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公开(公告)号：CN118128560A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410374001.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了盾构隧道预制下层车道结构体系及施工方法，包括多个钢筋混凝土预制口子件、钢筋混凝土预制边箱涵和现浇素混凝土；每一对互相紧贴的口子件侧墙及相应的箱涵侧墙均分别设有大小相同且对齐的口子件预留洞口和箱涵预留洞口；盾构管片在对应每一箱涵底板的位置均设有现浇调平基座，在对应每一箱涵外凸弧形面与相应的倾斜面连接的位置均设有凸台；每一现浇调平基座及相应的凸台均使相应的箱涵外凸弧形面与盾构管片相应位置的内凹部分之间出现间隙；每一间隙均通过注浆填充。施工时，通过在相应的凸台与相应的箱涵外凸弧形面之间临时垫设调平钢板，保证相应的箱涵顶板与相应的口子件顶板的顶部平齐。本发明预制率更高，施工效率更快。
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公开(公告)号：CN111794272A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010497885.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种装配式明挖隧道的分块组合结构，至少包括现浇底板、预制顶板、预制左侧墙、预制中隔墙和预制右侧墙。本发明采用现浇底板可有效减少接缝数量，利于防水；顶板采用起拱倒T梁可优化结构受力，有效减少板厚，从而减小分块的吊装重量，适应于城市内快速施工建设的需求；水平力主要由第一地下墙和第二地下墙承担，预制左侧墙、预制右侧墙及预制中隔墙以承担竖向轴力为主。
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公开(公告)号：CN111270676A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010084189.2
申请日：2020-02-10
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了人工挖孔的桩墙合一施工方法，具体步骤如下：首先，在基坑周围设置若干机械成孔灌注桩；然后，在任意两个相邻的机械成孔灌注桩之间，设置人工挖孔桩护壁，并施工人工挖孔；在已施工完成的每一人工挖孔内吊放T型钢筋笼，并通过导管浇筑混凝土形成人工挖孔T型桩；在已施工完成的人工挖孔T型桩旁继续施工下一个人工挖孔T型桩，直至在基坑周边形成一圈地下结构内衬墙；然后，在地下结构内衬墙内挖掘基坑；当基坑挖掘完成后，将人工挖孔T型桩与水平设置的下层板和上层板连接，形成可靠的受力体系。本发明的应用能够适应西北干旱地区地下水位较深的情况，且基坑支护结构还具有构造简单、施工方便且安全、传力可靠等优点。
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公开(公告)号：CN212248361U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021000192.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式明挖隧道的分块组合结构，至少包括现浇底板、预制顶板、预制左侧墙、预制中隔墙和预制右侧墙。本实用新型采用现浇底板可有效减少接缝数量，利于防水；顶板采用起拱倒T梁可优化结构受力，有效减少板厚，从而减小分块的吊装重量，适应于城市内快速施工建设的需求；水平力主要由第一地下墙和第二地下墙承担，预制左侧墙、预制右侧墙及预制中隔墙以承担竖向轴力为主。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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