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公开(公告)号：CN115431998A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211023327.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60W50/023 , B60W50/00 , B60W10/18 , B60W10/06
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种双主ECU架构的制动系统控制架构及方法。一种双主ECU架构的制动系统控制架构，包括踏板、踏板模拟器、中央控制器，其特征在于：踏板组件的末端连接踏板模拟器，所述的踏板模拟器上分别设有踏板位置传感器及踏板传感器，踏板位置传感器的信号输出端连接主ECU控制机构，踏板传感器的信号输出端连接冗余ECU控制机构；主ECU控制机构与冗余ECU控制机构之间通过CAN通讯线路一连接。同现有技术相比，提供一种双主ECU架构的制动系统控制架构及方法，增加冗余ECU架构系统，具备多种模式的切换，提高了驾驶安全性能。
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公开(公告)号：CN111661021A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441801.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118188718A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410401649.8
申请日：2024-04-03
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司
IPC: F16D65/02 , F16D65/14 , B60T13/74 , F16D125/18 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D127/06
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体的说是一种应用于制动器的滚珠丝杠与齿轮组合传动机构。一种应用于制动器的滚珠丝杠与齿轮组合传动机构，其特征在于：电机的驱动轴轴接电机齿轮，电机齿轮啮合连接惰轮，惰轮啮合连接行星轮系；行星轮系连接滚珠丝杆的轴端，位于滚珠丝杆螺纹段的外侧套设有滚珠螺母，滚珠螺母的末端连接端盖，滚珠螺母的外侧连接凸台，并且滚珠螺母与凸台为一体式结构；位于滚珠丝杆螺纹段的外缘设有若干闭合的循环回路；循环回路内设有若干钢球；循环回路由螺旋滚道和回球通道组成，螺旋滚道两端与回球通道两端无缝光滑连通。同现有技术相比，克服了传统的滚珠丝杠和齿轮组合传动机构占用空间大，活塞回位响应速度慢等缺点。
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公开(公告)号：CN111664085A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441752.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电机泵的减振机构。一种电机泵的减振机构，包括电机泵连接脚，其特征在于：电机泵设有4个电机泵连接脚，所述的电机泵连接脚上连接减振机构，所述的减振机构包括安装螺栓、减振套，电机泵连接脚的顶部通过螺纹连接安装螺栓，安装螺栓上套设有减振套；所述的减振套呈葫芦形结构，减振套的中部设有安装支架卡槽，减振套的顶部及底部分别设有若干凸起结构，位于减振套的内部从上至下均布设有若干减振沟槽。同现有技术相比，提供一种电机泵的减振机构，设计了减振机构的结构，既有利于减轻轴向Z振动，也有利于减轻垂直轴向的X和Y的径向振动，并且所用的零件少、结构简单、成本低、装配简单。
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公开(公告)号：CN212536037U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875295.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种电机泵的减振机构。一种电机泵的减振机构，包括电机泵连接脚，其特征在于：电机泵设有4个电机泵连接脚，所述的电机泵连接脚上连接减振机构，所述的减振机构包括安装螺栓、减振套，电机泵连接脚的顶部通过螺纹连接安装螺栓，安装螺栓上套设有减振套；所述的减振套呈葫芦形结构，减振套的中部设有安装支架卡槽，减振套的顶部及底部分别设有若干凸起结构，位于减振套的内部从上至下均布设有若干减振沟槽。同现有技术相比，提供一种电机泵的减振机构，设计了减振机构的结构，既有利于减轻轴向Z振动，也有利于减轻垂直轴向的X和Y的径向振动，并且所用的零件少、结构简单、成本低、装配简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212828312U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020874191.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN212529605U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875301.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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