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公开(公告)号：CN107817786A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711101335.2
申请日：2017-11-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明公开了一种车辆下线检测方法及系统，其中，所述车辆下线检测方法包括以下步骤：当车载终端安装于车辆时，获取所述车载终端的终端号及对应车辆的车辆识别码，并建立所述终端号与所述车辆识别码之间的对应关系；当车辆进行下线检测时，获取被检测车辆的所述车辆识别码，并根据所述对应关系获取与所述车辆识别码对应的被检测车辆的车载终端的终端号；根据所述被检测车辆的车载终端的终端号获取所述被检测车辆的车载终端的检测数据，并判断所述检测数据是否正常；当判定所述检测数据正常，标记所述被检测车辆为检测正常车辆。本发明提供的技术方案解决了现有的车辆下线检测耗费人力较多、检测效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN114333287A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011071498.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种无人物流车的调度方法。所述方法包括：设置临时停靠点，确定每个临时停靠点允许停放车辆的数量；实时接收物流车广播的位置数据，根据物流车的当前位置数据计算终点X及临时停靠点当前时刻停放车辆的数量及空车位的数量；如果某物流条线路的终点X有空车位，所述线路始点即将发车的物流车A正常发车；如果终点X没有空车位，查找有空车位的临时停靠点Y，将所述物流车A的终点改为Y后发车；如果终点X和所有临时停靠点均没有空车位，停止发车，等待出现空车位；如果终点X出现空车位，将所述物流车A的终点改为终点X。本发明能够使到达终点的物流车均有停车位，既可避免终点发生道路堵塞，又可使始点不会出现物流车滞留现象。
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公开(公告)号：CN113561982A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110902975.3
申请日：2021-08-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员昏迷处理方法、装置及可读存储介质，该方法包括：实时检测驾驶员的动作；当检测到驾驶员的头部和/或手部的下垂动作，且在所述下垂动作的持续时长大于预设时长，确定驾驶员的身体状态为昏迷状态；将车辆行驶模式更改为无人驾驶模式；上传求救信息给远程监控平台。本发明为驾驶员发生昏迷的突发状况提供了一种应急处理方法，更好的保障了驾驶员的生命安全，减少了因驾驶员昏迷而可能发生的交通事故。
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公开(公告)号：CN109255855A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811140391.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G07C5/00 , G07C5/08 , G06Q10/00 , G06F16/2455
Abstract: 本发明公开了一种车辆的维保方法，包括：获取车辆的实时数据；判断车辆的实时数据是否满足预设的预警条件；若车辆的实时数据满足预设的预警条件，则生成对应的预警信息；根据预警信息在预设的数据库中查找是否存在对应的维保措施；若数据库中存在对应的维护措施，则将维保措施发送至客户端以使维修人员根据维保措施对车辆进行维保。本发明还提供一种终端及计算机可读存储介质，本发明提出的方案能够获取通过对获取的车辆的实时数据来判断该实时数据是否满足预警条件，从而能够及时发现车辆的故障。再根据预警信息在数据中查找与预警信息对应的维保措施，便于维修人员根据维保措施对车辆进行维修，提高维保的效率。
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公开(公告)号：CN114333287B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202011071498.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种无人物流车的调度方法。所述方法包括：设置临时停靠点，确定每个临时停靠点允许停放车辆的数量；实时接收物流车广播的位置数据，根据物流车的当前位置数据计算终点X及临时停靠点当前时刻停放车辆的数量及空车位的数量；如果某物流条线路的终点X有空车位，所述线路始点即将发车的物流车A正常发车；如果终点X没有空车位，查找有空车位的临时停靠点Y，将所述物流车A的终点改为Y后发车；如果终点X和所有临时停靠点均没有空车位，停止发车，等待出现空车位；如果终点X出现空车位，将所述物流车A的终点改为终点X。本发明能够使到达终点的物流车均有停车位，既可避免终点发生道路堵塞，又可使始点不会出现物流车滞留现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115643549A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211184136.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆通信控制方法、装置、服务器以及存储介质，属于车联网技术领域，该方法包括：在车联网卡流量限额发生变更后，发送注销车联网卡网络并重新拨号上网注销指令至车载主机，以使所述车载主机根据所述注销指令注销所述车联网卡网络并重新拨号上网；判断是否在预设时间内接收到所述车载主机执行注销指令反馈的注销信息；若未在预设时间内接收到所述车载主机反馈注销信息，则发送唤醒指令至车载主机，以使车载主机重新注销所述车联网卡并重新拨号上网。由此，本申请在车联网卡流量限额发生变更后，通过发送唤醒指令远程唤醒车载主机，从而注销车辆网卡的网络并重新拨号上网，使得用户可以快速使用流量，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN114109175A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111445863.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/40
Abstract: 本发明公开了一种车门防撞方法、装置，车辆及计算机可读存储介质，属于汽车安全技术领域。本发明通过确定车门与障碍物之间的当前距离，检测该当前距离是否符合车门允许开合度，为车门当前是否存在与周围障碍物存在发生碰撞风险提供距离判断依据，并通过当前距离进行判断，提升判断的实时性；从而根据该当前距离与各预设提示等级是否匹配，确定车门与障碍物当前存在的碰撞风险，且针对各预设提示等级与当前距离的匹配程度，有不同的预警提示，依据与当前距离匹配的预设提示等级输出对应的预警提示，减少车门开启出现碰撞的现象出现，降低车门碰撞风险，提升车辆使用的安全性，且依据当前距离自动输出预警提示，提升车辆智能化水平。
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公开(公告)号：CN109255855B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201811140391.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G07C5/00 , G07C5/08 , G06Q10/00 , G06F16/2455
Abstract: 本发明公开了一种车辆的维保方法，包括：获取车辆的实时数据；判断车辆的实时数据是否满足预设的预警条件；若车辆的实时数据满足预设的预警条件，则生成对应的预警信息；根据预警信息在预设的数据库中查找是否存在对应的维保措施；若数据库中存在对应的维护措施，则将维保措施发送至客户端以使维修人员根据维保措施对车辆进行维保。本发明还提供一种终端及计算机可读存储介质，本发明提出的方案能够获取通过对获取的车辆的实时数据来判断该实时数据是否满足预警条件，从而能够及时发现车辆的故障。再根据预警信息在数据中查找与预警信息对应的维保措施，便于维修人员根据维保措施对车辆进行维修，提高维保的效率。
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公开(公告)号：CN115510485A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211185519.2
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种敏感数据的脱敏方法、装置、终端设备以及计算机可读存储介质，该方法确定待脱敏的源数据；将所述源数据与预设的敏感数据字典进行匹配得到匹配结果，其中，所述敏感数据字典是通过预先构造敏感数据识别学习模型以建立敏感数据集，并根据所述敏感数据集的敏感等级预定义脱敏规则生成的；按照所述匹配结果中的脱敏规则针对所述源数据中的敏感数据进行脱敏处理。
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公开(公告)号：CN114066221A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111344631.1
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多平台物流车辆协同方法、车辆及计算机可读存储介质，所述方法包括获取预设围栏范围中入围车辆的入围数量，并判断该入围数量是否大于等于预设阈值，通过预设阈值设置，对入围车辆的入围数量提供参考依据，进而在入围数量大于等于预设阈值时，控制预设围栏范围对应的外围物流车辆暂停通行，避免预设围栏范围中入围车辆过多，导致物流车辆拥堵的情况出现，并能够在入围数量小于预设阈值时，恢复外围物流车辆通行，以控制多个平台的物流车辆在经过设置有预设围栏范围的交叉路段时有序通行，从而提升物流车辆的物流配送效率。
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