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公开(公告)号：CN103013144A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210564869.X
申请日：2012-12-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C08L95/00 , C08L91/06 , C08L91/00 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/42 , C08K5/07 , C08K5/13 , C08J3/28 , E01C23/06
Abstract: 本发明涉及一种沥青路面原位温拌再生剂、其制备方法及其施工方法。冷再生混合料强度的形成时间较长；需要加铺一定厚度的罩面层；再生得到的混合料性能较差，一般运用的层位较低冷拌技术一般需要加入水泥，从而使得该层位的耐久性降低。本发明所述的一种沥青路面原位温拌再生剂，由以下质量份数的原料组成：环烷烃10-30份；糠醛抽出油20-40份；去离子水30-50份；微波吸收剂10-20份；表面活性剂5-10份；分散剂5-10份；抗老化剂1-5份。本发明可降低拌和成本；提高施工效率和旧料的利用率；相对就地热再生减轻了沥青混合料的老化；增加了路面的使用寿命；降温速率减缓；减少有害气体以及粉尘的排放量；不需掺加新集料和新沥青，降低了材料成本。
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公开(公告)号：CN102285774A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110155296.0
申请日：2011-06-10
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02W30/95
Abstract: 本发明涉及一种沥青路面温拌再生剂及其制备方法和使用方法。沥青路面再生技术中，热再生技术加热温度高，与沥青路面旧料拌合容易使其再次老化，且旧料参量少；冷再生技术混合料强度形成时间长，需加水泥，降低耐久性。本发明的沥青路面温拌再生剂具有以下配方：长链烷烃环烷烃15～60份、高油沥青10～15份、糖醛抽出油15～60份、分散剂5～10份、增塑剂1～5份、增韧剂5～10份和抗老化剂1～5份，混合熔融后与铣刨的沥青混合料旧料、新石料和新沥青在120～150℃温度下混合使用。本发明将沥青路面旧料的参量提高到50%以上，并将拌合温度控制在温热区间，不仅降低了拌和能耗和机械损耗，还有效减轻了沥青的老化程度，提高了沥青路面旧料的利用率；可较快的开放交通。
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公开(公告)号：CN102095680A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010614967.0
申请日：2010-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明涉及一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具及其测试方法。目前国内外对于路面结构的层间剪切疲劳尚无人进行研究。本发明提供一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，包括上夹具组件和下夹具组件，上夹具组件和下夹具组件均为纵向截面为L型的异形块，每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件和下夹具组件相扣合连接，在横向扣接部的中间分别设置有通槽。本发明采用的此种结构，通过上下夹具组件将试件左右两端固定，试件中部的粘结层位于两个夹具的通槽结合部，施加与试件中间粘结层平行的竖向波形荷载，可得到剪切应力（应变）与实验加载次数之间的关系，得到试件的疲劳剪切特征参数。
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公开(公告)号：CN101935970A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010166745.7
申请日：2010-05-07
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 山东高速建设材料有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高模量沥青碎石(HMAM)路面基层结构及其铺设方法。现有路面基层过于单一，而高模量沥青碎石基层有良好的抗疲劳开裂能力和稳定性能。本发明的路面基层结构，是以低标号沥青为结合料，以连续密级配碎石为骨料，将骨料加热到175-185℃与所述加热到160-175℃的结合料热拌形成混合料；铺设时，先清扫下卧层表面，然后将拌合好的混合料摊铺在下卧层上，碾压成型；摊铺碾压过程中，混合料出厂温度为170-180℃，摊铺温度≥160℃，初压温度≥155℃，终压温度≥100℃；等待龄期结束之后开放交通。本发明路面基层结构，能提高沥青碎石的模量和抗疲劳性能，适用于重型交通的道路。
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公开(公告)号：CN103011898B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210534511.2
申请日：2012-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C04B41/47
Abstract: 本发明涉及一种沥青路面软化剂及其制备方法和使用方法。现有路面加热设备能一定程度避免原旧路面级配的破坏，进而降低混合料再生时新集料的添加量，但能量利用率和施工效率低下。本发明将去离子水、渗透剂和表面活性剂混匀，再将煤油和糠醛抽出油在混匀，乳化得到A组分；将能量吸收剂和无机填料混匀得到B组分；将B组分撒铺于路面，再将A组分乳液均匀喷洒于B组分之上，然后在能量发射装置的辐射作用下进行修补。本发明能量发射器作用时间短，工作效率高，可以缩短2/3的作用时间，即可以提高66%以上的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102128745B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010614966.6
申请日：2010-12-30
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于测试路面层间拉拔疲劳试件的夹具及其测试方法。目前国内外对于路面结构的层间拉拔疲劳尚无人进行研究。奔逝哟革新性包括相互扣套的上组合件和下组合件，上组合件为一对C形板对接组成的矩形框，矩形框的下端面上开设有下通孔，矩形框内侧面上均设置有竖直的凸棱；下组合件为一对相同的U形框连接形成的U形框，U形框的上端面中部上开设有上通孔，上通孔和下通孔形状相同且上通孔位于下通孔之上与其相对设置，上端面两侧开设有与凸棱相互嵌套且能滑动配合的凹槽。本发明通过上组合件和下组合件将试件固定后向试件下端施加竖向波形荷载，使粘结层出现均匀分布的拉应力，由试件疲劳拉拔应力与加载次数得到反映拉拔疲劳的特征参数。
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公开(公告)号：CN116239337A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310166565.6
申请日：2023-02-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C04B26/26 , C04B16/06 , C04B40/00 , C04B111/20
Abstract: 本发明涉及一种抗强冲击荷载的沥青混合料及其制备方法。现有沥青混合料在抗强冲击荷载方面目前已无法满足如机场等特殊场地的使用需求。本发明的沥青混合料，包括SBS改性沥青、纳米SiO2、粗纹理三维立体雪花状颗粒、骨料，所述粗纹理三维立体雪花状颗粒是以聚氨酯纤维/超高分子量聚乙烯复合纤维为原料通过3D打印方式获得的颗粒。本发明在沥青混合料中掺入了通过3D打印方式获得的粗纹理三维立体雪花状颗粒，该颗粒在沥青混凝土内部呈三维立体方式分布，不同大小的颗粒相互配伍，可有效保持沥青混合料内部空隙级配和空隙的三维形态，延缓混合料内部空隙的变化过程，从而使沥青混合料表现出较好的抗冲击变形能力。
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公开(公告)号：CN102911601B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210406654.5
申请日：2012-10-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C09D195/00 , C09D163/00 , C09D5/33 , C09D5/32 , E01C7/35 , E01C11/24
CPC classification number: Y02A30/64
Abstract: 本发明涉及一种自调温路面涂层材料的制备方法及使用方法。目前关于调节路面温度、缓解城市热岛效应的方法抗水损害能力不好阻断了热量向路面结构内部的传递，导致路面内部温度差异较大，容易使路面产生温缩裂缝，降低路面耐久性能。本发明将五氧化二钒粉末、草酸以及铬盐、钨酸盐或氟化铵，放入去离子水中充分搅拌，完全反应后烘干；在380℃的真空条件下热分解得到二氧化钒及其掺杂物纳米粉体；将纳米粉体材料加入到阳离子乳化沥青中，依次加入水性环氧树脂、固化剂和水，得到自调温路面涂层材料。本发明在夏季可降低路面温度5～10℃，冬季可提高路面温度5～10℃，施工方式简单，不需要进行其他后续处理，适合于各种等级公路的应用。
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公开(公告)号：CN102911601A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210406654.5
申请日：2012-10-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C09D195/00 , C09D163/00 , C09D5/33 , C09D5/32 , E01C7/35 , E01C11/24
CPC classification number: Y02A30/64
Abstract: 本发明涉及一种自调温路面涂层材料的制备方法及使用方法。目前关于调节路面温度、缓解城市热岛效应的方法抗水损害能力不好阻断了热量向路面结构内部的传递，导致路面内部温度差异较大，容易使路面产生温缩裂缝，降低路面耐久性能。本发明将五氧化二钒粉末、草酸以及铬盐、钨酸盐或氟化铵，放入去离子水中充分搅拌，完全反应后烘干；在380℃的真空条件下热分解得到二氧化钒及其掺杂物纳米粉体；将纳米粉体材料加入到阳离子乳化沥青中，依次加入水性环氧树脂、固化剂和水，得到自调温路面涂层材料。本发明在夏季可降低路面温度5～10℃，冬季可提高路面温度5～10℃，施工方式简单，不需要进行其他后续处理，适合于各种等级公路的应用。
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公开(公告)号：CN102911583A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210406783.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C09D163/00 , C09D195/00 , C09D7/12 , E01C7/35 , E01C11/26 , E01C19/17
CPC classification number: Y02A30/64
Abstract: 本发明涉及一种主动调节路面温度涂层材料的制备方法和使用方法。沥青路面对太阳光的吸收率超过80%，高温季节易造成城市热岛效应。本发明将多孔骨架材料焙烧冷却后加入硫酸，恒温水浴中稀释过滤至中性；干燥研磨备用；加入储能相变材料的无水乙醇溶液中，搅拌烘干研磨得到改性储能相变材料；再加入到阳离子乳化沥青中，依次加入聚氨酯改性水性环氧树脂、聚氨酯水性环氧树脂类固化剂、水，得到涂层材料。本发明的储能材料为固-液相变材料，相变潜热大，当夏季路面温度高于相变材料的相变温度时，相变材料通过相转变吸收热量，降低路面整体温度；当冬季路面温度低于相变材料的相变温度时，相变材料通过相转变释放热量，提高路面整体温度。
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