公开(公告)号：CN117902049A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202410072288.7

申请日：2024-01-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 黄晓聃 ,  于同甫 ,  刘敬轩

IPC: B64D13/02 ,  B64D13/08 ,  B64D13/06

Abstract: 本发明涉及空气准备系统及包括该系统的飞机。该空气准备系统包括发动机引气支路、座舱排气支路、压缩机、单向活门、主换热器；其中，发动机引气支路用于从引气总管抽引空气以供应至压缩机或单向活门，发动机引气支路上设有空气准备系统压力调节活门，座舱排气支路用于从座舱排气区域抽引空气以供应至压缩机或单向活门，座舱排气支路上设有座舱排气供应活门，单向活门与压缩机并联布置，主换热器布置在压缩机和单向活门的下游，且与压缩机和单向活门流体连通，主换热器用于对来自压缩机或单向活门的空气进行温度调节以供应至惰化系统。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：降低发动机引气消耗，从而降低飞机油耗。

公开(公告)号：CN119308742A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411442233.7

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 刘敬轩 ,  轩笠铭 ,  司文飞

IPC: F01K27/00 ,  F01K17/04 ,  F01D15/08 ,  F01D25/16 ,  F01D9/02 ,  F01D21/00 ,  F04D25/04 ,  F04D27/02 ,  F04D27/00

Abstract: 一种涡轮增压器，包括：引气进口，引气进口用于将引气引入涡轮增压器中；压缩机，压缩机通过压缩机供气管与引气进口连通，以接收引气的第一部分；以及动力涡轮，动力涡轮通过涡轮供气管与引气进口连通，以接收引气的第二部分。动力涡轮通过传动装置驱动压缩机运行。其中，传动装置包括转轴。转轴的一端可通过第一空气轴承与压缩机的输入轴相连接，转轴的另一端可通过第二空气轴承与动力涡轮的输出轴相连接。动力涡轮的排气能够经由流入到第一空气轴承和/或第二空气轴承中。通过上述结构的涡轮增压器，可实现对动力涡轮排气的循环再利用。还公开了包括该涡轮增压器的空气准备系统。

公开(公告)号：CN119508065A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411434901.1

申请日：2024-10-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 轩笠铭 ,  刘敬轩 ,  徐东光 ,  王唯

IPC: F02C7/04

Abstract: 一种飞机发动机风扇进气入口结构，其用于将发动机外涵道内的气流引入下游气源系统，该结构包括：设置在发动机外涵道内整流装置的表面上的第一和第二进气入口；第一入口通道，其与第一进气入口连通，且从第一进气入口起向下游延伸；第二入口通道，其与第二进气入口连通，且从第二进气入口起向下游延伸；以及主入口通道，其在第一和第二入口通道下游与第一和第二入口通道两者均直接相连通，且构造成使得第一进气入口能够依次经由第一入口通道、主入口通道和第二入口通道与第二进气入口连通。该结构有利于消除发生在风扇进气系统内的压力波动，且在保证自身效率的前提下降低对外涵道流场的影响，同时易于生产加工和安装。