公开(公告)号：CN118790485A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202411002883.X

申请日：2024-07-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 王鸿鑫 ,  蒋亮亮 ,  轩笠铭

IPC: B64D33/02 ,  F02C7/00

Abstract: 本发明涉及风扇进气入口装置及飞机。该风扇进气入口装置包括装置入口、装置出口、以及位于装置入口和装置出口之间的进气入口管道，装置入口呈矩形，装置出口呈圆形或椭圆形，因此进气入口管道的流向截面从矩形逐渐过渡至圆形或椭圆形，风扇进气入口装置还包括分别布置在进气入口管道的内侧四个角部处的第一肋条、第二肋条、第三肋条和第四肋条，其中，第一肋条和第二肋条位于进气入口管道的上部，第三肋条和第四肋条位于进气入口管道的下部，第三肋条和第四肋条从装置入口一直延伸至装置出口，第一肋条和第二肋条从进气入口管道的内侧上部的基本中间长度位置延伸至装置出口。

公开(公告)号：CN119308742A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202411442233.7

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 刘敬轩 ,  轩笠铭 ,  司文飞

IPC: F01K27/00 ,  F01K17/04 ,  F01D15/08 ,  F01D25/16 ,  F01D9/02 ,  F01D21/00 ,  F04D25/04 ,  F04D27/02 ,  F04D27/00

Abstract: 一种涡轮增压器，包括：引气进口，引气进口用于将引气引入涡轮增压器中；压缩机，压缩机通过压缩机供气管与引气进口连通，以接收引气的第一部分；以及动力涡轮，动力涡轮通过涡轮供气管与引气进口连通，以接收引气的第二部分。动力涡轮通过传动装置驱动压缩机运行。其中，传动装置包括转轴。转轴的一端可通过第一空气轴承与压缩机的输入轴相连接，转轴的另一端可通过第二空气轴承与动力涡轮的输出轴相连接。动力涡轮的排气能够经由流入到第一空气轴承和/或第二空气轴承中。通过上述结构的涡轮增压器，可实现对动力涡轮排气的循环再利用。还公开了包括该涡轮增压器的空气准备系统。

公开(公告)号：CN119508065A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411434901.1

申请日：2024-10-14

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 轩笠铭 ,  刘敬轩 ,  徐东光 ,  王唯

IPC: F02C7/04

Abstract: 一种飞机发动机风扇进气入口结构，其用于将发动机外涵道内的气流引入下游气源系统，该结构包括：设置在发动机外涵道内整流装置的表面上的第一和第二进气入口；第一入口通道，其与第一进气入口连通，且从第一进气入口起向下游延伸；第二入口通道，其与第二进气入口连通，且从第二进气入口起向下游延伸；以及主入口通道，其在第一和第二入口通道下游与第一和第二入口通道两者均直接相连通，且构造成使得第一进气入口能够依次经由第一入口通道、主入口通道和第二入口通道与第二进气入口连通。该结构有利于消除发生在风扇进气系统内的压力波动，且在保证自身效率的前提下降低对外涵道流场的影响，同时易于生产加工和安装。