承装置，能够成角度地支承燃油放沉淀设备，实现燃油放沉淀设备倾斜地与飞机油箱阀门的对接，防止燃油四处飞溅。
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公开(公告)号：CN214986146U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121594265.0
申请日：2021-07-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种具有供电功能的飞行器牵引车，其中，飞行器牵引车包括：设置在飞行器牵引车的车身上并且适于向飞行器供电的电源，以及连接在电源与飞行器之间的供电线路，其中，电源由飞行器牵引车的驱动动力源提供能量。该飞行器牵引车能够为飞行器供电，减少APU的使用，提高APU的寿命、减少燃油消耗、降低环境污染。由于使用飞行器牵引车自身的驱动动力源来提供电能，减少整体设计的复杂度，并且降低了成本。
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公开(公告)号：CN217440165U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221404447.1
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机发动机的加热保护罩和包括该加热保护罩的加热系统，加热保护罩包括：遮罩件，其用于遮罩在飞机发动机外部，遮罩件包括：第一端部，其用于遮罩在飞机发动机的前端处；第二端部，其用于遮罩在飞机发动机的与前端相对的尾端处；以及中间部，其设置在第一端部与第二端部之间，第一端部和第二端部通过中间部彼此连接；以及紧固件，紧固件布设在遮罩件上，用于将遮罩件保持在飞机发动机的外部，其中，遮罩件上贯穿地开设有进气口，以供热气进入而加热位于遮罩件内部的飞机发动机，遮罩件构造为能与飞机发动机的外表面基本上贴合地布置成留有排气口。该加热保护罩允许在能连接加温机同时实现对发动机进气道和风扇舱加热的功能。
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公开(公告)号：CN216735757U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220384287.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供一种存放装置，用于存放起落架缓冲支柱内筒，起落架缓冲支柱内筒具有筒体，筒体在下端具有顶头。存放装置中，支撑平台提供支撑基础。抱箍组件水平位置可调地支撑在支撑平台上，用于抱夹筒体的上端。承托件水平位置可调地支撑于支撑平台，并且位于抱箍组件下方，承托件的上端面具有凹部，用于托顶顶头。上述存放装置可以适用于对不同起落架缓冲支柱内筒的存放。
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