公开(公告)号：CN201843666U

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201020259337.1

申请日：2010-07-15

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王剑 ,  李亮 ,  付伟 ,  高振涛 ,  佟玉琦 ,  吴海生 ,  陈磊 ,  范凤明 ,  钱锐 ,  康忠

IPC: F01N3/05 ,  F01N13/08

Abstract: 本实用新型提供了一种改进的特种车辆排气管，该排气管为将其原一体成形的排气管改为分体成型的引射喷嘴和渐扩管，直管段与渐扩管段分别为分体成型的引射喷嘴和分体成型的渐扩管，引射喷嘴的前端伸入渐扩管内，使引射喷嘴外壁与说渐扩管内壁间形成间隙。本实用新型运用废气引射原理，在有限空间内，利用发动机排气的压力，引射外部冷空气与之混合，解决了现有废气涡轮增压柴油发动机车辆排气压力较低、排气温度较高、车辆排气管和排气的红外特征明显的缺陷，大大提高了特种车辆的安全性。

公开(公告)号：CN201061994Y

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：CN200720127256.4

申请日：2007-07-31

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 凌云 ,  王剑 ,  李振平 ,  付伟 ,  高振涛 ,  姜基平 ,  吴海生

IPC: B60K11/00

Abstract: 本实用新型属于一种车辆一体化动力室，具体涉及一种可降低温度的一体化动力室。它包括发动机和与发动机连接的传动装置，传动装置与设在其上方的排气涡壳相连接，排气涡壳上方为进气涡壳，进气涡壳上方设有散热器，以上所述的发动机、传动装置、排气涡壳、进气涡壳和散热器均设在动力室外壳内部，并且进气涡壳侧面的动力室外壳上发有排气百叶窗，散热器上方的壳体上设有进气百叶窗，其中在动力室外壳上还设有进气口，排气涡壳上设有通气孔，该通气孔将发动机所在空腔与散热器所在空腔连接。本实用新型的一体化动力室可以将动力室的温度大大降低。