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公开(公告)号：CN114970183B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210638480.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种风速仿真的评估方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：通过理论边界层的第一厚度对由体网格模型确定的待检测边界层的第二厚度进行误差判定，能够实时对不同仿真环境下的边界条件进行有效判定，实现了对体网格模型的模型结构的有效性验证，确保了体网格模型的准确性。在该误差判定结果表征通过的情况下，基于该准确性高的体网格模型，能够精准仿真出各个目标玻璃上的风速分布结果。通过对风速分布结果进行有效校验，进一步对风速分布结果进行有效性校验。这样，在有效校验结果通过的情况下，能够准确确定目标车辆除霜风速仿真为有效仿真，即，大大提高了对车辆除霜风速仿真评估的有效性。
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公开(公告)号：CN114735084B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210514705.X
申请日：2022-05-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D25/07
Abstract: 本发明涉及一种导流结构及车辆。导流结构包括本体及导流槽。本体在第一方向上的两侧面分别连接驾驶室的前顶盖外板和内前护板。导流槽构造于本体面向前顶盖外板的表面，用于承接前顶盖外板上的冷凝水，并延伸至位于本体在与第一方向相垂直的第二方向上的驾驶室的A柱内，以将冷凝水导入A柱内。上述导流结构的本体连接在前顶盖外板与内前护板之间，一方面减小两者之间的间隙，另一方面构造于其表面上的导流槽对前顶盖外板的冷凝水进行承接，并在承接后将冷凝水沿第二方向导向A柱内由A柱排出。如此，在前顶盖外板的内表面产生的冷凝水就被收集并排出，而不会顺着前顶盖外板滴落或顺着车窗滑落降低驾驶室舒适度、分散驾驶员注意力及影响视线。
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公开(公告)号：CN114838959A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210574682.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/26
Abstract: 本申请涉及一种车辆密封性测试方法、系统和装置。所述方法应用于车室气密性试验台，包括：获取对目标车辆处于不同行驶状态进行模拟得到的驾驶室内外模拟压差；根据驾驶室内外模拟压差对驾驶室内的气压进行抽气，控制驾驶室内外实际气压为驾驶室内外模拟压差，以模拟目标车辆在预设车速范围内行驶时驾驶室内外存在压差的状态，驾驶室内外模拟压差与目标车辆的行驶速度正相关；获取第一压力传感器检测到的第一压力值、以及第二压力传感器检测的第二压力值，并计算第一压力值与第二压力值间的差值；在基于差值确定满足压差稳定条件的情况下，指示淋雨试验舱控制水泵的水流量，以进行车辆密封性测试。采用本方法能够提高车辆密封性测试的准确性。
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公开(公告)号：CN113702079A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110923594.3
申请日：2021-08-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了车用空调的标定方法和测试系统、存储介质及电子装置，该方法包通过设定高低温环境舱的环境参数，并获取实验驾驶室的驾驶工况参数；根据环境参数和车辆运行速度设置冷暖实验台的工作参数；根据驾驶工况参数和工作参数，设定车用空调的自动调控程序，自动调控程序用于控制车用空调选择运行模式；调整自动调控程序，使得实验驾驶室内温度和目标调控温度在预设误差范围内。本发明通过设置环境参数和工作参数，使得车用空调在非整车的车用环境下完成空调的自动调控程序的标定。
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公开(公告)号：CN110293819A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910646382.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种车用智能空调的控制方法、装置、系统及车辆。包括：获取车辆所处的环境参数、车辆运行参数及用户设定的空调参数；所述环境参数包括车外温度、车内温度、车内湿度、车外空气质量、空调水温及阳光辐射强度；所述车辆运行参数包括发动机转速；所述用户设定的空调参数包括目标温度及模式类别；根据所述环境参数、车辆运行参数及空调参数中的至少一项确定空调的工作状态；其中，空调的工作状态包括风门电机的状态、电控水阀开度、压缩机开启时长、内外循环电机的状态和风量档位的状态。可以提高对车用空调控制的便捷性，使得车内温度场时刻满足人体热舒舒适性需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118533451A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410548802.X
申请日：2024-05-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种遮阳板的翻转控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，通过将车辆在目标工况下的振动加速度与遮阳板的标准加速度中的最大值作为目标加速度，计算遮阳板在目标加速度下的等效力，并且，通过确定与区域平均体重对应的前臂质量，计算出满足舒适度要求的乘客的前臂操作力，将等效力与前臂操作力中的最大值作为遮阳板工作区翻转操作力的取值范围的下边界，将预设操作力作为遮阳板工作区翻转操作力的取值范围的上边界，进而根据翻转操作力，调整遮阳板固定座的卡片簧和转轴的夹紧力，并调整卡片簧的弹性程度，能够提高遮阳板的翻转性能，从而提高遮阳板的安全性。
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公开(公告)号：CN117445624A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311444169.1
申请日：2023-11-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电加热系统参数标定装置及方法。该装置包括环境舱、焓差风洞、电加热器、暖风管路、空调模块、电源和控制模块；电源与电加热器连接，暖风管路中设置有冷却液，电加热器用于对冷却液进行加热；焓差风洞中设置有第一测量模块，空调模块用于将加热后的冷却液的热量吹入焓差风洞；第一测量模块用于测量空调模块的出风流量和出风温度；控制模块用于根据出风流量和出风温度确定空气侧吸热量，并确定每一组控制变量对应的电加热器的消耗功率和液体侧放热量，根据消耗功率、液体侧放热量和空气侧吸热量确定目标冷却液流量和目标空调出风量。本发明可以选取所需环境温度下的目标冷却液流量和目标空调出风量，实现对参数的标定。
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公开(公告)号：CN116698331A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310805583.4
申请日：2023-07-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M7/06 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本申请涉及一种基于汽车空调的管路振动试验工装及系统，其基于汽车空调的管路振动试验工装包括：压缩机总成、振动支架、冷凝器总成、试验采集模块和试验监测模块；压缩机总成通过支架安装在振动台的台面上；振动支架布置在所述振动台一侧；冷凝器总成安装在所述振动支架上；所述冷凝器总成和所述压缩机总成通过管路相连；试验采集模块分别安装在所述压缩机总成的数据采集点位和所述冷凝器总成的数据采集点位；试验监测模块与所述试验采集模块连接；所述试验监测模块被配置为对所述试验采集模块发送的数据进行监测分析。本申请通过在振动试验工装上进行实车空调系统管路振动试验，缩短试验时间，降低试验成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN116373532A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310115104.6
申请日：2023-02-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种车用空调控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据空调的试验类型信号，在确定目标工作装置类型为加热器和水泵的情况下，根据空调暖风管路中乙二醇的流量实时值与流量目标值，控制水泵的转速；根据空调暖风管路中乙二醇的温度实时值与温度目标值，控制加热器的输出量。在目标工作装置类型为压缩机变频器和冷凝风扇的情况下，根据压缩机转速的实时值与目标值的差值，控制压缩机变频器的输出量，根据排气压力的实时值与目标值，控制冷凝风扇的转速。本控制方法为冷暖空调试验台提供包括热源控制、冷源控制、热源和冷源共同控制方法，能够在商用车未装车的情况下，对车辆空调进行多种性能标定试验。
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公开(公告)号：CN118583522A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410744610.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G09B25/02
Abstract: 本发明属于车辆人机工程技术领域，公开了驾驶室人机工程验证方法及驾驶室人机工程验证装置。该驾驶室人机工程验证方法：采用刚性杆和轻质塑性板材组装驾驶室外围造型结构；组装形成实际初始驾驶室整体造型并确定舒适性是否合格；若不合格，则通过刚性杆调整实际初始驾驶室整体造型的整体尺寸，和/或切削轻质塑性板材以减小形成的造型结构的尺寸，和/或增添轻质塑性板材以增大形成的造型结构的尺寸，和/或调整主驾驶造型结构的设置位置，和/或调整副驾驶造型结构的设置位置，和/或调整驾驶操纵造型结构的设置位置；并返回确定实际初始驾驶室整体造型的舒适性是否合格。能提升评价效率，且能有效最终得到的驾驶室人机工程验证装置的精度。
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