公开(公告)号：CN108182307A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201711373771.5

申请日：2017-12-19

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 伊枭剑 ,  刘树林 ,  赵品旺 ,  焦娜 ,  赵金龙 ,  王秋芳 ,  柳月

IPC: G06F17/50 ,  G06Q10/00

Abstract: 本发明涉及一种特种车辆多功能系统平均维修时间的确定方法，涉及系统维修性技术领域。本发明与特种车辆系统结构关联紧密，依赖分析人员经验低；克服了原有GO法把有多功能元件的特点忽略导致确定该类系统平均维修时间精度低的技术问题，提高了确定特种车辆多功能系统平均维修时间的精度；本发明确定了操作符类型21，类型21操作符的意义是准确描述多功能元件的特性，从而增强了GO法自身的功能，扩大了GO法确定有多功能元件系统维修性的适用范围。

公开(公告)号：CN106194899B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201610702542.2

申请日：2016-08-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王秋芳 ,  伊枭剑 ,  鲍珂 ,  张忠 ,  姜基平 ,  刘树林 ,  赵品旺 ,  柳月

IPC: F15B19/00

Abstract: 本发明涉及一种具有定压元件系统可靠性的确定方法，属于系统可靠性技术领域。本发明克服了原有GO法把有定压元件的作用忽略导致确定该类系统可靠性精度低的技术问题，提高了确定有定压元件系统可靠性的精度；确定了操作符类型19A，从而增强了GO法自身的功能，扩大了GO法确定有定压元件系统可靠性的适用范围。

公开(公告)号：CN108182306B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201711366868.3

申请日：2017-12-18

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 柳月 ,  鲍珂 ,  张忠 ,  伊枭剑 ,  刘树林 ,  王秋芳 ,  赵金龙 ,  焦娜 ,  赵品旺

IPC: G06F30/15 ,  G06F17/15 ,  G06F119/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于车辆动力传动装置研究技术领域，具体涉及一种车辆动力传动装置磨粒特征参数退化失效阈值的确定方法。与现有技术相比较，本发明以车辆动力传动装置关键摩擦副几何特征参数失效阈值为依据，以基于磨粒特征参数退化数据和几何特征参数退化数据的可靠度评估结果相等为原则，实现了磨粒特征参数退化失效阈值的合理估计，为车辆动力传动装置高精度的失效分析、状态评估和故障检测提供了基础。

公开(公告)号：CN108182306A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201711366868.3

申请日：2017-12-18

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 柳月 ,  鲍珂 ,  张忠 ,  伊枭剑 ,  刘树林 ,  王秋芳 ,  赵金龙 ,  焦娜 ,  赵品旺

IPC: G06F17/50 ,  G06F17/15

Abstract: 本发明属于车辆动力传动装置研究技术领域，具体涉及一种车辆动力传动装置磨粒特征参数退化失效阈值的确定方法。与现有技术相比较，本发明以车辆动力传动装置关键摩擦副几何特征参数失效阈值为依据，以基于磨粒特征参数退化数据和几何特征参数退化数据的可靠度评估结果相等为原则，实现了磨粒特征参数退化失效阈值的合理估计，为车辆动力传动装置高精度的失效分析、状态评估和故障检测提供了基础。

公开(公告)号：CN106194899A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610702542.2

申请日：2016-08-22

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王秋芳 ,  伊枭剑 ,  鲍珂 ,  张忠 ,  姜基平 ,  刘树林 ,  赵品旺 ,  柳月

IPC: F15B19/00

Abstract: 本发明涉及一种具有定压元件系统可靠性的确定方法，属于系统可靠性技术领域。本发明克服了原有GO法把有定压元件的作用忽略导致确定该类系统可靠性精度低的技术问题，提高了确定有定压元件系统可靠性的精度；确定了操作符类型19A，从而增强了GO法自身的功能，扩大了GO法确定有定压元件系统可靠性的适用范围。

公开(公告)号：CN111710920A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN202010630068.3

申请日：2020-07-03

Applicant: 南昌航空大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 李志农 ,  周琪 ,  伊枭剑 ,  毛磊 ,  王发成

IPC: H01M10/0587 ,  H01M10/052 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/637 ,  H01M10/653 ,  H01M10/654 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/659

Abstract: 本发明公开了一种基于相变材料的热控卷绕式锂电池，电池本体的外周为电池壳体，电池壳体的一端为正极，另一端为负极，且负极端的卷绕组端头装有温度传感器；电池壳体的中心设置有相变芯，相变芯与电池壳体同轴，相变芯与电池壳体之间设置有卷绕组，卷绕组的内环设置有加热环；加热环与相变芯之间设有间隙；电池壳体的两端内装有呈圆环状的控制器，控制器与卷绕组的端头之间安装有集线器，集线器的中间孔内装有风扇，风扇与控制器的中心孔对应。本发明提供的基于相变材料的热控卷绕式锂电池，将相变材料填充于锂电池内部，与加热环和风扇协同作用，在高低温时具有热控功能，提高电池的工作性能。

公开(公告)号：CN113328172A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110690713.5

申请日：2021-06-22

Applicant: 北京理工大学 ,  南昌航空大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 伊枭剑 ,  李志农 ,  周琪 ,  王发成 ,  穆慧娜

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/659 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明公开了一种具有热管理功能的环形锂离子电池组及其控制方法，包括两个相互连接的环形锂离子电池单体，电池壳体与外加热筒之间填充有相变材料，外加热筒套装于电芯的外周，上端盖设置有温度传感器、正极极柱和负极极柱，环形锂离子电池单体之间通过燕尾槽与燕尾滑块相对连接组成电池组。本发明将内外加热筒和相变材料置于电池内部，可以从内部和外部同时开始对电池加热或者散热，能实现环形锂离子电池单体自由组合形成电池组，且将相变材料填充于环形锂离子电池单体内部，与内外加热筒协同作用，具有热管理功能，在低温加热环形锂离子电池单体，高温时对环形锂离子电池单体进行散热，提高了环形锂离子电池单体的工作性能。

公开(公告)号：CN214797540U

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202121387217.4

申请日：2021-06-22

Applicant: 北京理工大学 ,  南昌航空大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 伊枭剑 ,  李志农 ,  周琪 ,  王发成 ,  穆慧娜

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/643 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/659 ,  H01M10/0525

Abstract: 本实用新型公开了一种具有热管理功能的环形锂离子电池组，包括两个相互连接的环形锂离子电池单体，电池壳体与外加热筒之间填充有相变材料，外加热筒套装于电芯的外周，上端盖设置有温度传感器、正极极柱和负极极柱，环形锂离子电池单体之间通过燕尾槽与燕尾滑块相对连接组成电池组。本实用新型将内外加热筒和相变材料置于电池内部，可以从内部和外部同时开始对电池加热或者散热，能实现环形锂离子电池单体自由组合形成电池组，且将相变材料填充于环形锂离子电池单体内部，与内外加热筒协同作用，具有热管理功能，在低温加热环形锂离子电池单体，高温时对环形锂离子电池单体进行散热，提高了环形锂离子电池单体的工作性能。