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公开(公告)号：CN101992740A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010529690.1
申请日：2010-11-02
Applicant: 上海电机学院
IPC: B60R21/0134 , B60T7/12 , B60Q9/00
Abstract: 本发明提出一种防碰撞控制系统及其控制方法，用于机动车防撞。防碰撞控制系统包括传感器、控制器和报警装置。传感器用于侦测机动车与障碍物的距离。控制器电性连接至传感器，用以根据机动车当前车速得到报警车距。报警装置电性连接控制器，若距离小于报警车距，控制器控制报警装置报警；若距离小于制动车距，机动车自动进行制动操作。本发明提供的防碰撞控制系统能够根据机动车当前车速自行判断报警车距或制动车距，从而使得判断结果更为精确，防碰撞效果更加智能化。
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公开(公告)号：CN107696828A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711097727.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 上海电机学院
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00428 , B60H1/00478 , B60H1/00878 , B60J11/04 , H02S30/20 , H04L67/125
Abstract: 本发明提供了一种基于太阳能的汽车车内制冷散热系统，包括：遮阳发电装置，固定在汽车车顶上，具有伸展装置和太阳能发电薄膜；汽车用电系统，设有制冷散热装置；储能装置，与遮阳发电装置及汽车用电系统相连，通过遮阳发电装置对该储能装置进行辅助充电，并由该储能装置为汽车用电系统进行供电；控制系统，与储能装置和远程云端服务器/遥控器相连，远程控制系统用于接收远程云端服务器/遥控器下发的指令，并根据指令控制伸展装置和/或制冷散热装置，以展开/关闭发电薄膜，和/或开启制冷散热装置进行制冷或散热。本发明利用车顶上的遮阳伞，在发电的同时还能为车载蓄电池进行供电，此外还能远程控制遮阳伞开合和制冷散热系统。
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公开(公告)号：CN107947437A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711341206.0
申请日：2017-12-14
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本发明公开了一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机壳体、以及安装电机壳体内的电机定子和电机转子；在所述电机壳体的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体、散热腔体和若干毛细导管；所述导热腔体沿电机壳体的内侧设置，散热腔体沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体通过毛细导管与散热腔体连通；在所述导热腔体内填充有相变导热介质，相变导热介质用于受热汽化将导热腔体吸收的热量通过毛细导管传导至散热腔体，进入散热腔体中的相变导热介质散热后液化回到导热腔体内。本发明通过采用相变散热结构，省去了传统散热结构中的泵体，在减小了电机的占用空间的同时，也提高了散热效率。
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公开(公告)号：CN113419419A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110701744.6
申请日：2021-06-24
Applicant: 上海电机学院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统，包括数据采集模块、智能控制模块、散热驱动模块，数据采集模块采集汽车的状态数据，并将采集到的数据传输至智能控制模块，智能控制模块包括第一调度系统和第二调度系统，第一调度系统采用LSTM神经网络模型对过往的汽车状态数据进行训练，预测后一时段的汽车温度环境状态，第二调度系统将训练后得到的最佳散热指令发送至散热驱动模块，散热驱动模块根据散热指令控制散热结构进行散热。本发明采用智能控制对散热结构进行调整，通过智能训练模型对不同的环境、汽车状态自动输出最佳的散热指令，既可以减少人工操作的盲目性，也极大的提高了自动散热的效率，使得整个热管理系统具有高效、节能、及时的特点。
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公开(公告)号：CN108539324A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810660370.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 上海电机学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6551 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/6554 , H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电池冷却装置，包括安装板、以及设置在安装板上的鼓风机和电池存放箱，所述鼓风机通过导气管与电池存放箱一侧上方的进气口连接，在所述电池存放箱另一侧的底部设有出气管；在所述电池存放箱的侧方设有水箱，在所述水箱的腔体内填充有冷却水，所述水箱的一端与电池存放箱连接固定，水箱的另一端安装有半导体制冷片和散热风扇，所述半导体制冷片和散热风扇用于降低水箱内冷却水的温度；在所述水箱内设有导热棒，导热棒的端部贯穿水箱和导气管的侧壁延伸到导气管内，在所述导热棒的端部设有一组对称的网状导热片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110356559A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910585142.1
申请日：2019-07-01
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本发明公开了一种自动抓取物件的智能机械手式四轴飞行器系统，其技术方案要点是：一种自动抓取物件的智能机械手式四轴飞行器系统，包括机架、若干组驱动机架飞行的驱动模块，驱动模块包括对应的飞行电机及机翼，机架设置有用于对驱动模块供电的第一蓄电池，机架设有与驱动模块电连接的控制装置，机架设置有摄像机，机架设置有用于自动抓取物件的抓取机构；抓取机构包括固定于所述机架的储物箱、滑动连接于储物箱侧壁并用于开闭储物箱的箱门、设于储物箱并驱动箱门滑移的电动推杆、设置于箱门外壁并用于将物件转入储物箱或从储物箱取出的取放组件。本发明通过机械手的配合，能够自动装载物品，使得操作简单方便，大大提高工作效率和工作质量。
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公开(公告)号：CN108539084A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810662348.5
申请日：2018-06-25
Applicant: 上海电机学院
IPC: H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551
Abstract: 本发明公开了一种具有三相保护装置的新能源汽车动力电池，包括电池本体、主盒体和三相保护器，电池本体密封设于主盒体内，三相保护器安装于主盒体的顶部，主盒体的顶部设有与三相保护器对应的接口，三相保护器底部输入端穿过主盒体顶部的接口与内部电池本体的输出端连接；电池本体的底部设有垫板，垫板承载于固定在主盒体的内部底面的多个阻尼减震器之上；电池本体的外侧壁上设有多个散热片，散热片的一侧与电池本体相接触，另一侧固定连接有导热杆，导热杆远离散热片的一端贯穿主盒体的侧壁并向外延伸与外部散热器相连。本发明通过三相保护器和多个散热结构的设置，可以降低电池的温度，同时可以防止电池电力过载，保证电池的安全使用。
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公开(公告)号：CN108382299A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201711250759.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本发明属于汽车安全技术领域，特别涉及一种基于红外线与汗液酒精检测的车载防酒驾系统。一种基于红外线与汗液酒精检测的车载防酒驾系统，包括中央控制单元、酒精浓度检测模块、发动机控制模块、GPS定位模块、无线通讯模块、解酒模块、语音模块、显示模块。本发明还采用了汗液传感器检测驾驶员手部汗液的酒精含量，操作简便，精度高。本发明从根本上杜绝了酒驾行为，能够有效地控制醉酒人员的驾驶行为。
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公开(公告)号：CN207819633U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721745885.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本实用新型公开了一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机壳体、以及安装电机壳体内的电机定子和电机转子；在所述电机壳体的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体、散热腔体和若干毛细导管；所述导热腔体沿电机壳体的内侧设置，散热腔体沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体通过毛细导管与散热腔体连通；在所述导热腔体内填充有相变导热介质，相变导热介质用于受热汽化将导热腔体吸收的热量通过毛细导管传导至散热腔体，进入散热腔体中的相变导热介质散热后液化回到导热腔体内。本实用新型通过采用相变散热结构，省去了传统散热结构中的泵体，在减小了电机的占用空间的同时，也提高了散热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215970987U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122105081.X
申请日：2021-09-02
Applicant: 上海电机学院
Abstract: 本实用新型提供一种巴哈赛车悬架结构，包括一上控制臂、一下控制臂、一减震器、一立柱、一刹车盘和一法兰；所述上控制臂呈Y型，所述下控制臂呈A型；所述上控制臂的第一端和所述下控制臂的第一端与所述立柱活动连接，所述立柱连接所述刹车盘，所述刹车盘连接所述法兰；所述上控制臂的第二端和所述下控制臂的第二端与一车架枢接；所述减震器枢接于所述下控制臂与所述车架之间。本实用新型的一种巴哈赛车悬架结构，提高了悬架自身的稳定性和坚固性。
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