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公开(公告)号：CN119779847A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510087540.6
申请日：2025-01-20
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种装配式可调节拉索锚固装置及安装方法，属于结构试验领域，该装置包括外锚固架、内装配架、调节螺栓、夹片锚和锚固胶；外锚固架上设有端锚孔和锚块；内装配架上设有内锚孔；端锚孔和内锚孔均为锥形孔；内装配架搭放在外锚固架的锚块上，通过调节螺栓连接；拉索穿过内锚孔、端锚孔，并在端锚孔处采用夹片锚初步锁定，拉索在内锚孔处采用锚固胶与内装配架粘结；张紧拉索时内装配架和外锚固架对拉索形成多级锚固系统，调整不同内装配架上调节螺栓的旋进程度调节各级锚固区段的张紧力大小。本发明对拉索实现多级传力、各级可调的锚固系统，内装配架上锚固胶粘结减小锚固段索内应力集中，避免夹片锚挤压拉索应力集中所导致锚固区易疲劳破断问题。
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公开(公告)号：CN119669759A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411751029.3
申请日：2024-12-02
IPC: G06F18/214 , G06F18/2413 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于加权近邻的换向分支塔杆件稳定承载力评估方法，包括以下步骤：获取换向分支塔输电塔杆件相关数据集；将原始几何物理信息转化为线性无关新变量；根据换向分支塔输电塔杆件相关数据集与线性无关新变量，构建训练数据集与测试数据集；根据训练数据集，构建10维空间，再基于空间距离公式，构建换向分支塔杆件承载力评估模型；根据换向分支塔杆件承载力评估模型，进行实际的换向分支塔杆件稳定承载力评估。本发明还提供了一种实现所述基于加权近邻的换向分支塔杆件稳定承载力评估方法的系统。本发明方法加快了分析判断过程，为输电塔防灾领域提供一种更为新型的稳定承载力评估技术。
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公开(公告)号：CN114312494B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210038646.3
申请日：2022-01-13
Applicant: 中南大学
IPC: B60M1/234
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路接触网的抗震系杆，包括套筒和滑棒；滑棒包括棒主体、阻尼件和连接头，棒主体的内端端部段设置有可径向伸缩的卡块，阻尼件连接于棒主体外端和连接头之间；套筒内设置有轴向卡槽，滑棒插接于套筒内可自由滑动也可通过轴向卡槽限位，套筒的近轴向卡槽端和滑棒的连接头与接触网支撑主体的杆件连接。正常状态下，滑棒在圆筒体内小幅度自由滑动。高烈度地震下，滑棒滑动幅度增大进入轴向卡槽段，使滑棒轴向限位。轴向弹簧出现非线性变形增加结构阻尼消耗地震动能量，减小接触网的地震响应。通过抗震系杆消耗地震能量后，可避免定位器和定位管的损坏。在地震结束后，轴向弹簧的更换操作简单快捷，更换快成本低。
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公开(公告)号：CN118334312A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410472397.8
申请日：2024-04-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及列车安全技术领域，公开了一种列车脱轨监测方法、介质及设备，方法包括：收集筛选列车轮轨图像，标注与预处理后建立列车轮轨图像数据集，构建加入CBAM注意力机制与深度可分离卷积的改进的yolov7目标监测模型，使用列车轮轨图像数据集对改进的yolov7目标监测模型进行训练、验证与测试，得到列车脱轨监测模型并部署到列车上，通过车载摄像机拍摄并输入模型，得到列车轮对在轨状态，输出相应安全信息，若输出为危险则启动列车防脱轨装置，实现制动与防脱轨。本发明采用改进的yolov7目标监测模型，能够更加精确迅速地识别列车轮轨状态，且维护简单，适用性广泛，受环境干扰少，实现对列车运行的实时监测与预警，提高列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN116516809A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310630276.7
申请日：2023-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明提供一种轨道系统限位减震耗能装置，纵向滑动屉设置于箱型底座内部且其能在纵向滑动，纵向滑动屉纵向方向的两个端部与箱型底座的内壁之间分别设有多个纵向弹簧；横向滑动组件包括连接杆和分别设置于连接杆两端的横向滑动板和横向连接座，横向连接座位于箱型底座的外部，横向滑动板设置于纵向滑动屉的内部且横向滑动板的两侧与纵向滑动屉的内壁之间分别设有多个横向弹簧；横向滑动板能在纵向滑动屉的内部沿横向滑动并传递纵向力至纵向滑动屉上。在纵向滑动屉和横向滑动板发生滑动时，通过弹簧和滑动摩擦实现减震耗能功能，减小地震对高铁桥梁‑轨道系统的损伤破坏，实现了横向限位及减震功能和纵向限位及减震功能一体化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112928608B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202110330504.X
申请日：2021-03-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种变电站用波浪形滑动摩擦耗能伸缩管母线，它包括大径管母线、小径管母线、耗能片和补偿组件；大径管母线包括大径端板，大径端板可拆卸连接于大径管母线内；小径管母线内设波浪形滑槽；耗能片设置于小径管母线内、插入波浪形滑槽中；补偿组件的一端与耗能片相连、另一端与大径端板相连，用以补偿大径管母线与小径管母线的小变形。小震下，补偿组件工作，保护耗能片与波浪形滑槽之间无相对位移，耗能片不出现塑性变形，不需更换，可继续使用；大震下，耗能片与波浪形滑槽相互作用，耗能片塑性变形，提供较大阻尼，具有较好抗震能力；且伸缩只发生在母线，对电气设备的扰动较小，提高电气设备抗震性能，保证电气设备的电气稳定性。
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公开(公告)号：CN112928608A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110330504.X
申请日：2021-03-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种变电站用波浪形滑动摩擦耗能伸缩管母线，它包括大径管母线、小径管母线、耗能片和补偿组件；大径管母线包括大径端板，大径端板可拆卸连接于大径管母线内；小径管母线内设波浪型滑槽；耗能片设置于小径管母线内、插入波浪型滑槽中；补偿组件的一端与耗能片相连、另一端与大径端板相连，用以补偿大径管母线与小径管母线的小变形。小震下，补偿组件工作，保护耗能片与波浪型滑槽之间无相对位移，耗能片不出现塑性变形，不需更换，可继续使用；大震下，耗能片与波浪型滑槽相互作用，耗能片塑性变形，提供较大阻尼，具有较好抗震能力；且伸缩只发生在母线，对电气设备的扰动较小，提高电气设备抗震性能，保证电气设备的电气稳定性。
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公开(公告)号：CN115450326B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211325766.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 一种顶推滑块式可拆装模块钢结构节点及其施工方法，该节点包括上模块柱、下模块柱、水平连接板、顶推滑块系统和顶紧螺栓；顶推滑块系统包括侧滑块、顶推滑块、铰接框和弹簧；顶紧螺栓通过上模块柱侧壁的螺栓孔拧入，全部拧入时推动顶推滑块向内滑动，顶推滑块推动铰接框变形，铰接框两侧端部顶推侧滑块向两侧滑动，实现对上模块柱的底封板的嵌固，此时弹簧伸长，存在张拉力；进行模块节点拆卸时，拧松并取下顶紧螺栓，侧滑块受弹簧张拉力牵引向内滑动，解除对上模块柱的底封板的嵌固。本发明还包括一种所述顶推滑块式可拆装模块钢结构节点的施工方法。该节点现场拼接施工方便快捷，可灵活拆装。
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公开(公告)号：CN117494378A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311091410.7
申请日：2023-08-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 中南大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种高铁桥上行车弓网耦合振动精细仿真分析方法，包括以下步骤：建立高铁桥梁仿真分析计算模型；建立高铁列车‑受电弓一体化的仿真分析计算模型；建立高铁接触网仿真分析计算模型；建立完整的高铁桥梁‑列车‑受电弓‑接触网仿真分析计算模型；建立轨道随机不平顺仿真分析计算模块；建立高速列车和轨道在轮轨接触面的耦合动力关系；进行接触网位移和接触力影响因素分析。本发明建立了一套完全自主可控的高铁桥上行车弓网耦合振动特性精细仿真分析技术。本发明能够针对交通安全技术领域的高铁桥上行车弓网耦合振动特性精细仿真分析进行数字化构建，解决准确模拟综合考虑轨道随机不平顺激励下的桥上接触网振动特性精细仿真分析问题。
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公开(公告)号：CN115659473A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211398088.8
申请日：2022-11-09
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 一种桥梁缆索简化模拟方法，将桥梁缆索划分为N个缆索节段，在各节段交界面上采用辐射状的刚性短梁组合模拟钢丝截面，在各节段内采用斜向排列的梁单元模拟螺旋钢丝，寻找节段交界面上相邻钢丝截面的刚性短梁组合在钢丝接触点位置重合的节点，在重合节点之间建立三向弹簧模拟钢丝之间相互挤压和摩擦作用。该方法将桥梁缆索内部螺旋钢丝简化为梁单元，钢丝之间接触滑移简化为短梁之间的弹簧力，可用较小的计算量和计算难度实现钢丝之间复杂作用机制的高效模拟，实现桥梁长尺寸、大直径缆索可考虑内部钢丝相互作用机制的振动、损伤等力学性能高效模拟。
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