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公开(公告)号：CN118960164A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411218118.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/65 , F24F5/00 , F24F13/02 , F24F13/10 , F24F7/04 , E21F1/00 , E21F1/08 , E21F1/14 , E21F3/00
Abstract: 本发明公开了地下车站用于衔接闭式系统和屏蔽门系统的通风空调系统，包括下行线地下区间隧道和上行线地下区间隧道；在设置屏蔽门的地下车站内，下行线地下区间隧道和上行线地下区间隧道之间设有迂回风道；下行线地下区间隧道在设置屏蔽门的地下车站内的部分通过管路与隧道通风系统连接；在空调季，当列车在下行线地下区间隧道运行时，关闭下行线地下区间隧道与隧道通风系统间的连接，开通迂回风道；在非空调季，开通下行线地下区间隧道与隧道通风系统间的连接，关闭迂回风道。本发明技术可靠，可节省建设成本，降低新建线路既有线路通风空调系统的影响，方便推广到类似工程中。
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公开(公告)号：CN108756990B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810815679.8
申请日：2018-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法，针对短区间隧道连接的地铁站，取消车站靠近该区间的活塞/机械风井、保留隧道机械通风，采用在站台层靠近该区间端部设置迂回风道的方式满足区间隧道的通风要求。正常工况下，开启设置在迂回风道上的组合风阀，利用迂回风道对区间进行通风，满足列车泄压、引入室外新风的要求；当列车在该车站、区间发生火灾或阻塞时，关闭迂回风道上的组合风阀，利用隧道机械通风对车站或区间隧道进行排烟或送风。本发明取消了车站靠近短区间隧道端的活塞风系统，将该端的隧道机械通风系统的风道与车站的排风道或新风道结合，大大减小了车站隧道通风机房的土建规模和车站附属规模。
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公开(公告)号：CN111749725A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010655516.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检修兼救援通道的通风系统，检修兼救援通道的一侧设置第一通风机房、第一风机、第一调节风阀、第一通风管道、第一地面风井形成可启闭的第一风道；检修兼救援通道的另一侧设置第二通风机房、第二风机、第二调节风阀、第二通风管道、第二地面风井形成可启闭的第二风道；在正常工况时，第一风机用作送风风机，第二风机用作排风风机，检修兼救援通道内为单向风压状态；在救灾工况时，第一风机、第二风机均用作送风风机，检修兼救援通道内为正风压状态。本发明的检修兼救援通道的通风系统由于设置了可调控风向的第二风机，既能满足正常工况下的通风需求，又能满足救援工况下的安全性要求。
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公开(公告)号：CN107142958B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710442502.3
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种双盾构型综合管廊节点井，至少包括地面层、地下一层、地下二层、地下三层、地下四层；所述地面层为口部，所述地下一层为设备一层，所述地下二层为设备二层，所述地下三层为管线一层，所述地下四层为管线二层。由于本发明采用了上述结构，其结构紧凑，可实现综合管廊的管线分支、管线进料、通风、排水、供配电、综合监控、火灾报警、人员逃生等功能。且本发明由于采用了上述结构，其施工速度加快，且在施工过程中保障人员安全，并对周边环境的影响较小，能够广泛应用。
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公开(公告)号：CN120061900A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510485139.8
申请日：2025-04-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了自然通风与机械通风可相互转换的道路隧道通风系统，设置在单向行驶的道路隧道，包括隧道道路自然通风设施和隧道道路机械通风设施；隧道道路自然通风设施包括自然通风道、自然通风井、自然通风阀；隧道道路机械通风设施包括机械通风道、机械通风井、机械通风阀、通风机；单向行驶的道路隧道的自然通风口通过风道依次与自然通风阀及自然通风井连接；自然通风阀至自然通风口之间的自然通风道通过一个三通依次连接路隧道机械通风阀、通风机和机械通风井；路隧道机械通风阀和通风机为连锁启闭关系。本发明提供既能满足隧道通风需求，又能解决包含征地、景观、环境等问题的隧道通风系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113137264A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110617923.1
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无风塔城市隧道排风系统，包括第一隧道、第二隧道、射流风机、引流风道、引流风机、引流风阀、排风道、隧道排风机和隧道排风组合风阀；本发明在满足隧道通风功能的前提下，解决排风塔的设置，将排风塔对地面景观和占地的影响减小为零，极大的减小了隧道附属土建工程和投资规模；采用引流风机，降低了隧道排风系统的投资和设备装机容量，带来了可观的、实际的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN111878954B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010765137.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F24F7/007 , F24F11/34 , F24F11/89 , E02D29/045 , E04H5/02
Abstract: 本发明公开了非燃气管线舱室的管廊通风系统及其使用方法的使用方法，地面口部包括地面排风亭和地面送风亭；管廊通风机房包括通风机房、送风机房、排风机房和电动防火阀机房；地面排风亭处设有第一事故后通风机接入口；第一事故后通风机接入口设有第一移动式排风机；地面送风亭处设有第二事故后通风机接入口；第二事故后通风机接入口设有第二移动式送风机。发生火灾时，固定式排风机、固定式送风机和电动防火阀关闭，第一移动式排风机和第二移动式送风机分别在第一事故后通风机接入口和第二事故后通风机接入口待命，待管廊内缺氧止燃后，进行事故后通风，排除残余烟气及热量。本发明可实现管廊内火灾后的事故后通风。
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公开(公告)号：CN112325422A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011350832.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车站公共区环控系统，包括设备大端环控机房、设备大端排烟风机、设备大端排风井、设备小端环控机房、设备小端排烟风机、设备小端新风井和设备小端排风井。地铁车站公共区通过公共区送风管分别与设备大端环控机房和设备小端环控机房连接，实现站厅送风和站台送风，通过设备大端公共区回风管与设备大端排烟风机和设备大端环控机房连接，实现站厅回风、排烟，以及站台回风、排烟，通过设备大端公共区回/排风管与设备小端排烟风机和设备小端环控机房连接，实现站厅回/排风、排烟，以及站台回/排风、排烟。本发明将室外新风通过小端环控机房内的组合式空调箱处理并送入公共区，减小了大端新风井面积，降低风亭对地面景观的影响。
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公开(公告)号：CN111042849A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010021264.0
申请日：2020-01-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市道路隧道污染物分散排放装置，至少包括集中排风口、隧道风机房、夹层风道和防雨百叶，所述集中排风口开设在隧道主体的顶部，所述隧道主体与所述隧道风机房通过所述集中排风口连通，所述隧道主体的上部设置所述隧道风机房和所述夹层风道；本发明可保障每个排风竖井的污染物排放量，隧道主体内污染物排放效果良好，达到分散排放的效果，隧道主体正常运行时噪声对沿线影响较小，其施工速度加快，且在施工过程中保障人员安全，并对周边环境的影响较小，能够广泛应用。
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公开(公告)号：CN107142958A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710442502.3
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00
CPC classification number: E02D29/10
Abstract: 本发明公开了一种双盾构型综合管廊节点井，至少包括地面层、地下一层、地下二层、地下三层、地下四层；所述地面层为口部，所述地下一层为设备一层，所述地下二层为设备二层，所述地下三层为管线一层，所述地下四层为管线二层。由于本发明采用了上述结构，其结构紧凑，可实现综合管廊的管线分支、管线进料、通风、排水、供配电、综合监控、火灾报警、人员逃生等功能。且本发明由于采用了上述结构，其施工速度加快，且在施工过程中保障人员安全，并对周边环境的影响较小，能够广泛应用。
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