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公开(公告)号：CN114518431B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202011310467.8
申请日：2020-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调制冷剂纯度检测方法、系统及电子设备，监测空调冷凝器出口的压力和温度；基于监测获得的压力和温度，计算空调冷凝器的过冷度；依据环境温度确定监测阈值；基于监测阈值和过冷度，确定第一时间值和第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，确定空调制冷剂纯度信息。本发明通过对空调冷凝器的过冷度进行监测来获得制冷剂纯度信息，实现了最有效、成本低的检测方法，从而提升了制冷剂纯度的检测精度，保证了空调的制冷性能。
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公开(公告)号：CN114516290A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011296806.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车内座椅和空调的协调控制方法及装置，方法包括根据车内空调监测的至少一个参数，判断是否对车内座椅进行加热，以及判断是否对车内座椅进行通风；并在对车内座椅进行加热或通风时，降低所述车内空调的鼓风机的风量。通过车内空调监测的参数判断是否对车内座椅进行加热和通风，并进行自动控制，实现了车内座椅控制的智能化，提高了用户体验；且在对车内座椅进行加热或通风时，在满足车内空气舒适度的情况下，降低车内空调的鼓风机的风量，节约了车内空调系统的能耗。
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公开(公告)号：CN118306163A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310018387.2
申请日：2023-01-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车载空调控制方法及相关装置，该方法包括：获取车辆外部环境温度、车载空调的目标温度和车辆的位置信息，其中，车辆外部环境温度通过部署在车辆外部的温度传感器采集；根据车辆外部环境温度和车载空调的目标温度，确定车载空调的控制策略；根据车辆的位置信息，调整车载空调的控制策略。该方法在使用极少量传感器的基础上，确定车载空调的控制策略，降低车辆成本，同时，基于车辆所在的位置对该控制策略进行调整，从而提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN114516290B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202011296806.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车内座椅和空调的协调控制方法及装置，方法包括根据车内空调监测的至少一个参数，判断是否对车内座椅进行加热，以及判断是否对车内座椅进行通风；并在对车内座椅进行加热或通风时，降低所述车内空调的鼓风机的风量。通过车内空调监测的参数判断是否对车内座椅进行加热和通风，并进行自动控制，实现了车内座椅控制的智能化，提高了用户体验；且在对车内座椅进行加热或通风时，在满足车内空气舒适度的情况下，降低车内空调的鼓风机的风量，节约了车内空调系统的能耗。
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公开(公告)号：CN114516285A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011305386.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池冷却器和空调蒸发器的冷量分配方法及相关装置，方法包括确定空调蒸发器的电子膨胀阀开度与电池冷却器的电池膨胀阀开度的比值，等于乘客舱降温需要的冷量与动力电池冷却需要的冷量的比值，并结合两个电子膨胀阀开度的和为100％，计算得到两个电子膨胀阀各自的开度。由于两个电子膨胀阀开度的比值，与相应的冷量的比值相同，进而使得制冷需求大一方，多分配冷量，制冷需求小的一方，少分配冷量；既满足乘客舱舒适性，又保证电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962528A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162605.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车空调控制系统及其控制方法，该控制方法包括第一控制模式和第二控制模式，第一控制模式中，预设第一温度、第二温度和时间比较值，当判断蒸发器温度低至第一温度时停止向压缩机发送吸合指令；当判断蒸发器自第一温度回升至第二温度的回温时间大于或等于时间比较值时、小于时间比较值时，分别自蒸发器回升至第二温度起经第一时间间隔、第二时间间隔向压缩机发送吸合指令；其中，第二时间间隔小于第一时间间隔。具体的，第二时间间隔等于第一时间间隔减去时间比较值再加上回温时间。由于回温时间与环境温度相关，由此实现了不设置环境温度传感器就能根据环境温度控制压缩机吸合和断开的目的，使汽车空调的节能性能有所提升。
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公开(公告)号：CN114516253B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202011301664.3
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热泵空调器的制热能量分配方法及相关装置，方法包括当热泵空调器需要产生的总制热功率不大于热泵空调器的热泵系统当前可提供的最大制热功率时，将热泵空调器需要产生的总制热功率作为热泵系统的目标制热功率控制热泵系统进行制热；当热泵空调器需要产生的总制热功率大于热泵空调器的热泵系统当前可提供的最大制热功率时，将最大制热功率作为热泵系统的目标制热功率控制热泵系统进行制热，并其余所需的制热功率作为热泵空调器的PTC的目标制热功率控制PTC进行制热。这样通过最大限度的发挥热泵系统的制热能力，且控制PTC进行精准制热，在保证了用户的舒适度的同时，尽可能降低了电池的能量消耗。
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公开(公告)号：CN110962528B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811162605.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车空调控制系统及其控制方法，该控制方法包括第一控制模式和第二控制模式，第一控制模式中，预设第一温度、第二温度和时间比较值，当判断蒸发器温度低至第一温度时停止向压缩机发送吸合指令；当判断蒸发器自第一温度回升至第二温度的回温时间大于或等于时间比较值时、小于时间比较值时，分别自蒸发器回升至第二温度起经第一时间间隔、第二时间间隔向压缩机发送吸合指令；其中，第二时间间隔小于第一时间间隔。具体的，第二时间间隔等于第一时间间隔减去时间比较值再加上回温时间。由于回温时间与环境温度相关，由此实现了不设置环境温度传感器就能根据环境温度控制压缩机吸合和断开的目的，使汽车空调的节能性能有所提升。
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公开(公告)号：CN114518431A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011310467.8
申请日：2020-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调制冷剂纯度检测方法、系统及电子设备，监测空调冷凝器出口的压力和温度；基于监测获得的压力和温度，计算空调冷凝器的过冷度；依据环境温度确定监测阈值；基于监测阈值和过冷度，确定第一时间值和第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，确定空调制冷剂纯度信息。本发明通过对空调冷凝器的过冷度进行监测来获得制冷剂纯度信息，实现了最有效、成本低的检测方法，从而提升了制冷剂纯度的检测精度，保证了空调的制冷性能。
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公开(公告)号：CN114516253A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011301664.3
申请日：2020-11-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种热泵空调器的制热能量分配方法及相关装置，方法包括当热泵空调器需要产生的总制热功率不大于热泵空调器的热泵系统当前可提供的最大制热功率时，将热泵空调器需要产生的总制热功率作为热泵系统的目标制热功率控制热泵系统进行制热；当热泵空调器需要产生的总制热功率大于热泵空调器的热泵系统当前可提供的最大制热功率时，将最大制热功率作为热泵系统的目标制热功率控制热泵系统进行制热，并其余所需的制热功率作为热泵空调器的PTC的目标制热功率控制PTC进行制热。这样通过最大限度的发挥热泵系统的制热能力，且控制PTC进行精准制热，在保证了用户的舒适度的同时，尽可能降低了电池的能量消耗。
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