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公开(公告)号：CN110254157B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201810200574.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述控制方法使各电磁阀的作动时间相互间隔，避免了多个电磁阀同时作动导致噪音叠加的风险；使电磁阀进行开阀作动时其前后压差小于开阀压力值，规避了在前后压差较大时开阀产生气动噪音的风险、减小了电磁阀的开阀噪音；使压缩机的启动、降低转速、停止、恢复转速各动作均与电磁阀的作动时间相互间隔，减小了压缩机的运行噪音；使各电磁阀的作动频次以及电子膨胀阀的动作频次减少，减小了电磁阀作动噪音和电子膨胀阀的动作噪音；使压缩机噪音易识别的敏感工况时，转速降至低速或中速，降低了压缩机的运行噪音。本发明公开的控制方法有效提高了汽车热泵空调系统的NVH性能，进而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN110254157A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810200574.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述控制方法使各电磁阀的作动时间相互间隔，避免了多个电磁阀同时作动导致噪音叠加的风险；使电磁阀进行开阀作动时其前后压差小于开阀压力值，规避了在前后压差较大时开阀产生气动噪音的风险、减小了电磁阀的开阀噪音；使压缩机的启动、降低转速、停止、恢复转速各动作均与电磁阀的作动时间相互间隔，减小了压缩机的运行噪音；使各电磁阀的作动频次以及电子膨胀阀的动作频次减少，减小了电磁阀作动噪音和电子膨胀阀的动作噪音；使压缩机噪音易识别的敏感工况时，转速降至低速或中速，降低了压缩机的运行噪音。本发明公开的控制方法有效提高了汽车热泵空调系统的NVH性能，进而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN207549903U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721464286.4
申请日：2017-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调消音组件结构，包括空调管路、圆柱状的压力传感器底座和压力传感器，该空调管路上开设有一长孔，该长孔的长度大于该压力传感器底座的直径，该压力传感器底座固定于该长孔内，该压力传感器底座的上部与该压力传感器螺纹连接，该压力传感器底座的内部与该压力传感器的内表面围设形成消音腔，该消音腔构成1/4波长管。本实用新型将空调管路上装配的压力传感器和压力传感器底座组合形成1/4波长管消音器，噪声通过该结构后传递损失增大，消除噪音，优化了空调系统脉动噪音，且工艺简单，空调管路不增设任何零部件，布置方便，对窄频噪音具有很好的降噪效果。
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