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公开(公告)号：CN114753863B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210494110.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 东南大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片用快速连接装置，包括第一弧形管片和第二弧形管片，第一弧形管片内安装有第一接头，第二弧形管片安装有第二接头。第一接头包括钩锁组件，钩锁组件包括钩锁。第二接头具有钩孔，钩锁能够伸入第二接头的钩孔且钩住第二接头完成第一接头与第二接头的连接，以实现第一弧形管片与第二弧形管片的拼接。第一接头还包括基座、驱动块以及固定座。固定座固定于第一弧形管片。固定座具有承托平面以及在承托平面上开设的弧形槽。钩锁组件、基座以及驱动块组成的整体位于承托平面上且能够横向移动进而被弧形槽限位，以使得钩锁钩住第二接头。本发明的第一弧形管片与第二弧形管片连接快速、方便，且降低了对弧形管片的弧度精度的要求。
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公开(公告)号：CN115684180A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211414136.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁道床管片离缝判定脱空检测方法，检测方法基于一种检测装置，检测装置包括：驱动小车，顶部布置有支座；机械臂，布置在支座上方；三维数字扫描仪，布置在机械臂的自由端，三维数字扫描仪配备有透镜传感器，三维数字扫描仪在机械臂的带动下对道床的离缝进行放大识别检测；处理终端，与三维数字扫描仪信号连接；检测方法包括以下步骤：S1，三维数字扫描仪对离缝进行初步识别，并将扫描获得的离缝处的局部放大图传输至处理终端，S2，处理终端对道床的离缝宽度d进行计算；S3，通过离缝‑道床脱空体积之间的函数关系，判断下部道床脱空状态，进行脱空评定。本发明能够对道床管片底部离缝进行实时、动态检测，预防道床裂缝发展。
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公开(公告)号：CN115597807A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211215596.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东南大学(CN)
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片密封条接触本构测试装置及测试方法，测试装置包括：支撑架，位于整个装置的最底部；加压夹持机构，设置在支撑架上部；两个水泥块，并排布置的设置在加压夹持机构上，分别是第一水泥块和第二水泥块，两个水泥块相邻侧壁上设有相对布置的密封条；加压夹持机构用于向密封条提供预紧力；锤击振动机构，用于向两个水泥块施加自上而下地锤击振动；薄膜振动加速度传感器，设置在水泥块与密封条之间；薄膜应力传感器，设置在两个密封条之间的接触面上，通过上述设置在获得密封条接触刚度即应力应变特性的同时，还可获得密封条接触的阻尼特性，有利于获得更准确的盾构隧道振动计算结果，为数值计算软件阻尼特性的获得方法。
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公开(公告)号：CN113255177B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110425359.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多尺度虚拟单元法的道床脱空形态识别方法，属于地铁结构健康监测领域。步骤包括：一、实测端布置，在道床表面布置应变传感器，获取对应测点处的应变值信息；二、模拟端布置，根据地铁结构实际参数信息构建列车‑轨道‑隧道多尺度虚拟单元法‑有限单元法耦合模型；三、脱空形态识别，模拟端的道床脱空区域进行模拟，通过实测端应变值数据对模拟结果进行优化，最终经过反复迭代模拟出道床剥离脱空沿隧道轴向的空间分布状态、以及脱空形状，相比于现有技术，本发明的基于多尺度虚拟单元法的道床脱空形态识别方法实现了对地铁运营中的道床脱空形态的三维呈现，具有很大的应用前景。
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公开(公告)号：CN115094684A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210555730.2
申请日：2022-05-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明属于隧道减振技术领域，具体涉及一种隧道俘能型减振装置。该隧道俘能型减振装置包括道床、隧道下部管片以及位于道床与隧道下部管片之间的俘能型减振组件；俘能型减振组件包括弹性垫层、压电层以及半球形刚性垫层；弹性垫层的顶面与道床的底面黏贴，弹性垫层的底面与压电层的顶面黏贴，压电层的底面与半球形刚性垫层的顶面黏贴，半球形刚性垫层的底面与隧道下部管片黏贴；压电层的上下表面均连接有导线，压电层的电荷通过上下表面的导线输出到外部用电元件或储能元件。它在减少隧道中列车运行产生的振动的基础上，能够俘获振动及荷载作用产生的能量并将其转化成电能，提供给隧道中的需电装置或将能量储存起来。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114635317A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210190128.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站用弹性减振站台板及其施工方法，属于轨道站台建设领域。本发明根据与轨道的距离，以车站支撑柱为界将站台板划分为临近轨道区和远离轨道区，临近轨道区的站台板包括站台横板、站台竖板和U型槽，站台横板位于站台竖板的上方，U型槽安装于地面上，站台竖板安装在U型槽内并用于支撑站台横板。本发明对临近轨道区的站台板结构进行改进，设置有不同的减振结构，极大地增强了站台板的减隔振性能，能够有效衰减经由轨道传递至站台板的振动，提高候车乘客的舒适性。本发明站台板采用预制拼装及现场浇筑相结合的施工工艺，且在站台横板施工时采用分层铺筑的方式，施工简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN114575882A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210286956.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种抵抗脱空的预制型道床及其施工方法。本发明公开了一种抵抗脱空的预制型道床，包括预制型道床、封底型管片、定位销和定位销壳；所述预制型道床中预埋定位销；所述封底型管片内固定安装定位销壳；所述定位销和定位销壳机械配合固定连接，从而实现预制型道床和封底型管片的紧密固定连接；本发明公开的一种抵抗脱空的预制型道床，通过在道床与管片之间通过机械固定接头实现无缝连接，克服了由于新老混凝土的结构、性能不同，而导致了变形剥离现象，并且可以更加快捷的实现道床与管片之间的拼接。
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公开(公告)号：CN113390628A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110550950.1
申请日：2021-05-20
Applicant: 东南大学
Inventor： 金浩
IPC: G01M13/005
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片密封垫循环荷载作用下防水性能退化测试装置及方法，装置包括尺寸相同的第一拱形管片段单元和第二拱形管片段单元，第一拱形管片段单元包括管片试件A和管片试件B，管片试件A与管片试件B之间纵向连接；第二拱形管片段单元包括管片试件C和管片试件D，管片试件C与管片试件D之间纵向连接；管片试件A和管片试件B之间的纵向接缝内、所述管片试件C和管片试件D之间的纵向接缝内以及两个拱形管片段单元之间的环向接缝内均设有密封垫，不同管片试件所属密封垫的贴合面设有薄膜应变片，所述薄膜应变片通过屏蔽电缆线外接于采集分析仪；从而测试得到密封垫的防水性能。
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公开(公告)号：CN103825213A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410077785.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种遥控智能螺栓紧固装置及用于该装置的方法，该螺栓紧固装置包括无线发送模块、无线接收模块、数据采集模块、直流电机、数据处理模块、报警模块、电源模块，其中，无线发送模块，用于操作者通过手中遥控器对紧固装置进行远程操作；无线接收模块，用于接收操作者在遥控器上发出的指令，是对螺栓紧固还是松开；直流电机，用于对螺栓紧固提供动力，并将电机电流信号传送给数据采集模块。本发明能够实现在螺栓紧固过程中扭力的实时监控，当达到预设扭力时可以防止把螺丝拧断的危险。
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公开(公告)号：CN115492604B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202211024935.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道结构变形的自紧式加固结构与方法。在原有管片的基础上设置锚具并穿过钢筋束进行张拉锚固的措施。当管片装配完成后，将钢筋束穿过管片预留孔，并与锚具相连，张拉预应力钢筋，再紧固锚具，完成初期加固。随着隧道使用，在自重，轨道振动，沉降等综合因素影响下，管片发生位移形变，此时，位于临接块内的锚具受到张拉后收紧，使管片间裂缝宽度减小，当管片一侧开裂程度越高，其自紧力效果越明显，实现对于管片的自紧加固。本发明创新性采用特别设计的锚具实现管片自紧固；快速形成有效的自锚式预应力加固结构，有效地抑制变形，确保盾构隧道的结构安全与椭圆度要求，并使得加固后盾构隧道具备正常的通行能力。
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