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公开(公告)号：CN116220782A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310279071.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁隧道的机械风与活塞风分离的系统，包括设置在站台层的安装平台，所述安装平台设置在通风机房内，所述安装平台的中部设置有沿车行方向布置的中隔墙，将所述安装平台分隔成两个分平台；在两个所述分平台上分别安装有隧道通风机；所述通风机房的侧墙对应两个所述分平台的位置，分别设置有机械活塞风阀；本发明可以车站主体内设置，隧道通风活塞风道距离较短，有利于更好地利用活塞效应的节能通风效果；隧道内必须设置的管线、电缆等，可以敷设在安装平台的电缆夹层，提高了各类设施的综合利用率，有效减少各类设施在隧道空间占用体积，进而提升隧道的景观效果。
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公开(公告)号：CN113775571A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111231166.0
申请日：2021-10-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于有轨电车隧道内的射流风机安装结构，包括“⊥”形安装结构，所述“⊥”形安装结构至少包括第一预埋板、竖隔墙及第二预埋板，在所述竖隔墙的两侧分别设置所述第一预埋板及所述第二预埋板；所述“⊥”形安装结构设置与在隧道的拱顶处，所述“⊥”形安装结构内设置有射流风机，所述拱顶内的预埋筋通过连接件与所述竖隔墙内的连接筋相连接。本发明通过上述结构设计，实现射流风机和“⊥”形结构的整体构造，避免了隧道顶部的射流风机的直接悬挂，增强了安全性和稳定性，隧道内管线、电缆结合“⊥”形安装结构敷设，实现一体化设计，提高了各类设施的综合利用率，有效减少各类设施在隧道空间占用体积，提升隧道的景观效果。
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公开(公告)号：CN111878954A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010765137.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F24F7/007 , F24F11/34 , F24F11/89 , E02D29/045 , E04H5/02
Abstract: 本发明公开了非燃气管线舱室的管廊通风系统及其使用方法，包括地面口部、管廊通风机房和管廊主体；地面口部包括地面排风亭和地面送风亭；管廊机房包括通风机房、送风机房、排风机房和电动防火阀机房；地面排风亭处设有事故后通风机接入口；事故后通风机接入口设有移动式排风机；地面送风亭处设有事故后通风机接入口；事故后通风机接入口设有移动式送风机。发生火灾时，固定式排风机、固定式送风机和电动防火阀关闭，移动式排风机和移动式送风机分别在事故后通风机接入口和事故后通风机接入口待命，待管廊内缺氧止燃后，进行事故后通风，排除残余烟气及热量。本发明非燃气管线舱室的管廊通风系统技术可靠，可实现管廊内的通风及火灾后事故后通风。
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公开(公告)号：CN108756990A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810815679.8
申请日：2018-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法，针对短区间隧道连接的地铁站，取消车站靠近该区间的活塞/机械风井、保留隧道机械通风，采用在站台层靠近该区间端部设置迂回风道的方式满足区间隧道的通风要求。正常工况下，开启设置在迂回风道上的组合风阀，利用迂回风道对区间进行通风，满足列车泄压、引入室外新风的要求；当列车在该车站、区间发生火灾或阻塞时，关闭迂回风道上的组合风阀，利用隧道机械通风对车站或区间隧道进行排烟或送风。本发明取消了车站靠近短区间隧道端的活塞风系统，将该端的隧道机械通风系统的风道与车站的排风道或新风道结合，大大减小了车站隧道通风机房的土建规模和车站附属规模。
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公开(公告)号：CN111878954B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010765137.1
申请日：2020-08-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F24F7/007 , F24F11/34 , F24F11/89 , E02D29/045 , E04H5/02
Abstract: 本发明公开了非燃气管线舱室的管廊通风系统及其使用方法的使用方法，地面口部包括地面排风亭和地面送风亭；管廊通风机房包括通风机房、送风机房、排风机房和电动防火阀机房；地面排风亭处设有第一事故后通风机接入口；第一事故后通风机接入口设有第一移动式排风机；地面送风亭处设有第二事故后通风机接入口；第二事故后通风机接入口设有第二移动式送风机。发生火灾时，固定式排风机、固定式送风机和电动防火阀关闭，第一移动式排风机和第二移动式送风机分别在第一事故后通风机接入口和第二事故后通风机接入口待命，待管廊内缺氧止燃后，进行事故后通风，排除残余烟气及热量。本发明可实现管廊内火灾后的事故后通风。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112325422A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011350832.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了地铁车站公共区环控系统，包括设备大端环控机房、设备大端排烟风机、设备大端排风井、设备小端环控机房、设备小端排烟风机、设备小端新风井和设备小端排风井。地铁车站公共区通过公共区送风管分别与设备大端环控机房和设备小端环控机房连接，实现站厅送风和站台送风，通过设备大端公共区回风管与设备大端排烟风机和设备大端环控机房连接，实现站厅回风、排烟，以及站台回风、排烟，通过设备大端公共区回/排风管与设备小端排烟风机和设备小端环控机房连接，实现站厅回/排风、排烟，以及站台回/排风、排烟。本发明将室外新风通过小端环控机房内的组合式空调箱处理并送入公共区，减小了大端新风井面积，降低风亭对地面景观的影响。
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公开(公告)号：CN111042849A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010021264.0
申请日：2020-01-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市道路隧道污染物分散排放装置，至少包括集中排风口、隧道风机房、夹层风道和防雨百叶，所述集中排风口开设在隧道主体的顶部，所述隧道主体与所述隧道风机房通过所述集中排风口连通，所述隧道主体的上部设置所述隧道风机房和所述夹层风道；本发明可保障每个排风竖井的污染物排放量，隧道主体内污染物排放效果良好，达到分散排放的效果，隧道主体正常运行时噪声对沿线影响较小，其施工速度加快，且在施工过程中保障人员安全，并对周边环境的影响较小，能够广泛应用。
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公开(公告)号：CN118960164A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411218118.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: F24F11/46 , F24F11/65 , F24F5/00 , F24F13/02 , F24F13/10 , F24F7/04 , E21F1/00 , E21F1/08 , E21F1/14 , E21F3/00
Abstract: 本发明公开了地下车站用于衔接闭式系统和屏蔽门系统的通风空调系统，包括下行线地下区间隧道和上行线地下区间隧道；在设置屏蔽门的地下车站内，下行线地下区间隧道和上行线地下区间隧道之间设有迂回风道；下行线地下区间隧道在设置屏蔽门的地下车站内的部分通过管路与隧道通风系统连接；在空调季，当列车在下行线地下区间隧道运行时，关闭下行线地下区间隧道与隧道通风系统间的连接，开通迂回风道；在非空调季，开通下行线地下区间隧道与隧道通风系统间的连接，关闭迂回风道。本发明技术可靠，可节省建设成本，降低新建线路既有线路通风空调系统的影响，方便推广到类似工程中。
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公开(公告)号：CN108756990B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201810815679.8
申请日：2018-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带屏蔽门的地铁迂回通风系统及其运行方法，针对短区间隧道连接的地铁站，取消车站靠近该区间的活塞/机械风井、保留隧道机械通风，采用在站台层靠近该区间端部设置迂回风道的方式满足区间隧道的通风要求。正常工况下，开启设置在迂回风道上的组合风阀，利用迂回风道对区间进行通风，满足列车泄压、引入室外新风的要求；当列车在该车站、区间发生火灾或阻塞时，关闭迂回风道上的组合风阀，利用隧道机械通风对车站或区间隧道进行排烟或送风。本发明取消了车站靠近短区间隧道端的活塞风系统，将该端的隧道机械通风系统的风道与车站的排风道或新风道结合，大大减小了车站隧道通风机房的土建规模和车站附属规模。
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公开(公告)号：CN111749725A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010655516.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种检修兼救援通道的通风系统，检修兼救援通道的一侧设置第一通风机房、第一风机、第一调节风阀、第一通风管道、第一地面风井形成可启闭的第一风道；检修兼救援通道的另一侧设置第二通风机房、第二风机、第二调节风阀、第二通风管道、第二地面风井形成可启闭的第二风道；在正常工况时，第一风机用作送风风机，第二风机用作排风风机，检修兼救援通道内为单向风压状态；在救灾工况时，第一风机、第二风机均用作送风风机，检修兼救援通道内为正风压状态。本发明的检修兼救援通道的通风系统由于设置了可调控风向的第二风机，既能满足正常工况下的通风需求，又能满足救援工况下的安全性要求。
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