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公开(公告)号：CN106428235B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201611053973.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种汽车后地板横梁加强结构，包括后地板横梁连接件、连接件加强板、座椅加强板及后车架横梁，所述连接件加强板与所述后地板横梁连接件通过焊接连接，所述座椅加强板与所述后车架横梁形成一腔体，所述后地板横梁连接件与所述座椅加强板连接。后地板横梁加强结构分为两个零件利于成型，降低了模具开发成本及难度，零件材料利用率高，保证了后续生产效率和质量，零件料厚匹配的优化，通过增加连接件加强板厚度，在低成本状态下降低后地板处高应力，不用增加额外加强板，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN106428235A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611053973.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种汽车后地板横梁加强结构，包括后地板横梁连接件、连接件加强板、座椅加强板及后车架横梁，所述连接件加强板与所述后地板横梁连接件通过焊接连接，所述座椅加强板与所述后车架横梁形成一腔体，所述后地板横梁连接件与所述座椅加强板连接。后地板横梁加强结构分为两个零件利于成型，降低了模具开发成本及难度，零件材料利用率高，保证了后续生产效率和质量，零件料厚匹配的优化，通过增加连接件加强板厚度，在低成本状态下降低后地板处高应力，不用增加额外加强板，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN104309706A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410543940.5
申请日：2014-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2018
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本发明提供了一种前地板总成，包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。本发明的有益效果是：可通过前地板前横梁焊合件与中通道相配合，以提高前地板总成的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN108032909A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711240617.0
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种D柱下接头结构，包括D柱下外板、侧围外板延伸板、后端板下板和D柱下角板，其中，所述侧围外板延伸板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下外板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下角板分别与所述侧围外板延伸板、后端板下板搭接，所述D柱下角板、侧围外板延伸板、后端板下板围合形成腔体。本发明的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了安装的效率。
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公开(公告)号：CN107575645A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610525997.1
申请日：2016-07-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明公开了一种加气管固定支架，包括第一侧面支板、第二侧面支板和安装板，第一侧面支板和第二侧面支板顶部与安装板两端固定连接或一体成形，第一侧面支板和第二侧面支板底端与地板固定连接，所述第一侧面支板和第二侧面支板与所述安装板之间的夹角呈95°-110°。这样，在生产过程中，由于第一侧面支板和第二侧面支板与安装板呈95°-110°，所以第一侧面支板和第二侧面支板形成广口结构，在加工完成后，模具可以很容易的退出来，提高生产效率，而且因为第一侧面支板和第二侧面支板形成广口结构，所以第一侧面支板和第二侧面支板与地板形成较大的空间，可以有效防止安装部件干涉，相对于现有技术而言的优点是：生产效率高且安装孔间宽阔防止干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207644470U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721643276.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种D柱下接头结构，包括D柱下外板、侧围外板延伸板、后端板下板和D柱下角板，其中，所述侧围外板延伸板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下外板与所述后端板下板通过电阻点焊连接，所述D柱下角板分别与所述侧围外板延伸板、后端板下板搭接，所述D柱下角板、侧围外板延伸板、后端板下板围合形成腔体。本实用新型的有益效果是：简化了结构，降低了成本，提高了安装的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204197061U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420595047.2
申请日：2014-10-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种前地板总成。本实用新型提供了一种前地板总成，包括前围板焊合总成、前地板焊合总成和前地板前横梁焊合件，其中，所述前围板焊合总成与所述前地板焊合总成的前端连接，所述前地板焊合总成的中部设有中通道，所述前地板前横梁焊合件沿横向方向设置在所述前地板焊合总成上，所述前地板前横梁焊合件至少有二条并分别设置在所述中通道的左右两侧，所述前地板前横梁焊合件与所述中通道相连接。本实用新型的有益效果是：可通过前地板前横梁焊合件与中通道相配合，以提高前地板总成的碰撞性能。
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公开(公告)号：CN206501920U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720085910.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
Abstract: 本实用新型公开一种备胎舱组件，包括备胎舱本体，所述备胎舱本体固定于后地板中部，所述备胎舱本体中部设有向下的用于避让轮毂的沉台，备胎的轮胎可解除式连接于所述备胎舱本体凸起的边缘上，所述轮毂架设于所述沉台正上方。本实用新型的一种备胎舱组件，在保证行李舱宝贵空间的前提下，提升备胎舱局部刚度和白车身全局模态频率，降低了整车成本，缩短了总装线生产节拍，进而提高整车NVH性能，降低因客户过载而产生的开裂风险。
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公开(公告)号：CN206374841U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621478212.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板备胎位置加强部件，包括备胎仓和鱼骨筋条，所述备胎仓与后地板固定连接或一体成形，所述鱼骨筋条设置于所述备胎仓的左侧，所述鱼骨筋条与所述后地板固定连接或一体成形，所述鱼骨筋条左侧与左侧后大梁连接，所述鱼骨筋条右侧与所述备胎仓连接。这样，在左侧后大梁与备胎仓之间设置鱼骨筋条，使得左侧后大梁与备胎仓之间的过度区域强度得以提升，保证区域刚度，在承受外力时，不会发生局部变形，导致破坏结构稳定性。
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公开(公告)号：CN206374840U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621477937.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种后地板，包括后地板本体、前地板后横梁安装部、后座椅下板安装部和备胎舱安装部，所述备胎舱安装部设置在所述后地板本体中后部，所述前地板后横梁安装部设置在所述后地板本体前部，所述后座椅下板安装部设置在所述后地板本体中部下方，所述后地板本体、前地板后横梁安装部、后座椅下板安装部和备胎舱安装部一体成形。这样，后地板本体、前地板后横梁安装部、后座椅下板安装部和备胎舱安装部一体成形，在生产过程中，无需单独开发生产独立部件，降低了模具开发成本及难度，零件材料利用率高，保证了后续生产效率和质量。
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