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公开(公告)号：CN111469862B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010386670.7
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通二台四线快速换乘结构，该换乘结构至少包括二台、四线和双向闸机，所述二台包括第一站台和第二站台，所述第一站台和所述第二站台构成双岛式站台，所述四线包括铁路上行线、铁路下行线、轨道交通上行线和轨道交通下行线，所述轨道交通上行线和所述轨道交通下行线位于所述第一站台和所述第二站台的中间；本发明实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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公开(公告)号：CN113373748A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110608019.4
申请日：2021-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了慢行交通不间断左转过街的交叉口，包括多条进口道和多条出口道；进口道的慢行车道和相应的左转驶出交叉口的出口道的慢行车道之间设有进口道升降系统；进口道升降系统包括水平传送带；水平传送带两端设有台阶式升降台；进口道的慢行车道与相应水平传送带连接的位置包括准备区和准备区传送带；出口道的慢行车道与水平传送带连接的位置包括落客区和落客区传送带；准备区包括多个运输板块；运输板块通过准备区传送带送上台阶式升降台再进入水平传送带，通过落客区传送带从水平传送带另一端的台阶式升降台送至落客区，通过地面传送系统从落客区送至相应的准备区。本发明的应用提升交叉了口的慢行交通通行能力，缓解道路拥堵和机非冲突。
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公开(公告)号：CN111469863B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202010386674.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构，该铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构至少包括由一台、二线和若干组双向闸机，所述二线分别布置于所述一台的两侧。本发明换乘距离缩短至100m以内，换乘时间缩短至5min以内；实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；利用铁路及城市轨道交通通用的双向闸机，整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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公开(公告)号：CN111469863A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010386674.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构，该铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构至少包括由一台、二线和若干组双向闸机，所述二线分别布置于所述一台的两侧。本发明换乘距离缩短至100m以内，换乘时间缩短至5min以内；实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；利用铁路及城市轨道交通通用的双向闸机，整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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公开(公告)号：CN111469862A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010386670.7
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路与城市轨道交通二台四线快速换乘结构，该换乘结构至少包括二台、四线和双向闸机，所述二台包括第一站台和第二站台，所述第一站台和所述第二站台构成双岛式站台，所述四线包括铁路上行线、铁路下行线、轨道交通上行线和轨道交通下行线，所述轨道交通上行线和所述轨道交通下行线位于所述第一站台和所述第二站台的中间；本发明实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108501810A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810598467.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大中型货运车辆的车外路况实时显示装置，由货车车体、影像收集装置、显示屏以及信号处理及传输装置构成，所述货车车体上设有影像收集装置，所述影像收集装置通过信号处理及传输装置与显示屏电连接，所述影像收集装置分为车头影像收集装置和车顶影像收集装置，并对应固定于货车车体的车身顶部和车头顶部，所述显示屏分为车尾显示屏和车侧面显示屏，可以有效的帮助后车司机观察前方的交通路况，减少后方车辆由于视野受限而出现的交通安全问题，然后可以帮助后方车辆观察信号灯相位变化情况以及行人与非机动车情况，提高交叉口通行的安全性。
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公开(公告)号：CN104895579B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510336495.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种节能型地下道路结构，包括分隔带、地上车道、地下车道、太阳能收集器、能量转换设备、震动能量收集器、风能收集器、灯光设备，分隔带顶部设置有太阳能收集器，分隔带上下两侧分别设置有地上车道、地下车道，地下车道顶部设置有灯光设备，地下车道内侧顶部设置有风能收集器，地上车道的地面上设置有震动能量收集器，太阳能收集器、震动能量收集器、风能收集器均通过能量转换设备与灯光设备相连。本发明通过自然通风代替机械通风，并且安装了太阳能、风能、震动能等一系列能源收集装置，将能量转换成电能后可为隧道日常运行提供部分电能，节能环保安全。
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公开(公告)号：CN105507101A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610055015.7
申请日：2016-01-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E01C1/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种在既有地下空间布设有轨电车的方法及有轨电车架构，既有地下空间内设有若干间隔的立柱，既有地下空间的限界高度为大于或等于4.5m、限界宽度为大于或等于8m，所述的方法包括：S1结合有轨电车受电设备，将既有地下空间的顶板作为有轨电车通行空间的顶板；S2结合有轨电车轨道设施，将既有地下空间的底板作为有轨电车通行区域的底板；S3、将既有地下空间两侧的建筑墙体，作为有轨电车通行空间的限界；S4、有轨电车通行区域形成在既有地下空间的连续的两立柱之间，并利用连续的两立柱之间的空间布设有轨电车轨道的通道。本发明利用有轨电车低地板的特征，在很好地融合行人通道人流交通组织的同时，又不会对地面交通产生影响。
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公开(公告)号：CN104895579A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510336495.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种节能型地下道路结构，包括分隔带、地上车道、地下车道、太阳能收集器、能量转换设备、震动能量收集器、风能收集器、灯光设备，分隔带顶部设置有太阳能收集器，分隔带上下两侧分别设置有地上车道、地下车道，地下车道顶部设置有灯光设备，地下车道内侧顶部设置有风能收集器，地上车道的地面上设置有震动能量收集器，太阳能收集器、震动能量收集器、风能收集器均通过能量转换设备与灯光设备相连。本发明通过自然通风代替机械通风，并且安装了太阳能、风能、震动能等一系列能源收集装置，将能量转换成电能后可为隧道日常运行提供部分电能，节能环保安全。
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公开(公告)号：CN212125100U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020754566.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构，该铁路与城市轨道交通一台二线快速换乘结构至少包括由一台、二线和若干组双向闸机，所述二线分别布置于所述一台的两侧。本实用新型换乘距离缩短至100m以内，换乘时间缩短至5min以内；实现了铁路与城市轨道交通之间的同台快速换乘，最大程度缩减换乘距离、换乘时间，可为需要在两种交通方式间进行换乘的旅客提供极大的便利；利用铁路及城市轨道交通通用的双向闸机，整合了铁路及城市轨道交通两种不同的票务系统，为二者的衔接提供了新的方式，进一步为多模式交通间的整合、衔接奠定基础。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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