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公开(公告)号：CN111439390B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010317076.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。
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公开(公告)号：CN111439390A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010317076.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。
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公开(公告)号：CN119611771A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411795469.9
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开一种燃料泄漏管理系统、管理方法以及飞行器，所述管理系统包括：燃油箱、通风管路、排液管路、供气装置、检测装置和控制装置；燃油箱的外壳体与内壳体之间有隔腔；通风管路的通风进气口与供气装置连接；通风管路的通风出气口与隔腔进气口连接；隔腔出气口与排液管路的排液进气口连接，排液管路的排液出气口与排液装置连接；排液出气口与排液装置的连接路径上设置有检测装置；检测装置和控制装置通信连接。本发明通过设置供气装置、检测装置以及控制装置，在不同工作状态下都能够实现燃料泄漏的检测及控制，能减少燃料泄漏的风险，提高燃油系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114954904A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210796488.8
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 中国民用航空上海航空器适航审定中心
IPC: B64C3/54
Abstract: 本发明的实施例公开了一种可折叠机翼、具有其的飞机及折叠控制方法，该可折叠机翼包括：固定机翼，其在翼展方向上形成有彼此背离的固定端与自由端；折叠翼梢，其在翼展方向上与所述自由端相对；铰接组件，其将所述折叠翼梢枢转连接至所述固定机翼的自由端；折叠致动器，其驱动所述折叠翼梢围绕所述铰接组件的铰接轴线往复枢转，以使得所述折叠翼梢在折叠位置及展开位置之间往复切换；以及至少一组闩锁组件，其作用于所述折叠翼梢以将所述折叠翼梢保持在所述展开位置。根据本发明，其提高了飞机在起飞或飞行过程中折叠翼梢顺畅展开以及对展开状态进行锁定维持的可靠性。
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公开(公告)号：CN110733628B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910951194.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统，高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其中高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接襟/缝翼电子控制装置。根据本发明的飞机的高升力系统，通过创新布置大幅减少了传感装置所需的线缆数量和重量，从而显著减轻了整个系统的总重量，并且能够有效保障高升力系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119508065A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434901.1
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: F02C7/04
Abstract: 一种飞机发动机风扇进气入口结构，其用于将发动机外涵道内的气流引入下游气源系统，该结构包括：设置在发动机外涵道内整流装置的表面上的第一和第二进气入口；第一入口通道，其与第一进气入口连通，且从第一进气入口起向下游延伸；第二入口通道，其与第二进气入口连通，且从第二进气入口起向下游延伸；以及主入口通道，其在第一和第二入口通道下游与第一和第二入口通道两者均直接相连通，且构造成使得第一进气入口能够依次经由第一入口通道、主入口通道和第二入口通道与第二进气入口连通。该结构有利于消除发生在风扇进气系统内的压力波动，且在保证自身效率的前提下降低对外涵道流场的影响，同时易于生产加工和安装。
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公开(公告)号：CN119329749A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411785465.2
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及起落架收上位置检测组件和起落架收上位置保护系统。起落架收上位置检测组件包括：传感器，传感器固定在飞机的机身上；以及标靶组件，标靶组件固定到起落架，或者固定到起落架和机身。起落架收上位置保护系统包括：起落架；根据本发明的一个方面的起落架收上位置检测组件；以及起落架收放作动筒，起落架收放作动筒用于致动起落架进入或者离开收上位置。
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公开(公告)号：CN118683139A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410957319.7
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种铝蜂窝夹层复合板，其内部形成有供气流通过的气体通路，包括：铝蜂窝芯层，所述铝蜂窝芯层由多个空心的铝蜂窝芯格排列而成；第一铝盖板，所述第一铝盖板连接于所述铝蜂窝芯层的轴向一个端面,且形成第一连接部位；以及第二铝盖板，所述第二铝盖板连接于所述铝蜂窝芯层的轴向另一个端面，且形成第二连接部位，所述第一连接部位包括第一通风槽，所述第二连接部位包括第二通风槽，所述第一通风槽和所述第二通风槽形成所述气体通路，所述第一通风槽与所述第二通风槽在垂直于气流通过方向上的截面面积不同，以使从其中通过的气体的流阻不同，从而在所述第一通风槽所在的气体通路与所述第二通风槽所在的气体通路之间形成流速差，进而形成压强差。
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公开(公告)号：CN110733628A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910951194.6
申请日：2019-10-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的高升力系统，高升力系统包括襟/缝翼电子控制装置、布置于飞机的两侧机翼上的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，襟/缝翼传感装置被配置为能够探测襟/缝翼的站位角度，其中高升力系统还包括分别布置于飞机的两侧机翼上的多个远程数据接口装置，每个远程数据接口装置经由通信线缆分别独立地连接布置于同侧机翼的翼尖刹车装置及襟/缝翼传感装置，并经由总线线缆连接襟/缝翼电子控制装置。根据本发明的飞机的高升力系统，通过创新布置大幅减少了传感装置所需的线缆数量和重量，从而显著减轻了整个系统的总重量，并且能够有效保障高升力系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN210895301U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202020216666.1
申请日：2020-02-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型提供了一种计算机托架，该托架由两侧支撑架、背板、锁扣、腔体组成。在所述腔体内部设有阻挡机构，该阻挡机构包括挡板和转轴。转轴可选地布置在腔体的开口处。挡板联接于转轴，并能够绕转轴枢转。在失去冷却空气时挡板放下，对设备形成空气对流，起到冷却设备的作用。本实用新型克服现有技术不足，减少冷却空气损失，降低对环控系统的压力。
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