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公开(公告)号：CN115684180B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211414136.8
申请日：2022-11-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁道床管片离缝判定脱空检测方法，检测方法基于一种检测装置，检测装置包括：驱动小车，顶部布置有支座；机械臂，布置在支座上方；三维数字扫描仪，布置在机械臂的自由端，三维数字扫描仪配备有透镜传感器，三维数字扫描仪在机械臂的带动下对道床的离缝进行放大识别检测；处理终端，与三维数字扫描仪信号连接；检测方法包括以下步骤：S1，三维数字扫描仪对离缝进行初步识别，并将扫描获得的离缝处的局部放大图传输至处理终端，S2，处理终端对道床的离缝宽度d进行计算；S3，通过离缝‑道床脱空体积之间的函数关系，判断下部道床脱空状态，进行脱空评定。本发明能够对道床管片底部离缝进行实时、动态检测，预防道床裂缝发展。
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公开(公告)号：CN114482406B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210187537.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通结构减振领域，是一种适用于地铁车站的隔振柱。该隔振柱的中部为呈上、下布置的凹凸嵌套结构，位于上部的凹凸嵌套与下部的凹凸嵌套呈交错布置；上部凹凸嵌套与下部凹凸嵌套中同一平面相邻的嵌套之间设有一定间隙；上部凹凸嵌套与下部凹凸嵌套的凸出部相对于上部凹凸嵌套与下部凹凸嵌套的凹陷部相分离，且分离之间的间隙内均设有减振机构。本发明达到了有效实现支撑柱层层减振功能；减少地铁列车、设备运行对地铁车站以及行人出行的影响；降低运营期结构的维护费用。
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公开(公告)号：CN114319415B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111568059.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 东南大学
IPC: E02D27/42 , E02D31/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站用减振柱复合基础及其减振方法，包括：基础底部耗能复合结构，位于整个基础的最底部；异形U状支撑，设置在所述基础底部耗能复合结构的上部，包括两个，分别是第一异形U状支撑和第二异形U状支撑，所述第一异形U状支撑包括相互平行布置的第一上水平支撑板和第一下水平支撑板；所述基础底部耗能复合结构中心设置铅棒，铅棒两侧采用多层粘弹性材料复合钢板结构。本发明能够有效的减少车站整体产生的振动，具有多层次多维度减振的效果，有效防止车站主体结构长期振动开裂，保证了长期运营的安全性。
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公开(公告)号：CN115748319A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211472816.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: E01B19/00 , G01H1/00 , E02D31/08 , E02D29/045 , E04B1/98
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通减振领域，是一种基于振动传播路径的地铁车站用实时减振方法。减振步骤包括布置主动振子及阵列式振动传感器；当车辆经过车站时，由列车及轨道系统产生的竖向振动，沿车站中柱向顶梁传播，为振动源；阵列式振动传感器对相应位置的振动源进行监测；电子控制枢纽将阵列式振动传感器所获取的振动数据进行初步分析，判断振动峰值强度大小是否超过阈值；若超出阈值进入步骤四，若未超出阈值监测结束；若超出阈值，确定实时反振动幅值；主梁及中柱上的主动振子进行反向振动。本发明所提供的方法有效减少列车振动对上部建筑物的侵扰；减少运营期因列车振动造成的环境噪音问题。
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公开(公告)号：CN114753863A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210494110.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 东南大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片用快速连接装置，包括第一弧形管片和第二弧形管片，第一弧形管片内安装有第一接头，第二弧形管片安装有第二接头。第一接头包括钩锁组件，钩锁组件包括钩锁。第二接头具有钩孔，钩锁能够伸入第二接头的钩孔且钩住第二接头完成第一接头与第二接头的连接，以实现第一弧形管片与第二弧形管片的拼接。第一接头还包括基座、驱动块以及固定座。固定座固定于第一弧形管片。固定座具有承托平面以及在承托平面上开设的弧形槽。钩锁组件、基座以及驱动块组成的整体位于承托平面上且能够横向移动进而被弧形槽限位，以使得钩锁钩住第二接头。本发明的第一弧形管片与第二弧形管片连接快速、方便，且降低了对弧形管片的弧度精度的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114482406A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210187537.8
申请日：2022-02-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通结构减振领域，是一种适用于地铁车站的隔振柱。该隔振柱的中部为呈上、下布置的凹凸嵌套结构，位于上部的凹凸嵌套与下部的凹凸嵌套呈交错布置；上部凹凸嵌套与下部凹凸嵌套中同一平面相邻的嵌套之间设有一定间隙；上部凹凸嵌套与下部凹凸嵌套的凸出部相对于上部凹凸嵌套与下部凹凸嵌套的凹陷部相分离，且分离之间的间隙内均设有减振机构。本发明达到了有效实现支撑柱层层减振功能；减少地铁列车、设备运行对地铁车站以及行人出行的影响；降低运营期结构的维护费用。
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公开(公告)号：CN115469016B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211348438.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/06 , G01N29/265
Abstract: 本发明公开了一种阵列式超声波道床脱空的自动检测车及检测方法，检测车包括：小车主体，包括位于上层的主架，与位于主架下方的底板；两组竖向施力机构，分别对向布置于主架的两侧，每组竖向施力机构包括：架体，固设于主架上；动力单元，设置于架体上，且具有竖直朝下设置的驱动轴，动力单元能够驱动驱动轴沿竖直方向作往复运动；应力锤，固设于驱动轴的底端，在动力单元的驱动下，应力锤以撞击主架上表面的方式带动主架对底板施加瞬时竖向应力；阻尼弹簧机构，若干触点成像传感器，布置于主架底部且呈矩阵排布。本发明的公开，能够灵活有效评估道床结构的完整性，定位道床脱空区域范围，便于道床监控与治理。
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公开(公告)号：CN115469016A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211348438.X
申请日：2022-10-31
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/06 , G01N29/265
Abstract: 本发明公开了一种阵列式超声波道床脱空的自动检测车及检测方法，检测车包括：小车主体，包括位于上层的主架，与位于主架下方的底板；两组竖向施力机构，分别对向布置于主架的两侧，每组竖向施力机构包括：架体，固设于主架上；动力单元，设置于架体上，且具有竖直朝下设置的驱动轴，动力单元能够驱动驱动轴沿竖直方向作往复运动；应力锤，固设于驱动轴的底端，在动力单元的驱动下，应力锤以撞击主架上表面的方式带动主架对底板施加瞬时竖向应力；阻尼弹簧机构，若干触点成像传感器，布置于主架底部且呈矩阵排布。本发明的公开，能够灵活有效评估道床结构的完整性，定位道床脱空区域范围，便于道床监控与治理。
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公开(公告)号：CN114319415A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111568059.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 东南大学
IPC: E02D27/42 , E02D31/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站用减振柱复合基础及其减振方法，包括：基础底部耗能复合结构，位于整个基础的最底部；异形U状支撑，设置在所述基础底部耗能复合结构的上部，包括两个，分别是第一异形U状支撑和第二异形U状支撑，所述第一异形U状支撑包括相互平行布置的第一上水平支撑板和第一下水平支撑板；所述基础底部耗能复合结构中心设置铅棒，铅棒两侧采用多层粘弹性材料复合钢板结构。本发明能够有效的减少车站整体产生的振动，具有多层次多维度减振的效果，有效防止车站主体结构长期振动开裂，保证了长期运营的安全性。
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公开(公告)号：CN114753863B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210494110.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 东南大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片用快速连接装置，包括第一弧形管片和第二弧形管片，第一弧形管片内安装有第一接头，第二弧形管片安装有第二接头。第一接头包括钩锁组件，钩锁组件包括钩锁。第二接头具有钩孔，钩锁能够伸入第二接头的钩孔且钩住第二接头完成第一接头与第二接头的连接，以实现第一弧形管片与第二弧形管片的拼接。第一接头还包括基座、驱动块以及固定座。固定座固定于第一弧形管片。固定座具有承托平面以及在承托平面上开设的弧形槽。钩锁组件、基座以及驱动块组成的整体位于承托平面上且能够横向移动进而被弧形槽限位，以使得钩锁钩住第二接头。本发明的第一弧形管片与第二弧形管片连接快速、方便，且降低了对弧形管片的弧度精度的要求。
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