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公开(公告)号：CN116533906B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202310633436.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K11/02 , B60K35/28
Abstract: 本发明公开了一种新能源热管理加注排气智能控制系统及方法，实时检测膨胀箱的液位传感器信号、电机水泵和电池水泵电流信号，根据检测的信号确定是否需要补液及排气，当需要补液时提醒驾驶员停车补液，当需要排气时控制车辆执行相应动作进行排气。本发明能自动识别车辆加注排气需求并反馈到仪表显示，通过驾驶员简单操作，自动执行排气动作，有效避免了系统缺液或排气不畅，提升了系统性能和使用寿命，同时操作简便，无需额外维修保养成本及时间。
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公开(公告)号：CN115503440B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211325909.5
申请日：2022-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式电池余热利用系统及其控制方法；制冷器的第一进口和第一出口分别与电池冷却液管路相连通；电池冷却液管路与电池相配合；制冷器的第二进口通过制冷剂管路与风冷冷凝器的出口、空调HVAC入口、水冷冷凝器的第一出口相连通；制冷剂管路上设置有电子膨胀阀；风冷冷凝器的进口设置有第一截止阀；水冷冷凝器的第一进口设置有第二截止阀；车身空调的进口设置有第三截止阀；制冷器的第二出口通过制冷剂管路与风冷冷凝器的进口、空调HVAC出口、水冷冷凝器的第一进口相连通。本发明有效利用了动力电池系统余热、降低了空调加热功耗。
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公开(公告)号：CN118124337A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410063507.5
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种热管理系统，其包括：压缩机，所述压缩机的输出端和输入端之间连通有液体回路一，且所述液体回路一串联连接有冷凝器和换热器一；动力电池单元，所述动力电池单元的输出端和输入端之间连通有液体回路二，所述液体回路二安装有第一水泵，所述液体回路二与所述换热器一热耦合。因液体回路二与所述换热器一之间通过热耦合连接，可将动力电池单元对液体回路二产生热量进行吸收，保证动力电池单元的正常工作温度，改善动力电池单元热失控现象。压缩机工作制冷模式，不仅可以对动力电池单元进行制冷，后续还可以对驾驶室进行制冷，一方面可以增加整车的续航里程，另一方面集成度高，节省整车布置空间，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN117212444A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311293430.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT换挡机构的控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括：获取换挡拨叉换挡至第一挡位时的换挡位移值；其中，所述第一挡位为车辆多个挡位中的一个；判断所述换挡位移值是否大于对应第一挡位设置的标准位移值；若大于，根据所述换挡位移值与所述标准位移值之间的差值大小，在后续换挡至所述第一挡位的过程中，以第一挡位的预设换挡电流进行换挡，或者以大于所述预设换挡电流的换挡电流进行换挡。通过判断当前换挡拨叉在换挡过程中的磨损状态，并能够在后续针对第一挡位的换挡过程中，以更大的换挡电流来在该磨损状态下进行换挡，避免持续在第一挡位处发生脱挡现象，导致换挡拨叉加剧磨损。
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公开(公告)号：CN116653640A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310757076.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双堆燃料电池的悬置装置及车架总成，涉及新能源车燃料电池技术领域，该装置包括：至少2个悬置托架，2个悬置托架用于对称设置在两个车架上；至少2个悬置支架，其一端用于与电池总成相连，另一端与悬置托架相连；至少2个弹性垫组件，且弹性垫组件至少部分位于悬置托架和悬置支架之间，弹性垫组件可沿汽车的高度方向发生形变；至少2个软垫垫块，其可拆卸地组设于弹性垫组件和悬置支架之间。本发明的悬置装置在各个部位的结构和尺寸参数相同，成本低通用性好。且本申请通过设置可形变的弹性垫组件，解决了悬置支架与双堆燃料电池总成的分装总成无下落空间的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116638922A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310806284.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60H1/03 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H05K7/20
Abstract: 本申请公开了一种新能源热管理系统及热管理方法，涉及新能源技术领域，其包括：冷媒回路；暖风回路，其包含并流通加热器、第一液液换热器和第二液液换热器；水冷冷凝器的副通道接入暖风回路中；电池回路，其包含第一三通阀和第一四通阀，第一三通阀的直通出口连通至第一四通阀，第一三通阀的垂直出口通过第一液液换热器的副通道连通至第一四通阀；电机电控回路，其包含第二三通阀和第二四通阀，第二三通阀用于可选地接入第二液液换热器的副通道；制冷器总成的副通道、第一四通阀和第二四通阀通过管路形成三角回路。本申请的热管理系统及热管理方法，不带有双向流结构的阀或换热器，多回路之间协同进行余热利用，热能利用率高。
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公开(公告)号：CN115649300A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211372685.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防护盒本体，其两端开口设置；安装板，其固定连接于所述防护盒主体内，充电座固定连接于其上；凸缘，其由所述防护盒本体的一个端口向外延伸，并在末端形成外翻边，且外翻边与所述防护盒本体的端部之间形成导水槽，所述凸缘和充电座的充电口对应；门体，其一侧铰接于所述防护盒本体上，闭合时，所述凸缘嵌入所述门体内。本发明具有对充电座的充电口进行更加有效的保护，减少充电口在使用过程中因防护不当造成的损伤，延长充电座带线缆总成使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN110901644B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911153647.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了电动汽车AMT陡坡换挡控制方法，包括步骤1：监测电机转子的角加速度和油门开度，如果电机转子的角加速度超出阈值，且油门开度为0，则把升挡点提前预设值；步骤2：控制电机扭矩降为0，开始摘挡时，判断电机转子的角加速度，如果角加速度超出阈值，则控制电机施加同旋转方向相同的扭矩；步骤3：摘挡过程中若电机已超速，仍继续执行步骤2的策略；步骤4：AMT档位摘到空挡后，控制电机调速，将电机转速调整到当前车速下的目标档位对应的转速；并根据车速变化率，对目标转速进行超前修正；步骤5：电机转速调速完成后，将AMT挂入目标档位。本发明能解决现有技术方案在下陡坡换挡时容易造成换挡失败和电机超速的问题。
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公开(公告)号：CN113147604A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110587537.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及隐藏式踏步装置，包括：导轨架(1)和蹬车架(2)；所述导轨架(1)的一端固定安装在上装货厢4和/或车架(6)上；所述蹬车架(2)可滑动式地安装在导轨架(1)上；当蹬车架(2)收起时，所述蹬车架(2)完全容纳于导轨架(1)内；当蹬车架(2)展开时，所述蹬车架(2)的一端铰接于导轨架(1)的另一端，所述蹬车架(2)的另一端垂向导轨架(1)的下方。本发明能够在不影响车身结构的条件下，不受车身结构限制地安装在多个地方，并且结构简单，占地少，空间利用率高。
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公开(公告)号：CN110789295A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911192147.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60R16/023 , H02H11/00
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车PTC多重过温保护系统，包括PTC加热芯体和整车控制器，整车控制器包括AC控制信号输入端、PTC控制信号输入端、AC控制信号输出端、PTC控制信号输出端；低压电源经鼓风机开关和PTC请求开关与PTC控制信号输入端电连接，PTC控制信号输出端与第一高压继电器电连接；低压电源经鼓风机开关和压缩机控制开关与AC控制信号输入端电连接，AC控制信号输出端与第二高压继电器电连接；高压电源通过第一高压继电器为PTC加热芯体供电，高压电源通过第二高压继电器为电动压缩机供电。
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