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公开(公告)号：CN101935189A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010166741.9
申请日：2010-05-07
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 山东高速建设材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高模量沥青碎石(HMAM)的外加剂及使用该外加剂的路面基层结构和铺设方法。现有路面基层过于单一，而高模量沥青碎石基层有良好的抗疲劳开裂能力和稳定性能。本发明的路面基层结构，将连续密级配碎石作为骨料加热到175-185℃与岩沥青、消石灰和水泥、胶粉组成的外加剂干拌15-25秒后加入加热到160-175℃的沥青结合料，再与结合料湿拌160-200秒，形成混合料，170-180℃混合料出料；铺设时：先清扫下卧层表面，然后将拌合好的混合料摊铺在下卧层上，碾压成型。本发明的外加剂制作、添加容易，能提高沥青碎石的模量和抗疲劳性能，使用外加剂路面基层结构，适用于重型交通的道路。
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公开(公告)号：CN101886361A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010231883.9
申请日：2010-07-21
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种环氧沥青碎石排水基层及其铺设工艺。现有的环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中经固化反应，形成不可逆的固化产物，与普通的ATPB相比，环氧沥青碎石稳定度是ATPB的2~3倍，疲劳寿命是ATPB的1.5倍以上。本发明提供一种环氧沥青碎石排水基层，是以环氧沥青为结合料，以开级配碎石为骨料，温拌形成的混合料；其铺设工艺为：首先清扫底基层的表面；其次，均匀喷洒环氧沥青防水粘结层，按照0.4～0.6kg/m2的喷洒量控制；第三，铺设环氧沥青碎石排水基层，碾压成型，孔隙率达到18%~24%，并等待龄期结束之后施工面层。本发明可以有效解决现有技术存在的疲劳耐久性差、抗腐蚀能力差、造价较高、不环保等问题。
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公开(公告)号：CN115652727A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211289260.6
申请日：2022-10-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于公路排水工程技术领域，具体涉及一种适用于超多车道超宽路面的公路排水系统。本发明于半幅路面中部纵向设一道狭长透水路面，截流内侧路面雨水，路堤段截流的雨水通过级配碎石排水层排出，路堑段雨水由纵向集水槽搜集，并由较大间距的集水井及横向排水管排出。可有效解决超多车道公路因汇水面大外侧车道易积水形成的安全问题。本发明最大特点是安全，在路表无任何异物，无缝隙，无凸起与凹陷，可有效保障行车安全。本发明结构组成简单牢固，不易损坏，易施工，可保障截流功能稳定、长效；保温性好，冬季抗冻能力强；能够适应小纵坡或零纵坡路段；对内侧路面影响小，尤其适合改扩建项目且易养护，仅需定期清洁表层透水路面。
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公开(公告)号：CN102432228B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110257936.9
申请日：2011-09-02
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02W30/96
Abstract: 本发明具体涉及一种路面自破冰防滑铺装层混合料及其制备方法。被动式除冰雪措施为机械除雪、撒盐破冰等，耗费人力、物力，且对环境有负面影响；主动式除冰雪措施为将橡胶颗粒添加于沥青混合料中，利用橡胶颗粒的变形，使路面在外荷载作用下产生自应力破碎冰雪，但对行驶车辆要求较为严格，在行车荷载作用下集料易松散，耐久性差。本发明将橡胶颗粒、聚氨酯胶粘剂、纤维、憎水材料、催干剂按比例混合制成路面自破冰防滑铺装层混合料，铺设于路面，抑制路面积雪和结冰。本发明提高了路面在冬季低温降雪条件下的抗滑性能，保证行驶车辆在路面结冰后的行车安全，铺设简单，耐久性强。
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公开(公告)号：CN102095680A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010614967.0
申请日：2010-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明涉及一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具及其测试方法。目前国内外对于路面结构的层间剪切疲劳尚无人进行研究。本发明提供一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，包括上夹具组件和下夹具组件，上夹具组件和下夹具组件均为纵向截面为L型的异形块，每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件和下夹具组件相扣合连接，在横向扣接部的中间分别设置有通槽。本发明采用的此种结构，通过上下夹具组件将试件左右两端固定，试件中部的粘结层位于两个夹具的通槽结合部，施加与试件中间粘结层平行的竖向波形荷载，可得到剪切应力（应变）与实验加载次数之间的关系，得到试件的疲劳剪切特征参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101935970A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010166745.7
申请日：2010-05-07
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 山东高速建设材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高模量沥青碎石(HMAM)路面基层结构及其铺设方法。现有路面基层过于单一，而高模量沥青碎石基层有良好的抗疲劳开裂能力和稳定性能。本发明的路面基层结构，是以低标号沥青为结合料，以连续密级配碎石为骨料，将骨料加热到175-185℃与所述加热到160-175℃的结合料热拌形成混合料；铺设时，先清扫下卧层表面，然后将拌合好的混合料摊铺在下卧层上，碾压成型；摊铺碾压过程中，混合料出厂温度为170-180℃，摊铺温度≥160℃，初压温度≥155℃，终压温度≥100℃；等待龄期结束之后开放交通。本发明路面基层结构，能提高沥青碎石的模量和抗疲劳性能，适用于重型交通的道路。
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公开(公告)号：CN101805470A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010125129.7
申请日：2010-03-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种沥青混合料抗车辙添加剂及其制备和使用方法。目前常用的抗车辙添加剂在重载荷条件下，韧性不足，变形恢复能力差或是由于要与沥青通过化学反应，适应性较差，应用范围小。本发明提供一种沥青混合料抗车辙添加剂由聚乙烯25％～75％、聚丙烯5％～35％、PVC5％～25％、橡胶3％～5％、沥青5％～10％、增韧剂1％～5％、UV抗老化剂1％～3％按重量份组成；按照上述原料配比混合在一起搅拌均匀，投入螺杆挤出机，加热至110℃-180℃熔融制成均一的物质后，挤出成颗粒状；使用时，将本发明直接与沥青混合料进行干拌即可。本发明添加剂的沥青成本低，结构稳定，耐磨耐压性能提高15％-30％，沥青的弹性恢复性能指标提高了10％-25％，路面耐疲劳性能时限延长10％-25％。
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公开(公告)号：CN117935589A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410011382.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及交叉路口通行方法技术领域，具体涉及一种回旋左转的交叉路口高效通行方法。该方法可将左转交通引导至主路口以外区域，以远引掉头直接进入对向右转车道的方式实现左转意图，路口由交通信号灯控制避免冲突与交织。经Vissim、SUMO等交通仿真软件反复测试，本发明提供的通行方法可提高交叉路口通行效率平均约30%。该通行方法取消了主路口的左转配时，延长了直行配时，可避免以直行与左转交替通行为特征的常规通行方法的低效率状况，释放了交叉路口的通行潜力，从而较大幅度提高了交叉路口的通行能力，缓解城镇交通拥堵现状。
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公开(公告)号：CN102924935B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210439201.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C08L95/00 , C08L91/00 , C08L53/02 , C08L21/00 , C08L17/00 , C08L11/00 , C08L9/06 , C08L23/16 , C08L27/06 , C08L25/06 , C08K3/06 , C08K5/47 , C08K5/20 , C08K5/3437 , C08K5/18
Abstract: 本发明涉及一种将低温煤焦油沥青改性为道路沥青的方法。萘在沥青中低温时易析出，使沥青失去塑性，导致路面冬季易产生裂缝。本发明将低温煤焦油沥青加热后加入A、B和C原料，混匀反应冷却即得到道路沥青；A原料为焦化溶剂油、蒽油、SBS、废橡胶粉、再生橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、聚氯乙烯以及聚苯乙烯；B原料为硫磺、噻唑类以及硬脂酸酰胺类化合物；C原料为TMDQ、IPPD以及苯基-α-萘胺。本发明A原料增加了低温煤焦油沥青的胶质含量，改善其元素组成、化学组分以及胶体结构，使之与石油沥青更为相似适用于道路工程建设，B原料使A原料与低温煤焦油之间结合更紧密，直至形成三位网状结构，C原料使最终的道路沥青抗老化性得到提高。
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公开(公告)号：CN102936872A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210481295.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C23/09
Abstract: 本发明涉及一种路面裂缝修复装置。灌封机由于喷嘴太大，不能使沥青灌入细小的裂缝，修复路面裂缝时效率低下。本发明设置空腔形的出料仓，出料仓顶部设置接料口，底部设置若干连接软管，连接软管末端设置出料针头；出料仓和连接软管外缠绕加热电线，并在加热电线外包覆有保温层；出料仓底部与连接软管的连接处设置有控制阀门。本发明能够在不开槽的情况下，深入到裂缝底部，自下而上的将沥青灌封料灌入路面裂缝的路面裂缝修复装置，提高了灌缝效率，使用简便。
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