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公开(公告)号：CN114953118A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210707644.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种研究水环境下道床‑管片界面疲劳性能的方法及模具，方法包括：提供试件，试件包括相连接的第一试块及第二试块，第一试块与第二试块间设有预制裂缝，试件设有预留孔，第一试块设有传感器孔，将杆体穿设于预留孔，将水压力传感器放入传感器孔；将试件放入水箱中，并用钢条穿过试件的预制裂缝；提供楔形盖板，包括板体及设于板体的楔形脚腿，将板体扣在试件顶面，楔形脚腿与杆体相切；对楔形盖板施加循环荷载，板体将振动传递至试件，楔形脚腿将振动通过杆体传递至试件，使钢条与预制裂缝处发生作用；收集试验数据并分析道床‑管片界面疲劳性能。本发明通过一种简易装置实现对于隧道‑道床临界面疲劳开裂状态模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492604B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202211024935.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道结构变形的自紧式加固结构与方法。在原有管片的基础上设置锚具并穿过钢筋束进行张拉锚固的措施。当管片装配完成后，将钢筋束穿过管片预留孔，并与锚具相连，张拉预应力钢筋，再紧固锚具，完成初期加固。随着隧道使用，在自重，轨道振动，沉降等综合因素影响下，管片发生位移形变，此时，位于临接块内的锚具受到张拉后收紧，使管片间裂缝宽度减小，当管片一侧开裂程度越高，其自紧力效果越明显，实现对于管片的自紧加固。本发明创新性采用特别设计的锚具实现管片自紧固；快速形成有效的自锚式预应力加固结构，有效地抑制变形，确保盾构隧道的结构安全与椭圆度要求，并使得加固后盾构隧道具备正常的通行能力。
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公开(公告)号：CN115773130A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211472436.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 东南大学
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种自紧快接的管片连接结构，用在盾构隧道，管片与管片之间的接触面上，等间距设置有多组，每组包括：第一螺栓与第二螺栓，分别固定在两个管片的相对接触面上，且对向设置，螺母，内部对称设有逆向螺纹，逆向螺纹的外侧设有无螺纹段；第一环形限位件与第二环形限位件，预置在螺母的内部且靠中央布置，并与螺母的螺纹连接；第一环形拧紧件与第二环形拧紧件，内壁均布置有内螺纹段，外壁均布置有外螺纹段；台阶面与环形拧紧件之间通过第一滑动限位机构连接配合；环形拧紧件与环形限位件之间通过第二滑动限位机构连接配合。本发明的公开，实现管片之间的自紧快接，提高管片之间的抗剪切力，降低螺栓的绣裂过程。
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公开(公告)号：CN114953118B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210707644.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种研究水环境下道床‑管片界面疲劳性能的方法及模具，方法包括：提供试件，试件包括相连接的第一试块及第二试块，第一试块与第二试块间设有预制裂缝，试件设有预留孔，第一试块设有传感器孔，将杆体穿设于预留孔，将水压力传感器放入传感器孔；将试件放入水箱中，并用钢条穿过试件的预制裂缝；提供楔形盖板，包括板体及设于板体的楔形脚腿，将板体扣在试件顶面，楔形脚腿与杆体相切；对楔形盖板施加循环荷载，板体将振动传递至试件，楔形脚腿将振动通过杆体传递至试件，使钢条与预制裂缝处发生作用；收集试验数据并分析道床‑管片界面疲劳性能。本发明通过一种简易装置实现对于隧道‑道床临界面疲劳开裂状态模拟。
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公开(公告)号：CN116398180A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310320332.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了盾构隧道结构快速加固装置及加固方法，该装置包括第一加固体和第二加固体，其外环面均开设一沿着环向延伸的内滑槽，第一加固体上的内滑槽和第二加固体上的内滑槽，分别与一个第一滑块配合、一个第二滑块配合；调距单元，包括沿纵向延伸的第一套管和第二套管；第一套管为中空结构，第一套管的一端固定于第一加固体的侧面上，另一端形成敞开端，以将第二套管插入第一套管内；第二套管的一端固定于第二加固体的侧面上；第一滑块和第二滑块的外环面上均设置一固定块，固定块上开设与手孔配合的安装孔。本发明可实现紧密配合、不同位置和方向的调整，并利用手孔处原有的螺栓结构对盾构隧道进行二次加固，有效提高盾构隧道整环刚度。
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公开(公告)号：CN115492604A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211024935.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道结构变形的自紧式加固结构与方法。在原有管片的基础上设置锚具并穿过钢筋束进行张拉锚固的措施。当管片装配完成后，将钢筋束穿过管片预留孔，并与锚具相连，张拉预应力钢筋，再紧固锚具，完成初期加固。随着隧道使用，在自重，轨道振动，沉降等综合因素影响下，管片发生位移形变，此时，位于临接块内的锚具受到张拉后收紧，使管片间裂缝宽度减小，当管片一侧开裂程度越高，其自紧力效果越明显，实现对于管片的自紧加固。本发明创新性采用特别设计的锚具实现管片自紧固；快速形成有效的自锚式预应力加固结构，有效地抑制变形，确保盾构隧道的结构安全与椭圆度要求，并使得加固后盾构隧道具备正常的通行能力。
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