公开(公告)号：CN106194899A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610702542.2

申请日：2016-08-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王秋芳 ,  伊枭剑 ,  鲍珂 ,  张忠 ,  姜基平 ,  刘树林 ,  赵品旺 ,  柳月

IPC: F15B19/00

Abstract: 本发明涉及一种具有定压元件系统可靠性的确定方法，属于系统可靠性技术领域。本发明克服了原有GO法把有定压元件的作用忽略导致确定该类系统可靠性精度低的技术问题，提高了确定有定压元件系统可靠性的精度；确定了操作符类型19A，从而增强了GO法自身的功能，扩大了GO法确定有定压元件系统可靠性的适用范围。

公开(公告)号：CN106194899B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201610702542.2

申请日：2016-08-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王秋芳 ,  伊枭剑 ,  鲍珂 ,  张忠 ,  姜基平 ,  刘树林 ,  赵品旺 ,  柳月

IPC: F15B19/00

Abstract: 本发明涉及一种具有定压元件系统可靠性的确定方法，属于系统可靠性技术领域。本发明克服了原有GO法把有定压元件的作用忽略导致确定该类系统可靠性精度低的技术问题，提高了确定有定压元件系统可靠性的精度；确定了操作符类型19A，从而增强了GO法自身的功能，扩大了GO法确定有定压元件系统可靠性的适用范围。

公开(公告)号：CN201061994Y

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200720127256.4

申请日：2007-07-31

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 凌云 ,  王剑 ,  李振平 ,  付伟 ,  高振涛 ,  姜基平 ,  吴海生

IPC: B60K11/00

Abstract: 本实用新型属于一种车辆一体化动力室，具体涉及一种可降低温度的一体化动力室。它包括发动机和与发动机连接的传动装置，传动装置与设在其上方的排气涡壳相连接，排气涡壳上方为进气涡壳，进气涡壳上方设有散热器，以上所述的发动机、传动装置、排气涡壳、进气涡壳和散热器均设在动力室外壳内部，并且进气涡壳侧面的动力室外壳上发有排气百叶窗，散热器上方的壳体上设有进气百叶窗，其中在动力室外壳上还设有进气口，排气涡壳上设有通气孔，该通气孔将发动机所在空腔与散热器所在空腔连接。本实用新型的一体化动力室可以将动力室的温度大大降低。