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公开(公告)号：CN114038076B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111336994.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止ETC误读方法，当检测到本车进入高速收费站的ETC通信区域时，判断本车与前车的实时距离是否小于或等于预设第一距离；当本车与前车的实时距离小于或等于预设第一距离时，限制本车车载ETCOBU的通信功能，以使所述ETC通信区域中路端RSU无法识别本车车载ETC；当本车与前车的实时距离大于预设第一距离，或者，前车离开所述ETC通信区域时，恢复本车车载ETC OBU的通信功能，以使所述路端RSU识别本车车载ETC。本发明还公开了一种防止ETC误读装置、车载OBU及计算机可读存储介质。本方法可防止两车距离过近导致ECT误读现象的发生。
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公开(公告)号：CN113569698B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110833635.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开了一种车辆监控方法、车辆及存储介质，所述方法包括：获取车辆实时速度，并根据车辆实时速度确定车辆的行驶状态；若所述车辆行驶状态为静止，则获取车辆位置信息和车辆周边第一预设范围内的图片信息，根据所述车辆位置信息和所述图片信息，检测车辆周边第一预设范围内是否有障碍物存在；若是，则根据所述图片信息获取障碍物的类型、以及障碍物与所述车辆之间的第一间隔距离，并根据所述障碍物的类型和所述间隔距离判断车辆是否存在剐蹭风险；若车辆存在剐蹭风险，则获取包含车身状况的视频信息并生成预警信息，所述视频信息以及预警信息发送至预设用户终端。本发明提升了用户体验感。
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公开(公告)号：CN113815562A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111125613.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄像头的车辆解锁方法、设备及存储介质，所述方法为：在预设检测范围内检测人脸信息，将检测到的所述人脸信息与允许开启车辆人员的人脸信息进行对比；若通过对比，则在预设解锁范围内检测通过对比的人员所在方向，若所述方向为车辆主驾方向，则解锁车辆并主动打开主驾车门；在关闭车门后发送提示信息至车主，在车主确认已开启车辆的人员信息后，允许对车辆进行后续操作，否则锁定车辆。从而在距离较远时就识别到车主的靠近并提前解锁车辆，当车主靠近主驾驶室时主动打开车门，节约等待的时间。且可以直接使用原车的全景摄像头，无需加装其它摄像头，节约车主成本。在不更新硬件的前提下，零成本提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN115643571B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211185109.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04W12/041 , H04W12/03 , H04W12/06 , H04W4/80 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开一种汽车鉴权方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车智能控制技术领域，包括：若接收到用户端发送的鉴权请求信息，则生成第一临时信息；根据用户端标识码、第一临时信息和预存的车辆根密钥，生成车端会话密钥；将第一临时信息发送至用户端，以使用户端确定第二临时信息，根据用户端鉴权钥匙和第一临时信息，生成用户端会话密钥，利用用户端会话密钥对第二临时信息加密得到加密鉴权密文，并返回加密鉴权密文；利用车端会话密钥对加密鉴权密文进行鉴权；若鉴权成功，则控制目标汽车执行对应的操作。本发明通过汽车鉴权设备和用户端分别生成会话密钥，进行鉴权认证，实现了汽车鉴权设备与用户端近场通信鉴权。
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公开(公告)号：CN116599688A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310299144.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L41/069 , H04L43/12 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了基于探针机制实现车载防火墙上报告警事件的方法及系统，涉及移动互联网技术领域，包括：将防火墙组件探针包导入车辆系统内，进行防火墙组件初始化；获得网络卡上的数据包，解析网络数据包，调用内核系统API，查找策略缓存；根据数据包信息及策略命中结果，生成相关事件输出日志并上报云平台。本发明提供的基于探针机制实现车载防火墙上报告警事件的方法解决了车载防火墙告警日志无法及时感知并上报，从而增加被入侵的风险；能够通过探针程序及时获取防火墙日志并上报云端，有利于后续问题解决修复以及防火墙规则策略的更新，从而提高车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114038076A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111336994.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止ETC误读方法，当检测到本车进入高速收费站的ETC通信区域时，判断本车与前车的实时距离是否小于或等于预设第一距离；当本车与前车的实时距离小于或等于预设第一距离时，限制本车车载ETCOBU的通信功能，以使所述ETC通信区域中路端RSU无法识别本车车载ETC；当本车与前车的实时距离大于预设第一距离，或者，前车离开所述ETC通信区域时，恢复本车车载ETC OBU的通信功能，以使所述路端RSU识别本车车载ETC。本发明还公开了一种防止ETC误读装置、车载OBU及计算机可读存储介质。本方法可防止两车距离过近导致ECT误读现象的发生。
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公开(公告)号：CN113936495A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111454616.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄像头的寻车方法、车辆、寻车设备及存储介质，涉及车辆定位领域，所述方法为：在检测到待搜寻车辆熄火后，发送采集所述待搜寻车辆的周围环境的请求信号至全景式监控影像系统；在预设接收时间内，接收全景式监控影像系统响应所述请求信号，使用全景摄像头采集的第一视频流，对所述第一视频流进行图像处理得到所述待搜寻车辆的周围环境的四路图片；在接收到所述待搜寻车辆的闭锁信号后，上传所述四路图片至云端服务器，以使所述云端服务器发送所述四路图片至预先与所述待搜寻车辆完成绑定的移动通信设备。本发明在定位功能的基础上增加了车辆周围场景图像信息的查看功能，提供场景参照，更便于车主寻车。
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公开(公告)号：CN116208951A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310065969.6
申请日：2023-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04W12/041 , H04W12/0431 , H04W12/06 , H04W12/106 , H04L9/32 , H04W4/40 , G07C9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆数字钥匙生成及鉴权的方法，属于车辆数字钥匙领域。所述方法利用移动端、云端、T‑box和网关生成车辆数字钥匙，并在使用车辆数字钥匙时进行三重鉴权。本发明通过移动端私钥对数字车控指令的签名实现了车端对数字车控指令来源的确认，保证了数字车控指令的真实性，防止了伪造的数字车控指令。本发明中的移动端到达车端的数字车控指令需经过T‑Box和网关两个模块的两次验证后才能到达车控ECU，这样增加了数字车控指令车端本地的验证次数，提高了数字车控业务在车端本地被破解的难度，而且本发明通过车端和移动端双环境验证的机制使车辆数字控制业务的安全性得到了进一步提高。
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公开(公告)号：CN113936495B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111454616.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种基于全景摄像头的寻车方法、车辆、寻车设备及存储介质，涉及车辆定位领域，所述方法为：在检测到待搜寻车辆熄火后，发送采集所述待搜寻车辆的周围环境的请求信号至全景式监控影像系统；在预设接收时间内，接收全景式监控影像系统响应所述请求信号，使用全景摄像头采集的第一视频流，对所述第一视频流进行图像处理得到所述待搜寻车辆的周围环境的四路图片；在接收到所述待搜寻车辆的闭锁信号后，上传所述四路图片至云端服务器，以使所述云端服务器发送所述四路图片至预先与所述待搜寻车辆完成绑定的移动通信设备。本发明在定位功能的基础上增加了车辆周围场景图像信息的查看功能，提供场景参照，更便于车主寻车。
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公开(公告)号：CN114379322A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210057314.X
申请日：2022-01-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车载空调工作模式的自定义设置方法、装置、设备及存储介质，属于车辆自动化技术领域，所述方法为：判断是否接收到自定义设置车载空调的工作模式的指令；若接收到自定义设置车载空调的工作模式的指令，则显示用来设置车载空调的工作模式的自定义界面；接收车主基于所述自定义界面的自定义参数的选择指令，生成所述车载空调的目标工作模式。本发明通过自定义设置车载空调的工作模式，可让用户自动设定A/C开启及关闭时长、工作时风量大小、温度档位和内外循环切换时间等。且自定义设定的工作模式也利于用户减少操作，既不影响行车安全，同时也利于降低使用油耗。最终使得车载空调的各种功能组合使用、方便调整。
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