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公开(公告)号：CN109922977B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201780069099.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，即使部件中存在偏差，也能够可靠地检测出室外热交换器的结霜。基于室外热交换器(7)的制冷剂蒸发温度(TXO)和无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)，对所述室外热交换器上的结霜进行判断。启动初期，在无结霜时的室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)与室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)之间存在偏向未检测到结霜一侧的误差(LRN)的情况下，朝使所述误差(LRN)减小或抵消的方向对制冷剂蒸发温度(TXO)进行修正。
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公开(公告)号：CN108698477B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201780012276.3
申请日：2017-02-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种热泵式的车用空调装置，能够改善切换到利用辅助加热装置单独加热时的舒适性。车用空调装置具备用于对从空气通路(3)提供给车厢内的空气进行加热的加热介质循环回路(23)，控制器在制热模式下，在切换到仅利用加热介质循环回路(23)对车厢内进行制热时，进行如下的切换时控制：在停止压缩机(2)之前使加热介质循环回路(23)的制热能力增大，并根据该加热介质循环回路(23)的制热能力的增大，使散热器(4)的制热能力相应地下降。
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公开(公告)号：CN110214092B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201880007479.8
申请日：2018-01-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 一种车用空调装置，能扩大除湿制热模式的有效范围而实现舒适的车室内空气调节。控制装置(控制器)执行使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并使一部分从旁通回路(制冷剂配管(13F))流至室内膨胀阀(8)，剩余部分流至室外膨胀阀(6)的除湿制热模式。在上述除湿制热模式中，具有基于吸热器温度(Te)对压缩机(2)的运转进行控制的状态，并执行在散热器中的散热不足的情况下使压缩机的能力增大的散热器温度优先模式。
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公开(公告)号：CN109715422B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201780057291.X
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明实现一种根据运转模式准确地推断加热温度以实现舒适的车室内空气调节。车用空调装置(1)包括：压缩机(2)；空气流通管路(3)；用于对供给至车室内的空气进行加热的散热器(4)；用于对供给至车室内的空气进行冷却的吸热器(9)；以及热泵控制器。热泵控制器计算出散热器的下风侧的空气温度、即加热温度(TH)并用于控制，并且使用因运转模式不同而不同的推断式对加热温度TH进行计算。
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公开(公告)号：CN109070692B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201780018150.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 抑制设置在散热器（4）的入口侧的电磁阀（30）中的噪声的发生，使耐久性提高。执行以下的第2运转模式：通过使室外膨胀阀（6）成为全闭、将电磁阀（30）关闭、将电磁阀（40）打开，使从压缩机（2）排出的制冷剂借助旁通配管（35）流到室外热交换器（7）中。控制器在从第1运转模式转移为第2运转模式后，在将压缩机（2）停止的时刻将电磁阀（30）打开，在所述第1运转模式中，将电磁阀（30）打开，将电磁阀（40）关闭，使制冷剂流到散热器（4）中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109070693B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201780018266.0
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸造成的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制暖模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使辅助加热器（23）发热。在从制暖模式向除湿制暖模式转移之前的规定期间中，将室外膨胀阀（6）的阀开度缩小。
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公开(公告)号：CN113165476A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083734.1
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 在能够进行被调温对象的冷却的热泵方式的车辆用空气调节装置中，消除或减小在运转模式的切换时在阀装置发生的噪音（异常噪音）。控制装置具有将电磁阀（35）关闭而在制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂吸热的电池冷却（单独）模式、以及将电磁阀（35）打开而在吸热器（9）和制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂吸热的电池冷却（优先）+空气调节模式；当从电池冷却（单独）模式向电池冷却（优先）+空气调节模式切换时，执行在使电磁阀（35）前后的压力差缩小后进行开放的噪音改善控制。
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公开(公告)号：CN109890635A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780064671.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，即使在热泵装置或辅助加热装置陷入失控的情况下也能尽可能地持续车室内的制热。在通过利用热泵控制器使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热和/或使辅助加热器(23)发热而能对车室内进行制热的车用空调装置(1)中，热泵控制器在热泵装置(HP)和辅助加热器(23)中的任一方陷入失控的情况下使用另一方持续车室内的制热。
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公开(公告)号：CN109070694A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780018336.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸带来的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使来自压缩机（2）的制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制冷模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使其向储液器流动。当从制暖模式向除湿制冷模式转移时，将电磁阀（21）打开规定期间。
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公开(公告)号：CN108698477A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780012276.3
申请日：2017-02-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种热泵式的车用空调装置，能够改善切换到利用辅助加热装置单独加热时的舒适性。车用空调装置具备用于对从空气通路(3)提供给车厢内的空气进行加热的加热介质循环回路(23)，控制器在制热模式下，在切换到仅利用加热介质循环回路(23)对车厢内进行制热时，进行如下的切换时控制：在停止压缩机(2)之前使加热介质循环回路(23)的制热能力增大，并根据该加热介质循环回路(23)的制热能力的增大，使散热器(4)的制热能力相应地下降。
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