-
公开(公告)号：CN112543855A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201980053586.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石関徹也
Abstract: 提供一种复合阀，通过使车用空调装置中以往使用的多个电磁阀复合化，能实现零件个数的削减。复合阀(81)包括：具有第一制冷剂入口(88)、第一制冷剂出口(89)、第二制冷剂入口(92)和第二制冷剂出口(93)的外壳(82)；跨及第一制冷剂入口与第一制冷剂出口之间的第一制冷剂通路(91)；跨及第二制冷剂入口与第二制冷剂出口之间的第二制冷剂通路(94)；使第一制冷剂通路开闭的第一开闭阀部(21)；使第二制冷剂通路开闭的第二开闭阀部(22)；对第一开闭阀部和第二开闭阀部进行驱动的驱动装置(83)；以及设置于连通路径(96)的止回阀(18)，所述连通路径使比第一开闭阀部更靠第一制冷剂入口一侧的第一制冷剂通路与比第二开闭阀部更靠第二制冷剂出口一侧的第二制冷剂通路连通。
-
公开(公告)号：CN111615464A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201880086811.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 提供一种车用空调装置，能够在不受装设于车辆的发热设备的温度影响的情况下实现高效的空调运转。包括：压缩机(2)；散热器(4)；室外热交换器(7)；第一热介质循环装置(61)，上述第一热介质循环装置使第一热介质在热介质加热器(66)内循环；第二热介质循环装置(62)，上述第二热介质循环装置使第二热介质在蓄电池(55)内循环。第一热介质循环装置具有使冷介质与第一热介质进行热交换的第一热介质用热交换部(65A)，第二热介质循环装置具有使第一热介质与第二热介质进行热交换的第二热介质用热交换部(65B)。
-
公开(公告)号：CN110214092B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201880007479.8
申请日：2018-01-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 一种车用空调装置，能扩大除湿制热模式的有效范围而实现舒适的车室内空气调节。控制装置(控制器)执行使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并使一部分从旁通回路(制冷剂配管(13F))流至室内膨胀阀(8)，剩余部分流至室外膨胀阀(6)的除湿制热模式。在上述除湿制热模式中，具有基于吸热器温度(Te)对压缩机(2)的运转进行控制的状态，并执行在散热器中的散热不足的情况下使压缩机的能力增大的散热器温度优先模式。
-
公开(公告)号：CN112867616A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980060380.9
申请日：2019-09-13
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车用空调装置，能一边将被调温对象的热量有效地利用于车室内的制热，一边消除循环制冷剂量的减少。车用空调装置(1)在制热运转中具有外部气体吸热制热模式和被调温对象吸热制热模式，并切换执行它们，其中，在所述外部气体吸热制热模式下，通过使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后在室外热交换器(7)中吸热，以对车室内进行制热，在所述被调温对象吸热制热模式下，通过使制冷剂在制冷剂‑热介质热交换器(64)中吸热，以对车室内进行制热。在制热运转中的启动时，以外部气体吸热制热模式启动。
-
公开(公告)号：CN112543855B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201980053586.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石関徹也
Abstract: 提供一种复合阀，通过使车用空调装置中以往使用的多个电磁阀复合化，能实现零件个数的削减。复合阀(81)包括：具有第一制冷剂入口(88)、第一制冷剂出口(89)、第二制冷剂入口(92)和第二制冷剂出口(93)的外壳(82)；跨及第一制冷剂入口与第一制冷剂出口之间的第一制冷剂通路(91)；跨及第二制冷剂入口与第二制冷剂出口之间的第二制冷剂通路(94)；使第一制冷剂通路开闭的第一开闭阀部(21)；使第二制冷剂通路开闭的第二开闭阀部(22)；对第一开闭阀部和第二开闭阀部进行驱动的驱动装置(83)；以及设置于连通路径(96)的止回阀(18)，所述连通路径使比第一开闭阀部更靠第一制冷剂入口一侧的第一制冷剂通路与比第二开闭阀部更靠第二制冷剂出口一侧的第二制冷剂通路连通。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113412385A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202080012839.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 缩短初始化处理所需的时间。在系统停止时，当膨胀阀(12)的开度大于阈值(th1)时(S103的判断为“是”)，将阈值(th1)设定为目标开度(S104)。然后，对步进电动机(13)施加关闭至目标开度的脉冲信号(S105)，从而进行面向下一次的初始化处理的提前处理。
-
公开(公告)号：CN113302440A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201980088846.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，通过分别对多个膨胀阀的阀开度适当地进行控制，能实现控制的应答性的提高。在加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝减小阀开度的方向对第一膨胀阀(23a)进行调节，在第一膨胀阀(23a)的阀开度为设定的范围内的最小开度的状态下加热空气温度传感器的检测温度低于作为目标的温度的情况下，控制器朝增大阀开度的方向对第二膨胀阀(23b)进行调节。
-
公开(公告)号：CN112689570A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201980060279.3
申请日：2019-08-08
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 提供一种车用空调装置，通过共用加热器，以实现车辆的构成设备的设置空间的空间节省化，并且能实现制造成本的降低。进行制热辅助运转，在进行制热运转的状态下，通过使在热介质回路(30)中利用热介质加热器(32)而被加热后的热介质不在蓄电池(B)一侧流通，而是在热介质散热器(16)中流通，以对供给至车室内的空气进行加热。
-
公开(公告)号：CN112585022A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980052632.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Inventor： 石関徹也
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明提供一种车用空调装置，能尽可能地减小给行驶距离带来的影响，同时能增加室外热交换器中的来自外部气体的吸热量。包括压缩机(2)、散热器(4)、室外热交换器(7)和空调控制器，从蓄电池供电并对车室内进行空气调节。空调控制器能执行使来自压缩机的制冷剂在散热器中散热并减压之后，在室外热交换器中吸热以对车室内进行制热的空调运转和通过使来自压缩机的制冷剂在室外热交换器中散热以对室外热交换器进行除霜的除霜运转，所述空调控制器基于外部气体湿度来判断能否执行除霜运转。
-
公开(公告)号：CN110536808A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201880025557.7
申请日：2018-03-09
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
IPC: B60H1/22 , B60H1/32 , B60K11/04 , B60L58/26 , F25B27/02 , F25B47/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 提供一种车用空调装置，能一边将蓄电池的热量有效利用于车室内的制热，一边适当地对蓄电池进行冷却。对蓄电池(55)的温度进行调节的蓄电池温度调节装置(61)具有使制冷剂与热介质进行热交换的制冷剂-热介质热交换器(64)。控制器执行第一制热/蓄电池冷却模式和第二制热/蓄电池冷却模式，在上述第一制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机(2)排出的制冷剂在散热器(4)中散热，并在减压之后，在室外热交换器(7)和制冷剂-热介质热交换器中吸热，在上述第二制热/蓄电池冷却模式下，使从压缩机排出的制冷剂在散热器和室外热交换器中散热，并在减压之后，在制冷剂-热介质热交换器中吸热。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.027 seconds)
