一种摩擦摆式协同抗震桥梁结构
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118087370A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410376739.6

    申请日:2024-03-29

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明属于抗震桥梁技术领域,公开了一种摩擦摆式协同抗震桥梁结构,包括主梁梁体、盖梁、摩擦摆支座、摩擦摆式挡块以及支承挡块;所述主梁梁体通过摩擦摆支座以及支承挡块滑动式设置于盖梁上方;所述盖梁两侧设有摩擦摆式挡块,用于在所述盖梁上形成容纳主梁梁体横向摆动的型腔。通过本发明的摩擦摆式协同桥梁抗震结构,在地震来临时,通过使主梁体相对于盖梁来回摆动,从而耗散地震能量,实现减隔震目的;同时通过摩擦摆式挡块进一步限制主梁梁体的摆动,降低主梁梁体倾覆和脱落的危险;震后也可以实现桥梁自复位功能,节省了震后的复位工序,降低了维护成本。

    一种列车脱轨监测方法、介质及设备

    公开(公告)号:CN118334312A

    公开(公告)日:2024-07-12

    申请号:CN202410472397.8

    申请日:2024-04-19

    Applicant: 中南大学

    Abstract: 本发明涉及列车安全技术领域,公开了一种列车脱轨监测方法、介质及设备,方法包括:收集筛选列车轮轨图像,标注与预处理后建立列车轮轨图像数据集,构建加入CBAM注意力机制与深度可分离卷积的改进的yolov7目标监测模型,使用列车轮轨图像数据集对改进的yolov7目标监测模型进行训练、验证与测试,得到列车脱轨监测模型并部署到列车上,通过车载摄像机拍摄并输入模型,得到列车轮对在轨状态,输出相应安全信息,若输出为危险则启动列车防脱轨装置,实现制动与防脱轨。本发明采用改进的yolov7目标监测模型,能够更加精确迅速地识别列车轮轨状态,且维护简单,适用性广泛,受环境干扰少,实现对列车运行的实时监测与预警,提高列车运行的安全性。

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