公开(公告)号：CN109693517A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201710993494.1

申请日：2017-10-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘江 ,  潘乐燕 ,  项娇 ,  牛凤仙 ,  郁煜 ,  曹占亮

IPC: B60H1/34

Abstract: 本发明公开一种汽车空调电动出风口控制方法及装置，根据车内外温度、出风口温度、以及鼓风机电压，分析得到车内各个空调电动出风口的目标开启角度，并控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。使乘客能够在较短时间感受到升温或降温，提高了用户体验。

公开(公告)号：CN109693517B

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN201710993494.1

申请日：2017-10-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘江 ,  潘乐燕 ,  项娇 ,  牛凤仙 ,  郁煜 ,  曹占亮

IPC: B60H1/34

Abstract: 本发明公开一种汽车空调电动出风口控制方法及装置，根据车内外温度、出风口温度、以及鼓风机电压，分析得到车内各个空调电动出风口的目标开启角度，并控制每个空调电动出风口的开启角度为相应的目标开启角度。使乘客能够在较短时间感受到升温或降温，提高了用户体验。

公开(公告)号：CN108733103A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201710266681.X

申请日：2017-04-21

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 余小松 ,  潘乐燕 ,  曹占亮

IPC: G05D23/30 ,  G05F1/66 ,  G05D23/24 ,  G01R19/165

Abstract: 一种陶瓷芯体控制系统及方法，所述系统包括：控制器，与第一驱动单元耦接，适于获取陶瓷芯体组中的各陶瓷芯体的标准的电阻-温度特征参数；根据所述陶瓷芯体组中的各陶瓷芯体的标准的电阻-温度特征参数和整车热功率需求，计算所述陶瓷芯体组中需要导通的陶瓷芯体的数量及导通时间；根据所述需要导通的陶瓷芯体的数量及导通时间，生成第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至第一驱动单元；所述第一驱动单元，与所述陶瓷芯体组耦接，适于根据所述第一控制信号，驱动所述陶瓷芯体组中的对应数量的陶瓷芯体导通或断开，以及导通的陶瓷芯体的导通时间。采用上述方案，可以提高汽车空调加热器的能效。

公开(公告)号：CN212386323U

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202020774251.6

申请日：2020-05-11

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 龚智方 ,  曹占亮 ,  尹晓燕

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  H02H3/00

Abstract: 本申请公开了一种电动汽车上电的装置，所述装置至少包括：配电箱、PTC加热器和熔断电路；所述熔断电路可以设置在所述PTC加热器的内部、所述配电箱内部或所述PTC加热器与所述配电箱的中间，并设置在所述PTC加热器与所述配电箱输出端之间的线路上；当接收到所述PTC加热器出现故障的信号时，由相应的供电装置为所述熔断电路供电，断开电路。通过在PTC加热器与配电箱输出端之间的线路上设置熔断电路，当接收到所述PTC加热器出现故障的信号时，由相应的供电装置为所述熔断电路供电，断开电路。以便断开PTC加热器与配电箱输出端之间的线路，防止PTC加热器在该线路上短路失效时，电动汽车不能上高压，导致电动汽车高压预充失败，从而影响电动汽车运行。

公开(公告)号：CN209365830U

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201821964507.9

申请日：2018-11-27

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 李正秋 ,  王天英 ,  曹占亮 ,  闵祥芬

IPC: B60H1/22

Abstract: 本实用新型公开了一种新型电动汽车加热器，包括壳体、换热本体、加热管、加热管罩和加热管固定板，壳体包括上壳体和下壳体，换热本体插入下壳体内形成水流道腔体，水流道腔体连通穿设于下壳体的进水管和出水管，加热管插入该换热本体内，并由加热管固定板固定后形成加热腔体，加热管罩螺栓连接于换热本体上且加热管罩和换热本体形成密封加热管的密封结构，上壳体螺栓连接于下壳体上且上壳体和下壳体形成密封结构，上壳体内开设有放置电气元件的电气控制腔体。采用一种新型设计的加热器取代同等功率的PTC加热器，材料成本可以减半，而换热性能得到提高。