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公开(公告)号：CN110341416A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810308035.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调除霜通风机构及汽车，所述通风机构包括通风通道和设于所述通风通道内的除霜风门，所述除霜风门包括风门板和风门轴，所述风门轴处于所述风门板的偏心位置，所述风门板由所述风门轴分为第一边板和第二边板；所述第一边板的宽度大于所述第二边板，在密封状态下，所述第一边板处于所述通风通道第一密封部位的向风侧，所述第二边板处于所述通风通道第二密封部位的背风侧。该通风机构在非除霜模式下，密封较为牢固，泄漏量较小，可有效防止在非除霜模式下漏风起雾，在除霜模式下，左右风量分配适中，除霜速度一致，在模式变化过程中，操纵手感良好。
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公开(公告)号：CN109695973A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710985342.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴向延伸至所述第一集流管的两端，所述导流片上设有沿所述轴向排布的多个导流孔，从所述第一孔至所述第一集流管的封闭端，所述导流孔的可流通面积逐渐减小。制冷剂从第一孔流入第一集流管中时，靠近第一孔的导流孔的可流通面积相对较大，远离第一孔的导流孔的可流通面积相对较小，因而能够平衡制冷剂沿轴向上的各个位置流入第二腔的流量，使平行流蒸发器的表面具有均匀的温度。
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公开(公告)号：CN110406357A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810386190.3
申请日：2018-04-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车用空气净化空调箱极其通风策略，空调箱包括空调箱壳体，空调箱壳体内设有用于调节温度的空调单元；空调箱壳体设有进风口和对应于空调单元的空调出风的模式风门，进风口位置设有净化空气的滤芯；空调箱壳体还设有净化旁通风门，经滤芯净化后的空气能够流向净化旁通风门和空调单元。该方案，空调箱壳体集成了空调和净化功能，无需单独设置空气净化器，只需在空调单元内添置滤芯和增设一净化旁通风门即可，充分利用空调单元在温控时能够进行空气输送的特点，使其同时也完成净化空气的输送，单独(处于空调模式)或与净化旁通风门共同(处于空调净化模式)实现温控和净化功能，达到结构紧凑、利于整车空间布置、节省能源的效果。
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公开(公告)号：CN109695973B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710985342.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴向延伸至所述第一集流管的两端，所述导流片上设有沿所述轴向排布的多个导流孔，从所述第一孔至所述第一集流管的封闭端，所述导流孔的可流通面积逐渐减小。制冷剂从第一孔流入第一集流管中时，靠近第一孔的导流孔的可流通面积相对较大，远离第一孔的导流孔的可流通面积相对较小，因而能够平衡制冷剂沿轴向上的各个位置流入第二腔的流量，使平行流蒸发器的表面具有均匀的温度。
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公开(公告)号：CN110254157A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810200574.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述控制方法使各电磁阀的作动时间相互间隔，避免了多个电磁阀同时作动导致噪音叠加的风险；使电磁阀进行开阀作动时其前后压差小于开阀压力值，规避了在前后压差较大时开阀产生气动噪音的风险、减小了电磁阀的开阀噪音；使压缩机的启动、降低转速、停止、恢复转速各动作均与电磁阀的作动时间相互间隔，减小了压缩机的运行噪音；使各电磁阀的作动频次以及电子膨胀阀的动作频次减少，减小了电磁阀作动噪音和电子膨胀阀的动作噪音；使压缩机噪音易识别的敏感工况时，转速降至低速或中速，降低了压缩机的运行噪音。本发明公开的控制方法有效提高了汽车热泵空调系统的NVH性能，进而提高了整车的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108916818A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710174233.7
申请日：2017-03-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F21S45/42 , F21W102/00
Abstract: 一种防起雾装置、车灯、汽车及防起雾控制方法，其中，防起雾装置包括：容器，所述容器具有用于流通空气的第一气孔、第二气孔；冷源，所述冷源设置在所述容器内，用于对流经所述容器的空气进行降温除湿。冷源能够冷却流经容器的空气，当空气的温度降低时，混在空气中的水蒸气因温度降低而冷凝成为露水析出，从而能够起到除湿的技术效果。通过将防起雾装置安装至车灯，使容器与车灯内部相连通，外界空气能够流经防起雾装置进入车灯内部，因此，进入车灯内部的空气为相对较为干燥的空气，不会使车灯内部湿度过大，因而能够达到防止车灯起雾的效果。
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公开(公告)号：CN118306163A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310018387.2
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车载空调控制方法及相关装置，该方法包括：获取车辆外部环境温度、车载空调的目标温度和车辆的位置信息，其中，车辆外部环境温度通过部署在车辆外部的温度传感器采集；根据车辆外部环境温度和车载空调的目标温度，确定车载空调的控制策略；根据车辆的位置信息，调整车载空调的控制策略。该方法在使用极少量传感器的基础上，确定车载空调的控制策略，降低车辆成本，同时，基于车辆所在的位置对该控制策略进行调整，从而提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN110254157B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201810200574.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述控制方法使各电磁阀的作动时间相互间隔，避免了多个电磁阀同时作动导致噪音叠加的风险；使电磁阀进行开阀作动时其前后压差小于开阀压力值，规避了在前后压差较大时开阀产生气动噪音的风险、减小了电磁阀的开阀噪音；使压缩机的启动、降低转速、停止、恢复转速各动作均与电磁阀的作动时间相互间隔，减小了压缩机的运行噪音；使各电磁阀的作动频次以及电子膨胀阀的动作频次减少，减小了电磁阀作动噪音和电子膨胀阀的动作噪音；使压缩机噪音易识别的敏感工况时，转速降至低速或中速，降低了压缩机的运行噪音。本发明公开的控制方法有效提高了汽车热泵空调系统的NVH性能，进而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN212386323U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020774251.6
申请日：2020-05-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车上电的装置，所述装置至少包括：配电箱、PTC加热器和熔断电路；所述熔断电路可以设置在所述PTC加热器的内部、所述配电箱内部或所述PTC加热器与所述配电箱的中间，并设置在所述PTC加热器与所述配电箱输出端之间的线路上；当接收到所述PTC加热器出现故障的信号时，由相应的供电装置为所述熔断电路供电，断开电路。通过在PTC加热器与配电箱输出端之间的线路上设置熔断电路，当接收到所述PTC加热器出现故障的信号时，由相应的供电装置为所述熔断电路供电，断开电路。以便断开PTC加热器与配电箱输出端之间的线路，防止PTC加热器在该线路上短路失效时，电动汽车不能上高压，导致电动汽车高压预充失败，从而影响电动汽车运行。
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公开(公告)号：CN205202670U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201520978741.7
申请日：2015-12-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带过滤功能的汽车空调管路接头，包括压板，所述压板上有连接管路的接口，压板的一端面为焊接管路面，所述焊接管路面上有与接口连通的沉台，沉台内置过滤网；还包括插接于沉台内的连接管，所述连接管端面抵靠过滤网，连接管焊接于压板的焊接管路面上。本实用新型的有益效果是使空调管路接头具有过滤功能，防止空调压缩机运行产生或空调制冷剂回路中零件内部滞留的颗粒堵塞膨胀阀，且工艺简单，布置方便，易于在系统中布置多处该过滤接头。
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