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公开(公告)号：CN113508270A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202080019928.8
申请日：2020-02-21
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 山崎雄满
Abstract: 提供能够利用车辆冷却系统提高车室内的空气调节性能的车辆用空调装置。车辆用空调装置（1）具备压缩冷媒的压缩机（2）、用于使向车室内供给的空气和冷媒热交换的放热器（4）、设置于车室外的室外热交换器（7）、控制装置，将车室内空气调节。具备用于使车辆冷却系统（63）和冷媒热交换的冷媒‑热媒热交换器（64），控制装置在借助放热器将车室内制热的情况下，在无需冷却车辆冷却系统（63）的电池（55）的状况下，借助冷媒‑热媒热交换器（64）对车辆冷却系统（63）放出制冷能力。
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公开(公告)号：CN113165476A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083734.1
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 在能够进行被调温对象的冷却的热泵方式的车辆用空气调节装置中，消除或减小在运转模式的切换时在阀装置发生的噪音（异常噪音）。控制装置具有将电磁阀（35）关闭而在制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂吸热的电池冷却（单独）模式、以及将电磁阀（35）打开而在吸热器（9）和制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂吸热的电池冷却（优先）+空气调节模式；当从电池冷却（单独）模式向电池冷却（优先）+空气调节模式切换时，执行在使电磁阀（35）前后的压力差缩小后进行开放的噪音改善控制。
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公开(公告)号：CN112805166A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201980068195.4
申请日：2019-09-13
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供能够使压缩机的转速迅速地与伴随阀装置的开闭的冷媒流路的变化对应、实现基于蒸发器的稳定的温度控制的车辆用空调装置。具有使冷媒蒸发的吸热器（9）和冷媒‑热媒热交换器（64）。热泵控制器基于吸热器（9）的温度（Te）控制压缩机（2）的转速，基于被冷媒‑热媒热交换器（64）冷却的热媒的温度（Tw）将电磁阀（69）开闭控制，并且，将电磁阀（69）从关闭的状态打开时，使压缩机（2）的转速上升，及/或，将电磁阀（69）从打开的状态关闭时，使压缩机（2）的转速下降。
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公开(公告)号：CN113165481A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083730.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够将被调温对象的温度过剩上升的不良状况避免于未然的车辆用空气调节装置。具备压缩机（2）、吸热器（9）、电磁阀（35）、制冷剂－载热体热交换器（64）和电磁阀（69）。控制装置具有空气调节（优先）+电池冷却模式，所述空气调节（优先）+电池冷却模式是基于吸热器的温度对压缩机（2）的运转进行控制、基于载热体温度（Tw）对电磁阀（69）进行开闭控制的模式。在该空气调节（优先）+电池冷却模式下，在电池（55）的温度成为规定的上限值TcellUL1以上或成为比上限值TcellUL1高的情况下，将电磁阀（69）固定为打开的状态。
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公开(公告)号：CN109716043B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780057355.6
申请日：2017-09-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的转速(NC)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。从正常时数据，基于当前的转速(NC)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109642762A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780033833.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。根据正常时数据，基于当前的吸入制冷剂温度(Ts)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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公开(公告)号：CN113195272A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980083916.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种避免转移到使制冷剂蒸发的蒸发器的数量增加的运转状态时的压缩机的能力（目标转速）不足而使立即响应性提高的车辆用空气调节装置。具有在吸热器（9）或制冷剂－载热体热交换器（64）使制冷剂蒸发的第1运转状态和在两者使制冷剂蒸发的第2运转状态，通过基于吸热器温度（Te）的目标吸热器温度（TEO）、载热体温度（Tw）的目标载热体温度（TWO）的F/F运算，计算压缩机（2）的目标转速，并且在第2运转状态下，相比第1运转状态，将通过F/F运算计算出的F/F操作量在增大的方向上修正。
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公开(公告)号：CN113165477A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980083918.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种在将搭载于车辆的被调温对象冷却时能够将被调温对象的结露的发生避免于未然的车辆用空气调节装置。控制装置具有电池冷却（优先）+空气调节模式和电池冷却（单独）模式，所述电池冷却（优先）+空气调节模式和电池冷却（单独）模式是基于载热体温度（Tw）和目标载热体温度（TWO）对压缩机（2）的转速进行控制的模式；在这些运转模式下，在载热体温度（Tw）低于比目标载热体温度（TWO）低的规定的强制停止值（TwSL）的情况或成为该强制停止值（TwSL）以下的情况下，在该时点将压缩机（2）停止。
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公开(公告)号：CN109642762B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201780033833.X
申请日：2017-05-11
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，能在尽可能早的阶段对伴随历时的制冷剂泄漏等而引起的制冷剂不足进行检测，并能对压缩机进行保护。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外膨胀阀(6)和吸热器(9)。对表示在制冷剂回路(R)中填充有足够量的制冷剂的压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)与排出制冷剂温度(Td)之间的关系的正常时数据进行保存。根据正常时数据，基于当前的吸入制冷剂温度(Ts)计算出正常时的排出制冷剂温度估算值(Tdst)，并与当前的排出制冷剂温度(Td)进行比较，以对制冷剂回路的制冷剂不足进行判断。
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公开(公告)号：CN113165479A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980074262.3
申请日：2019-10-18
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，即使在发生了与装设于车辆的被调温对象的温度调节相关的异常的情况下，也能无障碍地持续车室内的空气调节。包括用于对装设于车辆的电池(55)的温度进行调节的设备温度调节装置(61)，控制装置(热泵控制器)具有：第一运转模式，在所述第一运转模式下，通过设备温度调节装置对电池(55)进行温度调节；以及第二运转模式，在所述第二运转模式下，不对电池(55)进行温度调节，在发生了与电池(55)的温度调节所需的信息相关的异常的情况下，禁止第一运转模式的执行，允许第二运转模式的执行。
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