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公开(公告)号：CN118853266A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410862222.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C10M169/04 , F16B35/00 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N30/00
Abstract: 本申请公开了一种螺栓螺纹连接助剂及其制备方法、螺栓防烧结连接结构及装置，本申请涉及汽车技术领域。所述螺栓螺纹连接助剂包括成膜剂、润滑剂、缓蚀剂、脱脂剂以及溶剂。通过在螺栓螺纹连接助剂中添加成膜剂、润滑剂、缓蚀剂、脱脂剂以及溶剂，可以减少螺栓在高温环境工作中与被连接件发生烧结的概率，其中，成膜剂有助于螺栓螺纹连接助剂在螺栓及螺纹表面成膜，将螺栓与外界隔绝，有良好的防腐与耐高温作用；润滑剂有助于减少螺纹与被连接件之间的摩擦系数，缓蚀剂可以减轻螺栓螺纹与被连接件接触处的腐蚀和锈蚀，脱脂剂可以去除螺栓表面油污，具有清洁和防腐蚀的功能。
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公开(公告)号：CN118219730A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410542079.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式铝合金推力杆，包括柱管以及焊接在柱管两端的球铰座，球铰座具有用于容纳球销总成的容纳腔，容纳腔的一端内壁设有用于阻挡球销总成脱出的台阶，另一端的内壁面嵌设有C型卡簧以及用于阻挡C型卡簧脱出的卡簧挡圈。本发明通过引入卡簧挡圈使C型卡簧的变形受到限制，从而使其不易从铝合金球铰座中脱出。此外，本发明对焊接球铰座和柱管的制造工艺进行了优化，以提高分体式铝合金推力杆的整体强度；对焊接工艺进行了优化，以减少其从焊缝处断裂的风险。整车试验时，该分体式铝合金推力杆试验25万次无异常现象出现，可靠性好。
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公开(公告)号：CN118664248A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410869880.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及铸铁零部件及其缺陷修复方法、发动机、车辆，属于金属零件修复领域。本发明将铸铁零部件的待修复缺陷加工成阶梯孔；提供与阶梯孔的内型面相吻合的钢堵头本体，利用镍基焊接材料沿钢堵头本体周向形成1个及以上的凸环，形成堵头；将堵头安装入阶梯孔中，进行电阻凸焊。该方法可以修复铸铁零部件的较大面积的缺陷，以避免铸铁零部件因铸造缺陷而回炉再造；该方法修复好的修复部位具有与铸铁零部件本体相接近的承载能力，可以减小质量事故发生的风险；此外，该方法的焊接接头密封性好，尤其适用于铸铁型腔的贯穿损伤修复。
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公开(公告)号：CN110763170A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911139784.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01B17/02
Abstract: 本发明公开了一种工件厚度超声波自动检测系统，它的X轴本体固定在机架顶部的侧面，X轴滑块设置在X轴本体上且能在X轴电机的驱动下在X轴本体上沿X轴滑动，Y轴本体的一端固定在X轴滑块上，Y轴滑块设置在Y轴本体上且能在Y轴电机的驱动下在Y轴本体上沿Y轴滑动；耦合剂储存容器和耦合剂工作容器设置在机架内，泵用于将耦合剂储存容器内的耦合剂抽入耦合剂工作容器内，耦合剂工作容器内的耦合剂能通过水阀流回耦合剂储存容器；超声波探头安装在Y轴滑块上。本发明实现了工件厚度的无损测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109366042A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811439275.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种轻合金焊丝表面处理装置，包括打磨套、空心轴电机、电机驱动装置、送丝盘、送丝驱动装置，打磨套包括圆筒，圆筒的内圆周面上位于圆筒轴线两侧的部位开设有楔形槽，楔形槽内安装有直条钢丝刷，圆筒的外圆周面上位于直条钢丝刷外侧的部位套装有弹性橡胶套，圆筒的一端设置有圆片，圆片的中心开设有通孔，圆筒的另一端设置有圆凸台，空心轴电机的空心轴套装在圆凸台内，空心轴电机与电机驱动装置电连接，焊丝安装在送丝盘上，焊丝依次穿过通孔、圆筒、空心轴后与送丝驱动装置相连接，焊丝与直条钢丝刷的刷头相接触。本设计不仅去除效果好、适用范围广、结构简单，而且可靠性高、自动化程度高、去除效率高。
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公开(公告)号：CN116176707B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310338278.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板支架及制造方法，涉及车辆零部件技术领域，包括：车辆支架；附件支架，所述附件支架设置在所述车辆支架内，所述附件支架包括：上支架件，设置在所述车辆支架的一侧上，且与车辆支架贴合；下支架件，设置在车辆支架的另外一侧上，上支架件和下支架件的贴合处均开设有第一安装孔。本发明的有益效果是：通过车辆支架和附件支架，实现基座采用高强度材料冲压成型，工艺简单，且成品率高，管梁采用异型结构，提高零件刚度、强度和可靠性，基座和管梁采用闪光对焊，焊接质量稳定可靠，附件支架和管梁采用紧固连接，附件支架和管梁采用橡胶过渡，有效降低挡泥板支架振幅，新型挡泥板支架相较于传统挡泥板支架轻量化30％以上。
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公开(公告)号：CN119167520A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411211363.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , F16B33/02 , F16H57/021 , F16H57/032 , F16H57/02 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种减速器壳体螺栓孔设计方法、电驱桥减速器及车辆，涉及减速器制造技术领域，包括根据螺栓的参数建立螺纹段中单圈螺纹层的模型，并将单圈螺纹层沿根部展开以形成螺纹牙段；对螺纹牙段进行受力分析，获取螺纹牙段根部截面的安全剪切强度，以及螺纹牙段根部截面的安全弯曲强度；根据螺栓的拧紧力矩，螺纹牙段根部截面的安全剪切强度，以及螺纹牙段根部截面的安全弯曲强度，获取螺纹段的有效螺纹深度。解决了铸铁件结构的电驱桥减速器壳体重量较大，难以满足汽车轻量化要求，而采用轻量化材质制造减速器壳体，有效螺纹深度与采用铸铁件结构的电驱桥减速器壳体不同，通过穷举法测试速度较慢，存在降低试验效率，进而降低制造效率的问题。
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公开(公告)号：CN108705182A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810331736.5
申请日：2018-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥壳纵缝的大熔深焊接方法。采用了高速电弧技术，同时使用了CO2气体保护焊工艺，在不开坡口的情况下单道焊接桥壳中段纵焊缝，实现了14mm厚纵焊缝焊透率≥70%且熔深≤5mm的要求，该焊接方法具有电压低、节能，步骤简单、操作方便，效率高，焊接效果好的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN118357683A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410542074.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种轻量化铝合金推力杆及其制造方法和应用。该制造方法包括：利用6000系铝合金分别制造球铰座和柱管；依次对球铰座和/或柱管进行固溶、水冷和人工时效处理；通过摩擦焊焊接柱管和球铰座，得到焊接合件；对焊接合件进行人工半时效处理。本发明在摩擦焊之前对球铰座和柱管进行固溶、水冷和人工时效处理，以优化球铰座和柱管的强度；摩擦焊接阶段采用降低热输入的方法来保证焊接强度；焊后通过人工半时效对焊接接头进行强化，进一步提高焊接接头的强度，使轻量化铝合金推力杆从焊缝处断裂的风险减小。该制造方法成本低，制造的轻量化铝合金推力杆耐腐蚀性高，且耐疲劳性能能够满足要求。
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