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公开(公告)号：CN117407559B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311455901.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 中南大学
IPC: G06F16/587 , G06F16/54 , G06F16/51
Abstract: 本发明公开了一种复杂地形参数化表征方法，包括获取待研究区域的坐标，确定研究区域范围；获取数据库中待研究区域对应的图像和地形数据；进行可视化处理，同时整合、预处理，构建数据集；针对三维地形，通过数学分析处理，简化获得若干个典型二维剖面；针对二维剖面进行参数化分析处理，获取分析结果；针对地形进行存储和分类，完成地形的参数化表征；本发明方法还包括了一种复杂地形参数化表征方法的地形特征分析方法，包括获取计算参数，构建参数数据集；获取待研究区域数据，通过数据处理，构建区域数据集；通过回归分析处理，获取数据集之间的相关性；完成地形的特征分析；本发明方法的可靠性提高、客观性增强。
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公开(公告)号：CN118673759A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410859784.7
申请日：2024-06-28
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨结构横向变形映射方法，以CRTS‑Ⅱ型纵连式无砟轨道‑桥梁系统为研究对象，基于弹性杆单元挠曲方程，推导考虑桩土影响的墩顶变形公式，通过迭代墩顶竖向力对墩顶横向变形的影响，将桥墩重力二阶效应的影响纳入上述公式，形成考虑桩土及重力二阶效应影响的主梁横向变形矩阵，将该主梁横向变形矩阵代入桥轨系统变形通用映射模型，建立考虑桩土及桥墩重力二阶效应影响的桥轨一体化模型横向变形映射分析方法。经有限元模型验证具有良好的准确性，且计算步骤及参数迭代逻辑清晰、物理意义明确，具有良好的实用及推广价值。
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公开(公告)号：CN117775057A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311806410.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 中南大学
IPC: B61F9/00
Abstract: 本申请公开了一种高速列车可机械多层次调节的主动防脱轨装置；涉及列车安全领域；包括主体，所述主体用于连接在列车底部，所述主体两侧设有距离感应器；所述主体上设有防脱组件，所述防脱组件包括转动连接在所述主体上的两机械臂，所述机械臂的转动轴线沿竖直方向设置，所述机械臂远离所述主体的一端设有用于抵接轨道内侧壁的滚轮，所述机械臂转动以驱使所述滚轮抵接或脱离轨道内侧壁，所述防脱组件还包括用于驱使所述机械臂转动的驱动组件；本申请通过机械臂的设置，当列车产生脱轨的风险时，机械臂可以向两边伸展，滚轮抵接在轨道内侧壁从而防止列车脱轨；同时，改变滚轮抵接轨道内侧壁的角度还可以防止列车产生跳轨的情况。
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公开(公告)号：CN116754481A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310661683.4
申请日：2023-06-06
Applicant: 中南大学
IPC: G01N21/01 , G01N21/954
Abstract: 本发明公开一种沿管/柱内壁行走的扫描检测机器人及其检测方法，机器人包括环形轨道、可伸缩撑杆、连杆机构，轮式爬壁车、轨道车及其搭载的三维扫描仪；环形轨道对中布置于管/柱内腔中，连接若干组可伸缩撑杆，可伸缩撑杆内端铰接于中心座上，外端安装轮式爬壁车，可伸缩撑杆的夹角通过连杆机构固定，轨道车可沿环形轨道行走，三维扫描仪的方位可调整。轮式爬壁车实现整体沿管/柱内表面轴向行走，同时轨道车沿管/柱内腔周向行走，机器人的轴向行走和轨道车的周向行走有机结合，对管/柱内表面全长度连续扫描，能适应不同长度的管/柱检测。轮式爬壁车通过可伸缩撑杆安装，能适应各种形状和尺寸的管/柱检测，保证高效检测的同时保证精确检测。
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公开(公告)号：CN114990995B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210869224.0
申请日：2022-07-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩挤压变形分阶段耗能的桥梁装配式减隔震装置，其减震单元包括外壳组件和芯杆组件，芯杆组件与外壳组件的内腔以曲面嵌合装配，外壳组件的曲面厚度远大于新杆组件的曲面厚度，芯杆组件的芯杆内封装有多组可挤压变形的耗能构件，外壳组件和芯杆组件的外端分别通过安装座固定于桥墩顶部侧面和主梁底面之间，安装后的减震单元呈水平状态。安装后可消耗较多的地震能量，而且分阶段耗能作用明显，耗能构件失效后杆主体变形耗能，空腔中可嵌入不同数量/规格的耗能构件，从内往外设置耗能梯度，使整个芯杆组件能很好的分阶段耗能。不出现设计的最大地震级别时，芯杆组件不至于完全失效，最大限度保证桥梁的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114990995A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210869224.0
申请日：2022-07-22
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩挤压变形分阶段耗能的桥梁装配式减隔震装置，其减震单元包括外壳组件和芯杆组件，芯杆组件与外壳组件的内腔以曲面嵌合装配，外壳组件的曲面厚度远大于新杆组件的曲面厚度，芯杆组件的芯杆内封装有多组可挤压变形的耗能构件，外壳组件和芯杆组件的外端分别通过安装座固定于桥墩顶部侧面和主梁底面之间，安装后的减震单元呈水平状态。安装后可消耗较多的地震能量，而且分阶段耗能作用明显，耗能构件失效后杆主体变形耗能，空腔中可嵌入不同数量/规格的耗能构件，从内往外设置耗能梯度，使整个芯杆组件能很好的分阶段耗能。不出现设计的最大地震级别时，芯杆组件不至于完全失效，最大限度保证桥梁的安全。
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公开(公告)号：CN114000414A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111415306.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换的分阶段耗能高铁桥钢条减震装置及其应用方法，装置包括设置于预制墩柱顶部中心的减隔振支座和设置于减隔震支座四周的减震单元，减震单元包括梁底预埋组件、墩柱顶部预埋组件、安装组件、耗能组件和约束组件。梁底预埋组件和墩柱顶部预埋组件正对布置，相对侧分别连接安装组件。耗能组件包括相互铰接的上部连接组件和下部连接组件，上部连接组件与梁底预埋组件上的安装组件可转动铰接，下部连接组件与墩柱顶部钢制预埋件上的安装组件可转动铰接。约束组件为单杆或弹簧加套筒，连接于相邻两耗能组件之间。构件工厂预制现场直接安装，施工过程方便快捷。具有可快速更换、分阶段耗能、耗能效果好、可防止落梁破坏等优点。
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公开(公告)号：CN112095448B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011024874.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，预制墩柱的顶部中心位置处设置抗震支座，本减震装置包括围绕抗震支座均布的多组减震单元，每组减震单元包括T型主体、水平耗能板、角钢、竖向耗能板、锚固构件；T型主体的翼板内侧对称设置水平耗能板、腹板两侧对称设置角钢，角钢的角部位于T型主体的翼板与腹板之间的夹角中，翼板外侧设置关于其长度方向中心面对称的两排锚固构件；T型主体的翼板、水平耗能板、角钢的水平臂及锚固构件之间通过高强度的螺栓、螺母连接形成整体件；两组整体件以T型主体的腹板相对对称布置，在两T型主体的腹板两侧和两侧角钢的竖直臂之间分别插入竖向耗能板后通过高强度的螺栓、螺母连接形成减震单元。
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公开(公告)号：CN118595466B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410673569.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 中铁城建集团第二工程有限公司 , 中铁城建集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种建筑腐蚀钢增材处理装置，属于钢材腐蚀修复技术领域，包括安装板，还包括定位架、定位框、磁力棒、固定框、压紧定位机构、行进轮、推块、前进机构、定位杆、滚轮和贴面定位机构；本发明通过压紧定位机构、贴面定位机构的相互配合作用，对装有三维扫描仪以及金属3D打印机的安装板进行多重定位处理，随后通过前进机构的设置，使得安装板平稳转移至建筑方钢腐蚀区域，其无需工作人员携带三维扫描仪以及金属3D打印机的安装板转移至建筑方钢腐蚀区域，简化了对建筑方钢进行增材处理的准备工作步骤，一定程度上避免了安全事故的发生，大大提高了建筑方钢进行增材修复的安全性能。
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公开(公告)号：CN118343180B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410608803.9
申请日：2024-05-16
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: B61F9/00
Abstract: 本申请公开了一种收缩伸展式主动防脱轨装置；涉及列车安全领域，包括气流罩，气流罩安装在列车底部，气流罩上转动连接有两机械臂，两机械臂转动轴线沿竖直方向设置；机械臂上设有用于夹持铁轨的夹持组件，两机械臂转动以驱使夹持组件靠近或远离两侧铁轨，气流罩上还设有用于驱动机械臂转动的驱动组件；本申请通过夹持组件、翻转组件和联动组件的设置，使列车在遇到可能脱轨的风险时，驱使机械臂转动，使内辊轮先抵接在铁轨内侧腹部上，随后在联动组件和翻转组件的作用下，翻转架翻转从而使外辊轮抵接在铁轨外侧腹部；从而使夹持组件能够有效的夹持铁轨，为列车抵抗横向和纵向的外力，加强了列车与铁轨的连接，降低了列车脱轨的风险。
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