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公开(公告)号：CN118814078A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410862184.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/14 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/02 , C22C38/12 , C22C38/38 , C22C38/28 , C22C38/22 , C22C38/24 , C21D8/02
Abstract: 本发明公开了一种低碳钛微合金热轧钢及其生产方法，属于热轧领域。本发明提供的低碳钛微合金钢的生产方法利用低碳钛微合金钢中低含碳量以及含钛的特点，提高终轧温度以降低钢板表层与基体的温度梯度，并利用较快的冷却速度，增加铁素体相变过冷度，缩短形变奥氏体回复和发生形变诱发TiC(粒径＞20nm)析出时间，从而使等轴铁素体层中析出的TiC粒子粒径小于20nm，达成降低表层铁素体晶区的厚度和提高钢板表层硬度的目的，本发明获得的700MPa级以上低碳钛微合金热轧钢的表面疲劳强度σ‑1可达300～370MPa。
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公开(公告)号：CN114875337B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210615949.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D11/00 , B21B37/74 , C21D6/00 , C22C38/12 , C22C38/14 , C21D9/34 , B23P15/00 , B60B21/00
Abstract: 本申请涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种获得高强钢滚形轮辋的方法。本申请提供的获得高强钢滚形轮辋的方法，包括以下步骤：制备抑制过析出强化效应、强度为650‑750MPa的低碳微合金化高强钢；利用所述低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，防止其因为焊缝软化导致扩口、精整工序开裂或缩颈；加热得到的轮辋并保温，促进析出强化充分进行，即得到高强钢滚形轮辋。本申请采用强度较低的低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，在相变强化、析出强化的共同作用下，闪光对焊焊缝的硬度和强度均不低于基体钢，从而防止了轮辋扩口、胀形精整时出现焊缝缩颈、开裂的现象。
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公开(公告)号：CN112059548A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010889392.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高强度商用车前下防护的制造工艺。它包括以下步骤：先把前下防护横梁分成两半，采用热成型钢分别冷冲压成形，然后焊接形成热成型钢型材；在横梁型材上焊接左右两个连接支架；加装支撑夹具在两个连接支架之间；将前下防护焊接总成零件放入加热炉中加热至880～930℃，并保持5～7min进行均匀奥氏体化；将加热后的前下防护零件在10s内由加热炉转移到冷却水槽中，淬火前零件温度不低于650℃，冷却水对零件进行淬火冷却且至常温后取出，冷却速率大于100℃/s以上保证完全马氏体化；将支撑夹具从总成零件上分离，即得。本发明提高碰撞性能，轻量化，减少成本。
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公开(公告)号：CN116586913A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310696891.8
申请日：2023-06-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/00 , B60G21/055
Abstract: 本申请涉及一种前悬横向稳定杆、前悬横向稳定杆总成及制造方法，其包括：对850MPa级热轧高强钢进行冷弯成型，并焊接以制取焊管；对焊管中部进行压型处理，以在焊管上形成弧面；对经过压型处理的焊管进行热处理，得到前悬横向稳定杆；热处理包括：在600℃～630℃温度下，保温20min～40min。由于焊管属于空心管，重量上远远低于实心钢棒，故可以采用大直径焊管代替小直径钢棒，有利于实现前悬横向稳定杆总成的轻量化。由于采用的是焊管，相对于无缝钢管，成本上要低。可以根据实际的刚度需要，在压型处理中，对弧面的深度进行调控，从而可以实现刚度调节，进而能够提高前悬横向稳定杆的通用性。对焊管进行热处理，消除焊管的内应力，提高焊管的屈服强度和屈强比。
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公开(公告)号：CN111975284A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010843401.9
申请日：2020-08-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本申请涉及一种用于提高金属板材孔端疲劳强度的挤压模具及方法，属于机械加工技术领域，包括：压头，该压头为圆台形结构，压头位于通孔的孔口用于挤压通孔，以使在通孔的孔口形成倒角；芯轴，该芯轴为锥形或圆台形结构，芯轴位于通孔内用于支撑通孔，以使通孔形成设定的形状和直径；压头的上底面与芯轴的下底面连接，芯轴的轴线与压头的轴线重合。本申请的压头能够控制塑性变形倒角时材料主要向通孔内流动，限制孔端平面凸起、有利于在通孔内形成稳定的残余压应力，保证不在孔端表面形成环形凸起。芯轴能够在塑性变形倒角时防止在通孔内自然形成环形凸起或凹陷，在通孔表面形成稳定的残余压应力，保证了疲劳强度的提高幅度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118360466A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410522211.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种铝合金零件及其冲压方法以及应用，涉及商用车技术领域。包括以下步骤：将可热处理的铝合金板材进行固溶处理，得固溶处理板材；将固溶处理板材进行平板模压淬火处理，得淬火处理板材；将淬火处理板材加热，冲压处理，得预制件；将预制件人工时效处理，得铝合金零件。平板模压淬火的原理是通过平板模板来限制板材的形状，使得板材不容易变形，同时，平板模板作为导热介质，可以均匀地将温度较高的板材的热量传递给冷媒，实现对板材的均匀降温，使得固溶后的固溶处理板材在淬火的过程中形状受模压板限制同时受热更均匀，从而不容易变形，提高了铝合金零件的精度，减少了铝合金零件的开裂失效等问题发生的概率，提高了零件的可靠度。
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公开(公告)号：CN114875337A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210615949.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/22 , C22C38/28 , C22C38/26 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D11/00 , B21B37/74 , C21D6/00 , C22C38/12 , C22C38/14 , C21D9/34 , B23P15/00 , B60B21/00
Abstract: 本申请涉及汽车车轮技术领域，特别涉及一种获得高强钢滚形轮辋的方法。本申请提供的获得高强钢滚形轮辋的方法，包括以下步骤：制备抑制过析出强化效应、强度为650‑750MPa的低碳微合金化高强钢；利用所述低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，防止其因为焊缝软化导致扩口、精整工序开裂或缩颈；加热得到的轮辋并保温，促进析出强化充分进行，即得到高强钢滚形轮辋。本申请采用强度较低的低碳微合金化高强钢制造滚形轮辋，在相变强化、析出强化的共同作用下，闪光对焊焊缝的硬度和强度均不低于基体钢，从而防止了轮辋扩口、胀形精整时出现焊缝缩颈、开裂的现象。
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公开(公告)号：CN114151185A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111371831.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种尿素罐支架总成，其包括支架和托架，所述支架包括固定板、紧固件和两个夹板，两个所述夹板相对且间隔地布置，所述夹板的两端分别连接在所述固定板和所述紧固件上，以使得在所述固定板、所述紧固件和两个所述夹板之间形成用于对尿素罐的侧壁进行刚性限位的安装空间；所述托架连接于两个所述夹板上，并用于与车架纵梁相连接；所述夹板顶部形成有用于承托尿素罐的承托面，所述夹板底部形成有用于限制尿素罐上跳的限位面。本申请可以解决相关技术中提供的尿素罐支架在固定尿素罐时依然存在尿素罐振动大、尿素罐容易受到磨损的问题。
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公开(公告)号：CN111975284B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010843401.9
申请日：2020-08-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P9/02
Abstract: 本申请涉及一种用于提高金属板材孔端疲劳强度的挤压模具及方法，属于机械加工技术领域，包括：压头，该压头为圆台形结构，压头位于通孔的孔口用于挤压通孔，以使在通孔的孔口形成倒角；芯轴，该芯轴为锥形或圆台形结构，芯轴位于通孔内用于支撑通孔，以使通孔形成设定的形状和直径；压头的上底面与芯轴的下底面连接，芯轴的轴线与压头的轴线重合。本申请的压头能够控制塑性变形倒角时材料主要向通孔内流动，限制孔端平面凸起、有利于在通孔内形成稳定的残余压应力，保证不在孔端表面形成环形凸起。芯轴能够在塑性变形倒角时防止在通孔内自然形成环形凸起或凹陷，在通孔表面形成稳定的残余压应力，保证了疲劳强度的提高幅度。
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公开(公告)号：CN116176707B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202310338278.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板支架及制造方法，涉及车辆零部件技术领域，包括：车辆支架；附件支架，所述附件支架设置在所述车辆支架内，所述附件支架包括：上支架件，设置在所述车辆支架的一侧上，且与车辆支架贴合；下支架件，设置在车辆支架的另外一侧上，上支架件和下支架件的贴合处均开设有第一安装孔。本发明的有益效果是：通过车辆支架和附件支架，实现基座采用高强度材料冲压成型，工艺简单，且成品率高，管梁采用异型结构，提高零件刚度、强度和可靠性，基座和管梁采用闪光对焊，焊接质量稳定可靠，附件支架和管梁采用紧固连接，附件支架和管梁采用橡胶过渡，有效降低挡泥板支架振幅，新型挡泥板支架相较于传统挡泥板支架轻量化30％以上。
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