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公开(公告)号：CN114635317A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210190128.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站用弹性减振站台板及其施工方法，属于轨道站台建设领域。本发明根据与轨道的距离，以车站支撑柱为界将站台板划分为临近轨道区和远离轨道区，临近轨道区的站台板包括站台横板、站台竖板和U型槽，站台横板位于站台竖板的上方，U型槽安装于地面上，站台竖板安装在U型槽内并用于支撑站台横板。本发明对临近轨道区的站台板结构进行改进，设置有不同的减振结构，极大地增强了站台板的减隔振性能，能够有效衰减经由轨道传递至站台板的振动，提高候车乘客的舒适性。本发明站台板采用预制拼装及现场浇筑相结合的施工工艺，且在站台横板施工时采用分层铺筑的方式，施工简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN116379905A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310379698.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道临土侧裂缝监测装置，包括复合自感应涂层、无线采集模块、第一电极片、第二电极片及固定电极支座；复合自感应涂层包括柔性自感应层和摩擦层，柔性自感应层紧贴管片外弧面敷设，并随管片外弧面开裂产生相应张合，摩擦层紧贴柔性自感应层敷设，在柔性自感应层随管片外弧面开裂后与其产生相对位移，产生摩擦电信号；两个固定电极支座，分别设于管片两端，分别固定一个第一电极片及一个第二电极片；两个第一电极片分别连接于柔性自感应层的两端，两个第二电极片分别连接于摩擦层的两端；无线采集模块，用于采集第一电极片及第二电极片的摩擦电信号。本发明能够对盾构隧道管片外弧面开裂进行分布式长期实时监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114622678A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210190104.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站隔断墙用减振降噪砖及制作方法；属于地铁车站用的建筑砖体结构。该结构的L型底板为相对布置，L型底板之间容纳T型重力块及槽式基础的空腔，该空腔的截面呈T形状；槽式基础内设有容纳T型重力块的内腔，槽式基础的两侧设有通口，T型重力块的底端向下延伸出槽式基础；槽式基础布置在L型底板的平面部，T型重力块的向下延伸部布置在L型底板平面部之间的空槽内。该车站主体施工完成后即可在既定位置进行隔墙拼装，施工简单，操作方便；且砖体尺寸经过一定设计，便于施工时计算其数量及长度；该结构具备一定减振效果，针对车站轨道振动的差异性，结合拼装式砖体的堆叠顺序，有针对性地减少由轨道传递至站台板的振动。
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公开(公告)号：CN116573873B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310507817.7
申请日：2023-05-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种提高橡胶混凝土耗能效果的界面处理方法，包括顺次进行的水洗处理、NaOH处理和硬脂酸锌处理方法。水洗处理将橡胶颗粒置于清水中冲洗、充分浸泡2‑3小时并晾干；NaOH处理将橡胶颗粒于清水中洗净，置于一定浓度的NaOH溶液中充分浸泡2~5小时并晾干；硬脂酸锌处理在确定硬脂酸锌粉末添加量后，将经NaOH处理且晾干的橡胶颗粒与一定量的硬脂酸锌粉末混合，置于摇筛机5‑10分钟，使其充分均匀混合。本发明解决了废旧橡胶轮胎的污染及回收利用问题，同时提高了橡胶混凝土的阻尼比，有效提高了橡胶混凝土的减振性能，并且在此基础上兼顾其强度等基本性能。
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公开(公告)号：CN114635317B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210190128.3
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站用弹性减振站台板及其施工方法，属于轨道站台建设领域。本发明根据与轨道的距离，以车站支撑柱为界将站台板划分为临近轨道区和远离轨道区，临近轨道区的站台板包括站台横板、站台竖板和U型槽，站台横板位于站台竖板的上方，U型槽安装于地面上，站台竖板安装在U型槽内并用于支撑站台横板。本发明对临近轨道区的站台板结构进行改进，设置有不同的减振结构，极大地增强了站台板的减隔振性能，能够有效衰减经由轨道传递至站台板的振动，提高候车乘客的舒适性。本发明站台板采用预制拼装及现场浇筑相结合的施工工艺，且在站台横板施工时采用分层铺筑的方式，施工简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN114622678B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210190104.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站隔断墙用减振降噪砖及制作方法；属于地铁车站用的建筑砖体结构。该结构的L型底板为相对布置，L型底板之间容纳T型重力块及槽式基础的空腔，该空腔的截面呈T形状；槽式基础内设有容纳T型重力块的内腔，槽式基础的两侧设有通口，T型重力块的底端向下延伸出槽式基础；槽式基础布置在L型底板的平面部，T型重力块的向下延伸部布置在L型底板平面部之间的空槽内。该车站主体施工完成后即可在既定位置进行隔墙拼装，施工简单，操作方便；且砖体尺寸经过一定设计，便于施工时计算其数量及长度；该结构具备一定减振效果，针对车站轨道振动的差异性，结合拼装式砖体的堆叠顺序，有针对性地减少由轨道传递至站台板的振动。
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公开(公告)号：CN116573873A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310507817.7
申请日：2023-05-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种提高橡胶混凝土耗能效果的界面处理方法，包括顺次进行的水洗处理、NaOH处理和硬脂酸锌处理方法。水洗处理将橡胶颗粒置于清水中冲洗、充分浸泡2‑3小时并晾干；NaOH处理将橡胶颗粒于清水中洗净，置于一定浓度的NaOH溶液中充分浸泡2~5小时并晾干；硬脂酸锌处理在确定硬脂酸锌粉末添加量后，将经NaOH处理且晾干的橡胶颗粒与一定量的硬脂酸锌粉末混合，置于摇筛机5‑10分钟，使其充分均匀混合。本发明解决了废旧橡胶轮胎的污染及回收利用问题，同时提高了橡胶混凝土的阻尼比，有效提高了橡胶混凝土的减振性能，并且在此基础上兼顾其强度等基本性能。
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