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公开(公告)号：CN110049887A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201780077716.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供在选择DEF吹出模式的情况下能够高效率地将前窗的雾消除的车辆用空气调和装置。车辆用空气调和装置（1）具有压缩机（2）、空气流通路（3）、放热器（4）、吸热器（9）、室外热交换器（7）。控制器具有将向车室内供给的空气至少向车辆的前窗（50）的内侧吹出的DEF吹出模式，在选择该DEF吹出模式的情况下，执行暖气模式，前述暖气模式为，借助放热器（4）使从压缩机（2）排出的冷媒放热，将放热后的该冷媒减压后，借助室外热交换器（7）使其吸热。
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公开(公告)号：CN109070694B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201780018336.2
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸带来的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使来自压缩机（2）的制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制冷模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使其向储液器流动。当从制暖模式向除湿制冷模式转移时，将电磁阀（21）打开规定期间。
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公开(公告)号：CN113939414A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080044603.5
申请日：2020-09-18
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 以失效保护的观点提供安全性更高的车辆用载热体加热装置。车辆用载热体加热装置具备加热器、将加热器收容并在内部将载热体加热的加热器壳体、以及对加热器进行电力供给的加热器电力供给部；在加热器壳体，设有加热器电力供给部的密封构造，并且设有保护该加热器壳体的加热器壳体保护部；加热器壳体保护部由耐热温度比加热器壳体高的部件构成，在加热器壳体保护部与加热器壳体之间形成有密封构造。
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公开(公告)号：CN113853313A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202080037103.9
申请日：2020-05-26
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够减轻将与外部电源的连接解除后的行驶时的向室外热交换器的结霜、延长能够以高效率进行制暖运转的期间的车辆用空气调节装置。电池（55）能够借助外部电源而充电；控制器（32）执行通过在室外热交换器（7）吸热来将车室内的制暖运转；控制器（32）能够在乘车前执行将车室内预备性地制暖的预空气调节；在电池（55）与外部电源连接的状态下执行预空气调节的情况下，控制器（32）不使用室外热交换器（7），而将车室内制暖，并且将用于预空气调节中的制暖控制的目标温度从该目标温度的基准值在提高的方向上变更。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113811727A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080036426.6
申请日：2020-04-15
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: F25B27/02 , F25B47/02 , B60H1/22 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/651 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 提供一种能够以比较简单的结构控制从发热设备的排热回收的车辆用空气调节装置。车辆用空气调节装置（1）的控制器（32）在制暖运转中，基于电池（55）的温度（Tcell）或作为表示该发热设备（55）的温度的指标的值的载热体温度（Tw）、以及外部气体温度（Tam），选择室外热交换器（7）及制冷剂－载热体热交换器（64）中的至少一个；在将在散热器（4）散热后的制冷剂减压后，使其在所选择的室外热交换器（7）及/或制冷剂－载热体热交换器（64）吸热。
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公开(公告)号：CN112203883A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980037151.5
申请日：2019-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够防止因电池成为高温造成的电池的不良状况的发生的车辆用空气调节装置。在正在以空气调节优先模式对被吸热器（14）冷却的空气的温度（Te）进行控制的状态下，在由载热体温度传感器（51）检测到的载热体的温度（Tw）为规定的温度（T1）以上的情况下，以电池冷却优先模式对被载热体热交换器（24）冷却的载热体的温度（Tw）进行控制。由此，能够抑制电池（B）成为高温的状态，所以能够可靠地防止电池（B）的不良状况的发生。
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公开(公告)号：CN109070693A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780018266.0
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸造成的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制暖模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使辅助加热器（23）发热。在从制暖模式向除湿制暖模式转移之前的规定期间中，将室外膨胀阀（6）的阀开度缩小。
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公开(公告)号：CN109070692B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201780018150.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 抑制设置在散热器（4）的入口侧的电磁阀（30）中的噪声的发生，使耐久性提高。执行以下的第2运转模式：通过使室外膨胀阀（6）成为全闭、将电磁阀（30）关闭、将电磁阀（40）打开，使从压缩机（2）排出的制冷剂借助旁通配管（35）流到室外热交换器（7）中。控制器在从第1运转模式转移为第2运转模式后，在将压缩机（2）停止的时刻将电磁阀（30）打开，在所述第1运转模式中，将电磁阀（30）打开，将电磁阀（40）关闭，使制冷剂流到散热器（4）中。
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公开(公告)号：CN109070693B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201780018266.0
申请日：2017-04-05
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制由储液器内的突沸造成的向压缩机的液体返回和噪声的发生的车辆用空气调节装置。执行：制暖模式，将电磁阀（17）关闭，将电磁阀（21）打开，由散热器（4）使制冷剂散热，用室外膨胀阀（6）减压后，由室外热交换器（7）使其吸热，使其向储液器（12）流动；和除湿制暖模式，将电磁阀（17）打开，将电磁阀（21）关闭，将制冷剂用室内膨胀阀（8）减压后，由吸热器使其吸热，使辅助加热器（23）发热。在从制暖模式向除湿制暖模式转移之前的规定期间中，将室外膨胀阀（6）的阀开度缩小。
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